Oljebrennere og deres bruk i varmekjeler

Enhet og driftsprinsipp

Som nevnt ovenfor er oppvarmingskjeler med flytende drivstoff strukturelt lik to-pass og tre-pass gass kjeler. I kraft av sitt design er produktene produsert i gulvstående design.
For referanse. I kjeleanlegg med brannrørsvarmeveksler kan forbrenningsproduktene endre bevegelsesretningen flere ganger, noe som gjør at flere passerer gjennom brannrørene og intensivt avgir varme til vannkappen. I henhold til antall slag tildeles varmeveksleren en karakteristikk - treveis eller toveis.

Likheten ligger i utformingen av varmeveksleren laget av flammerør innesluttet i en vannkappe. I midten er det et kammer for forbrenning av drivstoff, bare for en dieselenhet har den en sylindrisk form. Dette skyldes designfunksjonene til brenneren som bruker flytende drivstoff. Hovedelementene og detaljene er vist i figuren.

enheten til den oljefyrte Viessmann-kjelen

A - eksternt varmeisolerende skall; B - varmevekslingsflater på flammerørene; C - forbrenningskammer; D - elektronisk kontrollenhet; E - brenner.

I produktene fra ledende utenlandske produsenter er brennkammeret laget av varmebestandig rustfritt stål, billig husholdningsgeneratorer kan også være laget av vanlig tykt metall. Varmevekslerens materiale er støpejern eller stål; basaltfiber eller tett polyuretanskum brukes til varmeisolering. En brenner som kjører på flytende drivstoff og er av spesiell interesse, dens design med en forklaring av elementene er vist nedenfor.

Dieselbrenner tegning

A - gassventil for luftregulering; D - tenningsblokk med flammesensor; E - drivstoffledning; F - vifte motor; G - pumpe; K, N - tilførsels- og returrørledninger for drivstoff; І - elektromagnetisk ventil; L - knapp for tilbakestilling av feilsignalet; M - automatisk oppvarmingskontroll; N - konsoll; О - tenningskabel; Р - elektroder i tenningssystemet; R - sylindrisk arbeidsdel; S - blandeapparat; T - dyse; U - stang med drivstoffvarmer; V - luftinntaksenhet; W - brennerhus; X - luftkanal; Y - viftehjul.

Arbeidsdelen er laget i form av en sylinder med mange hull som flammen passerer gjennom. Når drivstoffet blir brent, varmer flammen opp ovnens sylindriske vegger, som vist på bildet.

Drift av oljebrenner

En spesiell beholder er beregnet for drivstoffet, den kan stå fritt eller hengende fra veggen, og det legges en forsyningsledning fra den til brenneren. Noen brennere har en retur drivstoffledning for å avlaste trykket, og deretter er installasjonen av kjelen og dens tilkobling forsynt av to rør - tilførsel og retur, som går til tanken med drivstoff. Tenningen utføres i automatisk modus etter kommando fra kontrollenheten.

Topp produsenter

Hver kjeleprodusent prøver å produsere en enhet med sin egen brenner. Noen tilpasser kjelen til andre brennemerker.

Mest populære LPG-brennere: Riello dieselbrenner, Danfoss modulerende brenner, Lamborghini dieselbrennere, Simemack 8 dieselbrennere, Elco dieselbrennere, Buderus Logatop DE, Weishaupt, Bentone, De Dietrich M Baltur, F.B.R. og Ferroli.

Buderus Logatop DE 1.2H-0050

Tysk en-trinns brenner for diesel med forvarming av drivstoff, i stand til å gi en termisk effekt på 40 kW ved et dieselforbruk på 6,4 km / t per time.

Brenneren er laget i en monoblokk-design og er 100% klar til bruk. De elektriske elementene er laget i form av pluggforbindelser, som sørger for en rask start av kjelen i drift.

En hybridvifte er installert i designet. Flammen overvåkes med en ioniseringselektrode. Disse kjeledieselbrennerne er utstyrt med et LCD-kontrollskjerm, justerbar drift, parametervisning og selvdiagnosesystem. Pris: 63 200 gni.

