Et bredt utvalg av oppvarmingsmidler gjør det mulig å velge de mest optimale prøvene fra dem. Så ikke alle kjeleinnretninger har samme ytelse, og følgelig drivstofforbruk. Derfor, før du kjøper denne eller den modellen, er det verdt å gjøre de nødvendige beregningene.
Hvis du har beregnet drivstofforbruket riktig, vil dieselkjelen fungere effektivt og vil kunne opprettholde ønsket temperatur i rommet. Ellers er forskjellige nyanser i driften av enheten og systemet som helhet mulig.
Flytende drivstoffutstyr og dets funksjoner
Enheter som drives av parafin, diesel eller diesel kan brukes til å varme opp industri- og boliglokaler.
Drivstoff til slike kjeler er inneholdt i en spesiell tank, som kan plasseres hvor som helst som er praktisk for forbrukeren:
- I fyrrommet
- På gaten
- Underjordisk
Denne funksjonen er en av de viktigste fordelene med enheter med flytende drivstoff.
Den mest effektive er bruken av dette oppvarmingsutstyret i ikke-forgassede bygder, siden drivstofforbruket til en dieselkjele ikke er veldig høyt. Prinsippet for driften har ubetydelige forskjeller fra enheter som fungerer på andre typer energibærere.
Den har et forbrenningskammer der en brenner er plassert, noe som er nødvendig for å brenne diesel. I løpet av driften oppvarmes kjølevæsken, som deretter tilføres varmesystemet. Forbrenningsprodukter fjernes fra apparatet gjennom skorsteinen. Samtidig passerer de gjennom varmeveksleren og gir delvis varme til den, noe som bidrar til en økning i effektiviteten til enheten.
Dieselkjeler har oftest et stålhus, som praktisk talt ikke er utsatt for korrosjon.
Under det er kontroll- og automatiseringsenheter som styrer driften av utstyret. Varmevekslere i dieselkjeler er laget av stål eller støpejern slik at de tåler langvarig eksponering for høye temperaturer.
For å redusere varmetap under drift, samt for å få dieselvarmeren til å forbruke mindre drivstoff, plasseres en varmeisolerende pakning under den ytre foringen på enheten, som også beskytter brukerne mot forbrenning.
Alt om diesel
Forbruksgraden for diesel, så vel som andre typer drivstoff, samt smøremidler for alle merker av biler produsert og solgt i Russland, er etablert av Transportdepartementet i Russland og fastlagt etter ordre fra departementet i spesielle metodiske instruksjoner. Normaliserte drivstofforbruksverdier for forskjellige biler gir:
- Planlegging av det totale drivstofforbruket for en bestemt type arbeid som utføres med et gitt kjøretøy.
- Beregning av kostnadene for varer og tjenester som trenger transport.
- Økonomisk bruk av penger og drivstoffressurser.
Den grunnleggende hastigheten på dieselforbruk beregnes per 100 km kjøring, målt i liter og inkluderer kun ressurskostnader for å utføre transportaktiviteter, unntatt garasje, økonomiske og tekniske behov, samt massen av transporterte passasjerer. Den nominelle lasten av passasjerer og last tas i betraktning når man beregner drivstofforbruket på transportbasis basert på den grunnleggende.
Rasjonering av drivstofforbruk sørger for en mulig økning i hastigheten på grunn av motordrift i vintersesongen (opptil 20% avhengig av region), i fjellområder (opptil 20% i høyder over 3000 moh), i bosetninger med høy befolkningstetthet (opptil 25%),og i nærvær av ekstra ikke-motorisert tungt utstyr (for eksempel en tilhenger), i ekstreme klimatiske forhold, med konstant drift av klimaanlegget, etc.
Bilmerker som det er angitt visse verdier for forbruksraten, er rangert etter formål. For hver type, i dette tilfellet, beregnes basishastigheten for dieselforbruk etter en strengt etablert formel.
- For personbiler er beregningsformelen for standard drivstofforbruk Qн:
Qн = 0,01 * Hs * (0,01 * D + 1) * S
hvor Hs er basishastigheten for dieselforbruk etablert av Russlands transportdepartement, l / 100 km;
D - korreksjonsfaktor;
% S - kjørelengde, km.