Giersch GU 20-serien

Universell brenner av det tyske merket Giersch for to driftsmåter. Det kan fungere på forskjellige typer spilloljer, avfall, både fra industriell og landbruksproduksjon.

Når du bytter drivstoff, kreves det ikke omutstyr av enheten, dette oppnås på grunn av at diesel forstøves under høyt trykk.

Pumpen pumper drivstoff inn i brennekaret, der væskenivået opprettholdes av en flottør. Et varmeelement er innebygd i drivstofftanken for å varme opp drivstoffet. Oppvarmingsmodus er fra 55 til 140 C, som er i stand til å varme opp alt drivstoff, til og med fyringsolje, til flytende tilstand. Brenneren er utstyrt med trykkluftforsyning. Dieselforbruk per time - 2,7 kg / time Pris: 115,665 RUB

Teplamos ECO 150

Den russiske brenneren Teplamos EKO 150 opererer på forskjellige typer drivstoff: spillolje, ovnolje, diesel, fyringsolje og oljeavfall fra landbruksproduksjon.

Teplamos-modellen har de laveste støyparametrene. De har standard størrelse for å passe de fleste maskiner. Enheten fungerer på trykkluft fra en ekstern kompressor med en termisk effekt på 150 kW, med et drivstofforbruk per time på 11,0 kg / t. Pris: 108 900 gni.

Hva er langbrenne kullfyrte kjeler for private hus

En langbrenning av kullkjele er en moderne oppvarmingsinnretning designet for å generere varmeenergi og deretter varme opp kjølevæsken ved å brenne visse typer faste drivstoff, hovedsakelig kull og brunkull, antrasitt, kullbriketter, etc.

Anvendelse og effektivitet

Kjeler med fast brensel trenger ikke en forhåndsdesign av et byggeprosjekt, derfor brukes de overalt - ikke bare for dannelse av et nytt, men også for modernisering av et eksisterende varmesystem i et rom (for husholdning, industri og kommersiell bruk) formål).

Kulldrift innebærer ikke avhengighet av nettverkskommunikasjon, derfor er slike kjeler ideelle for private hus som ligger i ikke-forgassede områder. Under slike forhold avslører de fullt ut sitt potensial, siden de, hvis ønskelig, kan tilpasses for tilberedning og oppvarming av vann.

Effektiviteten til langbrenning av kullfyr kjeler når 80–87% (mot standard 70–75%), men de kan ikke kalles et veldig billig oppvarmingsalternativ.

Sammenligning av effektiviteten til langbrenning av kullfyr (tabell):

Hovedressurs	Brennverdi, mJ (kW) / kg (m3)	Drivstoffpris, RUB / t (m3, kW)	Effektivitet	Kostnad for kW varme, rubler
kull	22,1 (6,2)–27,6 (7,7)	6000–7000	80–87 %	1,04–1,20
kull antrasitt	28,3 (7,8)–31,1 (8,7)	8000–8500	80–87 %	1,12–1,28
naturgass	33,5 (9,3)–36,5(10)	5400–5700	90–95 %	0,60–0,64
hakket ved	11,2 (3,1)–14,3 (4,0)	1500–1800	60–65 %	0,69–0,80
elektrisitet	3,6 (1)	2,5-4,3 (tariff)	98–99 %	2,55–4,34

Som du kan se fra tabellen, er gasskjeler de mest lønnsomme fra et økonomisk synspunkt. Når brent, blir gass omgjort til termisk energi nesten fullstendig, så det er ikke nødvendig å "kaste bort" betale for avfall, som uunngåelig genereres når du brenner fast drivstoff.

Vedkostnadene er også lavere enn kull, men på lang sikt mister fortsatt slik oppvarming: siden tre har lavere tetthet og masse, med samme volum av ovnen, en full last med ved (selv med tanke på økningen i forbrenningstid) er nok i 8-48 timer, og kull brenner opptil 1-7 dager.

Enhet og driftsprinsipp

Prinsippet om drift av en langbrenning av kullfyr på eksemplet med Stropuva S20-modellen.
Enheten til langbrennende kullfyr er generelt lik alle andre faste drivstoffenheter, men den har noen funksjoner:

• lastekammer - opptar nesten hele det indre rommet til det sylindriske legemet, noe som forklarer den økte kapasiteten til kjelen;
• inngangen til brannkammeret er nødvendigvis plassert i den øvre tredjedel av lastekammeret, mens selve døren kan være plassert både vertikalt og horisontalt;
• luftkammeret er samtidig en rekuperator, på grunn av hvilken luften i den varmes opp og kommer inn i forbrenningssonen som allerede er varm;
• flyttbar fordeler - er en flat "pannekake" av metall som kreves for å måle luft på forbrenningsoverflaten;
• teleskopkanal - ser ut som et dynamisk forlengende rør som forbinder luftkammeret og fordeleren;
• askepanne - den er plassert som standard i underdelen av kroppen, men spiller ikke lenger rollen som en blåser, som i konvensjonelle kjeler, derfor må den være hermetisk lukket;
• skorstein - har en "knust" (kne) form, slik at røyken, som går gjennom den, akkumulerer bedre varme og slippes ut i skorsteinen som allerede er avkjølt;
• varmeveksler - "vannkappe" er innebygd i kjelehuset; den omgir forbrenningskammeret og skorsteinkanalen (i motsetning til en spole) rundt hele omkretsen.

Ved første øyekast kan det se ut som om en lang periode med kontinuerlig drift oppnås ved å øke lastekammeret, men dette er ikke helt sant.

Prinsippet for drift av slike kjeler er å implementere "øvre forbrenning": for dette tilføres luft ikke nedenfra - gjennom risten, som i konvensjonelle kjeler (direkte forbrenning), som fungerer på naturlig trekk, og ovenfra - gjennom en luftkanal, ved hjelp av tvungen strømning.

Under slike forhold blir forbrenningsprosessen fullstendig kontrollerbar: den er bare aktiv i lufttilførselssonen og påvirker nesten ikke mesteparten av drivstoffet. Faktisk reduseres forbrenningen til lag-for-lag ulming (uten flamme) - fra de øvre lagene til de nedre lagene, noe som gir en mer jevn varmeoverføring.

Visuell prosess med langsiktig forbrenning av kull.