- For busser gjøres beregningen ved hjelp av en identisk formel med tillegg av grunnhastigheten for drivstofforbruk for oppvarming.
- Standard drivstofforbruk for traktorer og flatbiler er beregnet som:
Qн = 0.01 * [0.01 * D + 1] * [Hs * S + Hw * W]
hvor Hs er drivstofforbruksgraden for et lastet kjøretøy;
Hw - transportforbruk, l / 100 t km
W - mengden transportarbeid, avhengig av vekten av lasten og kjørelengde for kjøretøyet med lasten)
Lignende formler finnes også for dumper, medisinske kjøretøyer, varebiler og spesialbiler. Formlene er beskrevet i retningslinjene for forbrukstall for forskjellige typer drivstoff og smøremidler.
Mer interessant om emnet:
- Redusere dieselforbruk
- Drivstoffkort
- Tapsgraden for petroleumsprodukter
- Drivstoffkortregnskap
- Drivstoffkort for juridiske personer
- Lukoil Likard-kort
Hva er drivstofforbruket avhengig av?
Varmesystemet påvirkes av et stort antall forskjellige faktorer og belastninger.
Den:
- Varmeisolasjon av rommet
- Husområdet
Jo større hjemmet ditt er, desto høyere blir forbruket av en dieselvarmer. Effektiviteten til enheter, slike enheter, varierer fra 90 til 95%. Men et slikt resultat kan bare oppnås ved enhetens maksimale hastighet. Derfor, når du kjøper varmeutstyr, bør du ikke velge det med margin. Dette vil bidra til å unngå unødvendige kostnader, siden oljefyrte varmekjeler i dette tilfellet bruker mindre drivstoff.
Typer dieselkjeler
Denne typen enhet fungerer på tre typer drivstoff:
- Diesel drivstoff.
- Bensinolje.
- På to drivstoff: fyringsolje og gass, diesel og gass.
Alt flytende dieselutstyr drives av strøm. Det er nødvendig av brenneren, pumpen og det autonome systemet. I gjennomsnitt bruker den 300W i oppvarmingssesongen og 100W i den varme sesongen.
En oljefyr har en brennerutforming, noe som er mye mer komplisert enn en solfyr. Dette stoffet er ganske snerpende, derfor er enheten utstyrt med et komplekst fyringsoljeoppvarmingssystem, som drives av elektrisitet. En fyringsoljekjel trenger omtrent 1000 W strøm om vinteren og 200 W om sommeren, men den er mye billigere enn en solfyr. Og dieselkjeler på diesel, som er lettere å varme opp, krever mindre energiforbruk, men kostnadene på markedet er mye høyere.
Fig. 3 Gulvstående dieselapparat
Den kombinerte olje- og gassdrevne enheten er veldig økonomisk og enkel å betjene. Slike enheter er utstyrt med et utmerket sikkerhetssystem, en autonom prosess. De er universelle, for hvis for eksempel fast drivstoff brenner ut, bytter enheten automatisk til en annen blanding. Også slike enheter involverer installasjon av en kjele, arbeidet foregår kontinuerlig.
Kjelene er laget av støpejern og stål. Støpejern er et slitesterkt materiale som ikke er redd for korrosjon. Enheten har flere seksjoner som kan byttes ut. Men minus av denne typen utstyr er intoleransen for temperaturhopp. Stålinnretninger er mye lettere enn støpejern, de er sterkere og billigere.
Diesel inneholder mye svovel som, når det brennes, samhandler med luft for å danne etsende kondens. Det påvirker metallet, tærer på det og forårsaker korrosjon. Derfor er en støpejernsenhet mer holdbar i denne forbindelse, siden veggene er mye tykkere enn stålvegger. Kjeler er også både veggmonterte og gulvstående (figur 2). Men veggmontert i SNG-landene finnes sjelden på markedet, siden de ikke er enkle å betjene.
Hvilken formel skal brukes til å beregne
For å beregne drivstofforbruket til en dieselkjele for et bestemt rom, kan du bruke omtrentlige beregninger. For eksempel, i gjennomsnittlig statistisk tilfelle, for å oppnå en effekt på 10 kW, må du forbruke 1 kg diesel per time.
Det er et annet alternativ, det er basert på avlesningene til brenneren, som må multipliseres med en faktor på 0,1. Resultatet er mengden drivstoff i 1 times utstyrsdrift.
Når du kjenner disse indikatorene, kan du beregne de omtrentlige tallene som en dieselkjele bruker for å varme opp et rom med et bestemt område. For å for eksempel varme opp huset ditt på 150 m², trenger du en 15 kW kjele. Da vi multipliserer denne verdien med 0,1, får vi 1,5 kg / t.
Dette betyr at når du bruker full hastighet, vil enheten forbrenne 36 kg (1,5x24) per dag. Og hvis vi tar 100 dager ved full belastning som gjennomsnittlig driftstid og samme mengde ved halv belastning, viser det seg: 100x36 + 100x18 = 5200 kg. Som du ser, vil mer enn 5 tonn diesel brukes til å varme opp lokalene dine høsten-vinterperioden.
Ettrørssystemer
For et enrørsanlegg er det nok å installere en drivstoffstrømningssensor, for et torørsanlegg må du bruke to sensorer eller en differensialdrivstoffmåler. Det er klart at i et ett-rørssystem vil hele regnskapsførte strømmen som går gjennom drivstoffledningen til fyrrommet eller kjelen bli fortært av kjelen, og feilen ved å bestemme drivstofforbruket bestemmes av feilen til måleinstrumentet .
Hvordan sparer jeg drivstoff? Og hvilken enhet du skal velge?
Flytende drivstoffinnretninger kan være enten en eller to kretser. Naturligvis vil sistnevnte kreve et høyere dieselforbruk for arbeid, noe som vil føre til økte kostnader. Derfor er den beste løsningen for slike modeller å redusere mengden varmt vann, noe som vil spare drivstoff.
Nok et råd fra eksperter. De anbefaler å stille inn en lavere temperatur for kjølevæsken, noe som også påvirker dieselforbruket.
Og den siste måten er å installere en termostat i det varmeste rommet.
Ved å bruke disse tipsene kan du redusere mengden drivstoff som trengs for å betjene varmeren og spare penger.
Svært ofte blir det stilt et spørsmål på forumet. Hvilket kjeleutstyr er mer lønnsomt - elektrisk eller diesel? Diesel varmekjele, hvilket drivstofforbruk har den?
Svaret på det avhenger av forskjellige faktorer, for eksempel varmeisolering av lokalene, husets område, antall beboere, klimasonen og selvfølgelig prisen på drivstoff. Når du kjenner dem, kan du alltid beregne det omtrentlige forbruket av diesel og strøm, og sammenligne kostnadene for dem.
Hvordan spare diesel
Dette er ikke et ledig spørsmål. Det blir spurt av alle - fra vanlige mennesker til erfarne håndverkere. Det er ingen spesielle anbefalinger, og de har alle vært kjent i lang tid. La oss bare liste dem:
- Når du installerer en dobbel kretsenhet, anbefales det å redusere forbruket av varmt vann til husholdningsbehov.
- Still inn redusert kjølevæsketemperatur. I dette tilfellet må du vurdere et mer effektivt oppvarmingssystem. For eksempel et manifoldalternativ for rørføring med installasjon av reguleringsventiler.
- Bruk de nyeste kontrollblokkene.Det skal bemerkes her at temperatursensorene er installert innendørs eller bedre utendørs.
Hvor mye drivstoff bruker en dieselgenerator - drivstofforbruk i et dieselgeneratorsett
Autonom strømforsyning av landsteder kan knapt kalles et innfall. I de fleste tilfeller skyldes kjøp av en dieselgenerator et presserende behov og kan ikke betraktes som sløsing med penger. Når du velger et minikraftverk for hjemmet, foretrekker de fleste kjøpere å kjøpe dieselgeneratorer som det mest økonomiske og rimelige utstyret. Kostnaden for DGS er ikke stor og kompenseres mer enn fordelene ved oppkjøpet. Dieselgeneratorer er preget av høy ytelse, designet for langvarig drift og er enkle å vedlikeholde. De fleste moderne modeller er ganske økonomiske når det gjelder drivstofforbruk. I tillegg har diesel lavere kostnad enn bensin. Disse fordelene førte til den store populariteten til dieselgeneratorer blant forbrukerne.
Hvor mye drivstoff bruker en dieselgenerator?
Drivstofforbruket til dieselgeneratorsettet avhenger av graden av arbeidsbelastning for installasjonen og kraften den er designet for. Generatorer er klassifisert i henhold til mengden kraft de genererer. Det er dieselmotorer med lav effekt, middels og kraftig kraft. Mindre kraftige modeller er de mest økonomiske. Graden av lasting avhenger direkte av antall forbrukere som er koblet til den. I alle fall bruker dieselmodeller nesten halvparten av drivstoffet enn bensinkraftverk. I tillegg er det visse forhold, hvis overholdelse lar deg oppnå maksimale besparelser.
Hvordan minimere drivstofforbruket til en dieselgenerator
Den grunnleggende regelen er ikke å la generatoren tørke. Dette skjer når forbrukere bruker mindre enn 35% av strømmen som produseres av kraftverket. I dette tilfellet observeres en betydelig reduksjon i effektiviteten. Påfølgende motorslitasje vil føre til en betydelig økning i drivstofforbruk. En viktig faktor er kvaliteten på drivstoffet som brukes. Drivstoff av lav kvalitet forbrukes raskere. Underveis tilstopping av olje og drivstoffiltre, noe som igjen fører til uøkonomisk forbruk.
Tunge belastninger øker ikke bare forbruket av drivstoff, men fører også til for tidlig slitasje av mekanismer. Grense belastning er de som overstiger 75% av nominell effekt. I praksis betyr dette at med en nominell effekt fra et kraftverk på 6 kW, bør den totale effekten til forbrukere som er koblet til det ikke overstige 4,5 kW.
Først og fremst er det nødvendig å bestemme den nominelle effekten til alle enheter som er planlagt å få strøm fra kraftverket. Effektklassifiseringen til enhetene er angitt i deres tekniske datablad. For å finne ut den totale kraften til den tilkoblede lasten, legg til alle verdiene. Miljøet påvirker også drivstofforbruket til generatoren. Ved lave temperaturer blir den mer tyktflytende og brenner ikke helt ut, noe som igjen fører til en redusert effektivitet. Det er viktig å velge riktig sted for dieselkraftverket. Rommet må være oppvarmet og godt ventilert. Denne regelen gjelder for alle generatorer, uavhengig av hvilken kapasitet de er.
Drivstofforbrukstall for dieselgeneratorer
Evaluering av effektiviteten til en dieselenhet gjøres på grunnlag av hvor mye drivstoff som trengs for å generere en kilowatt strøm per time. Dette klassifiseringssystemet er vedtatt i landene i Europa, Russland og i de fleste land i Asia. Det gir ingen mening å sammenligne ett merke med et annet og trekke konklusjoner om effektiviteten deres basert på denne sammenligningen, ettersom mange faktorer påvirker ytelsen til dieselgeneratorer, som allerede nevnt ovenfor. Hvis det brukes feil, vil enhver generator forbruke mye drivstoff.
Hvordan beregne drivstoff
Empirisk ble det funnet at produksjonen av en kilowatt strøm bruker omtrent 200 gram drivstoff (i dette tilfellet diesel). For å bestemme drivstofforbruket, multipliser verdien av generatoreffekten med massen av det forbrukte drivstoffet. For eksempel, for en dieselgenerator satt med en effekt på 6 kW, vil beregningene se slik ut: 6 × 0,2 = 1,2. Derfor vil 1200 gram diesel eller fyringsolje forbrukes på en time.
Diesel drivstoff typer
Rest- og destillatdrivstoff brukes til å drive dieselkraftverk. Destillattyper inkluderer diesel og gassturbin. Diesel er delt inn i:
- Sommer (L);
- vinter (W);
- arktisk (A).
Rest- eller tunge varianter brukes til drivstoffdieselgeneratorer med et innebygd forberedelsessystem for drivstoff, som inkluderer oppvarming og separasjon. Tunge typer (fyringsolje) brukes i kraftige dieselgeneratorer som er installert som kilde for reservestrømforsyning i industribedrifter og for kraftanlegg klassifisert i den første kategorien av forbrukere.
For at dieselgeneratoren skal fungere uten fyringsolje, må drivstoffet være forvarmet. Denne typen drivstoff brukes bare i kraftige installasjoner. Drivstoffolje brukes ikke i kraftverk med lav kraft. Dieselgeneratorer med lav effekt bruker lett drivstoff - diesel.
Fordeler med dieselkjeler
Lav utstyrskostnad og installasjon
Når det gjelder installasjon, er dette det billigste alternativet tilgjengelig i dag. Selv å kjøpe et gassapparat med minimal kapasitet vil koste mer. Et elektrisk apparat vil være enda billigere, men det er nødvendig å trekke elektriske ledninger til tider veldig lange avstander.
Ingen skorstein
De fleste modeller brukes uten skorstein, forutsatt at enheten er installert i et rom som ikke er i kontakt med stuer. Men i veggen lager de fremdeles et hull som røret føres ut i form av en sandwich. Dette er nødvendig slik at veggen ikke tar fyr. Det er her det hele ender, fordi turbinen, som er i strukturen (figur 3), skyver luften selv. Alt dette fungerer perfekt uten tilstedeværelse av røyk i apparatet.
Fig. 4 Diesel kjeledesign
Autonom drift av enheten
Kjelen holder automatisk en stabil vanntemperatur i varmesystemet. Når vannet er avkjølt, slås brenneren på uavhengig, og når ønsket temperatur er nådd, slås den av. Driften av varmesystemet er beskyttet i flere trinn. Komfort på nivået med byoppvarming er mulig takket være et ordentlig organisert system og riktig ledning av oppvarmingsrørene til en enkeltkrets dieselkjele.
Lett drivstoffbruk
Dieselkjeler kjører også på lett fyringsolje, som er diesel med tilsetningsstoffer. Biler er forbudt å bruke den, så den selges uten avgifter og mange avgifter. Følgelig er kravene til denne typen drivstoff for lave. Derfor er kostnadene mye lavere enn bilprisen.
Hvor begynner dieseloppvarming?
I dag er ikke dieseloppvarming i et landsted et problem. Tross alt kan du finne mange selskaper som tilbyr dieselkjeler. Effektiviteten til slike kjeler er 75-85%. Alt avhenger av hvilke designfunksjoner kjelen har og hva slags utseende den har. Dobbeltkretskjeler kan ikke bare varme huset, men også brukes til å levere varmt vann.
Fyrrom til et privat hus
Selvfølgelig, først og fremst, selv når du velger et varmesystem, har alle huseiere et spørsmål - hva blir forbruket av diesel til oppvarming av et hus? Basert på statistikk er drivstofforbruket med konstant drift 0,9 liter i timen. Gjennomsnittlige priser er 0,5-0,7 liter per time.Imidlertid kan slike indikatorer bare sikres hvis huset ditt er veldig godt isolert.
I dette tilfellet kan du fokusere på kravene til gasskokerhus: areal fra 4 kvm M for hver kjele; takhøyde fra 2,2 m; døråpning fra 80 cm; et vindu på 10 kubikkmeter x 0,3 kvadratmeter av et vindu; tilfør ventilasjon 8 kvm cm per en kW av kjelens nominelle effekt eller 30 kvm cm per 1 kW med luftinnstrømning fra de interne lokalene; skorsteins tverrsnitt ikke mindre enn kjelens utløp; bakkebuss; kanal med naturlig tilførselsventilasjon 30 cm fra taket; strømforsyning på en egen maskin; diesel til oppvarming - ikke mer enn 800 liter i fyrrommet.
Varmeanlegg med diesel kjele
Når du utstyrer et diesel fyrrom, må du ta hensyn til det faktum at du ikke trenger å utstyre en kompleks spesiell skorstein for å jobbe med en turboladet brenner. Du kan bare kjøpe en koaksial skorstein og trekke den ut gjennom veggen
Takket være et slikt rør vil forbrenningsprodukter effektivt fjernes, og ren luft vil bli tatt inn.