Gassbrennere

I Russland, av alle typer brennere for oppvarming av kjeler, er gassbrenneren den vanligste. De brukes til alle typer gasskjeler, de kan brukes i kjeler som opererer på naturlig og flytende gass. Gassbrennere er enkle å bruke, de fungerer veldig stille og røyker ikke. Ved metoden for å tilføre forbrenningsluft er de delt inn i atmosfæriske brennere og tvungen trekkbrennere. Atmosfæriske gassbrennere. I atmosfæriske brennere kommer luft inn i forbrenningssonen på grunn av injeksjonseffekten. Det vil si at gassen som kommer inn i brennerrørene "fanger" den mengden luft som er nødvendig for normal forbrenning. Den største fordelen med den atmosfæriske gassbrenneren er det lave støynivået under drift. Det er ingen ulemper som sådan, men det er en rekke faktorer som atmosfæriske brennere er spesielt følsomme for. For det første avhengigheten av gasstrykket i rørledningen (det bør ikke være mindre enn en viss verdi, ellers er utbrenthet av brennerrørene mulig). Beskyttelsen mot denne plagen er gasstrykkontrollreléet, som slår av brenneren i tilfelle gasstrykk synker under den tillatte grensen og slår den på når trykket er normalisert. For det andre svaret på ustabil spenning. Denne faktoren gjelder stort sett alle typer brennere og generelt ethvert moderne flyktig utstyr.Ved spenningsstigninger øker sannsynligheten for svikt i elektroniske komponenter for automatisering. Når spenningen synker til 180 - 160 volt, kan det hende at gassventilene til atmosfæriske brennere ikke åpnes. Problemet løses ved å installere en stabilisator av høy kvalitet, eller hvis det oppstår strømbrudd med jevne mellomrom, er det mulig å installere en avbruddsfri strømforsyning. For det tredje er konstruksjonsstøv generert i store mengder under byggearbeid skadelig for driften av brenneren. Når det tetter til brennerrørene, blir det vanskelig for gass å passere inn i forbrenningssonen, og de brenner ut. Dette problemet kan løses ved å minimere kjelens drift under "støvete" arbeider, installere en tett lukkende dør til fyrrommet og regelmessig våtrengjøre fyrrommet. Med forbehold om alle anbefalingene og regelmessig vedlikehold, kan en kjele med en atmosfærisk gassbrenner trofast tjene deg i mer enn et dusin år. Gassbrennere under trykk - dette er gassbrennere med tvungen forbrenningsluft på grunn av drift av en vifte. Hovedforskjellen mellom en tvungen trekkgassbrenner og en atmosfærisk er et bredt spekter av justerbar kraft, som lar deg tilpasse varmesystemet mer nøyaktig til spesifikke forhold. De fleste europeiske produsenter av oppblåsbare gassbrennere har tatt vare på utskiftbarheten, det vil si at flere alternativer for gassbrennere kan velges for nesten alle kjeler. Ulempen med en trykkgassbrenner er det høyere (sammenlignet med atmosfæriske) støynivået som genereres av en løpende vifte. Løsningen på dette problemet er å bygge et frittstående fyrrom eller bruke eksosdempere og lydabsorberende foringsrør. Tiltak for lydisolering av fyrrommet er også effektive. I dag er det fullblandet trykkbrennere, de såkalte "premix" -brennerne. De bruker en gass-luft-Venturi-blandeapparat, som sikrer et optimalt gass / luft-forhold over hele kraftområdet. De forlot også de klassiske virvlene og dysene til fordel for et spesielt flammerør med et ildfast nett som er jevnt dekket med flamme under drift. Som et resultat var det mulig å redusere støyen fra gassbrenneren betydelig på grunn av bruken av en mindre kraftig vifte med variabel hastighet og å utvide anvendeligheten av tvangsbrennere i laveffektive kjeler med kompakte forbrenningskamre på grunn fravær av en klassisk fakkel. Lavt gasstrykk og økt støv, ustabil strømforsyning - alt dette påvirker også kvaliteten på tvungen trekkbrenner.

Kjelens beliggenhet

Det regulatoriske rammeverket som vil regulere installasjonen av en kjele til fast brensel i et privat hus, er ennå ikke utviklet. Likevel kan de grunnleggende kravene for plassering av slikt utstyr finnes i SNiP "Oppvarming og ventilasjon" og SNiP 31-02-2001 "Enfamiliehus" (for Russland), samt en rekke andre personer handlinger.

Det er verdt å merke seg at SNiP "Boiler Installations", ofte nevnt på Internett, ikke er designet for husholdningsapparater med lav effekt - kravene gjelder utstyr med en kapasitet på mer enn 360 kW, og reglene for installasjon av gassutstyr er for streng.

Basert på analysen av det tilgjengelige regelverket, som er relatert til prosedyren for plassering av varmeenheter på tre, kan man skille mellom følgende tips om hvordan man installerer en kjele med fast drivstoff i et hus:

1. Enhver type fast drivstoff, det være seg tre, kull eller pellets, skaper mye støv. I tillegg kan forskjellige mengder røyk komme inn i rommet under kjelens drift. I denne forbindelse anbefales det ikke å installere en kjele med fast drivstoff inne i husets stuer.Selv om regelverket ikke direkte forbyder installasjon av en kjele med fast drivstoff på kjøkkenet, korridoren eller andre rom, med unntak av soverommet.
2. Det beste alternativet for å plassere en kjele med fast drivstoff vil være et utstyrt separat fyrrom eller et fyrrom som er festet til felleshuset. Du kan også stoppe ved tekniske rom i selve huset, kjeller, garasje eller korridor med god ventilasjon.
3. Oppvarmingsutstyr bør plasseres så nær ytterveggen som mulig for å lette leggingen av skorsteinen, ikke skape for lang horisontal snitt eller ikke føre røret gjennom taket.
4. Enhver kjele med fast drivstoff trenger periodisk rengjøring av varmeveksleren og vedlikehold. Derfor er det nødvendig å gi fri tilgang til det. For dette er det igjen minst 1 m plass foran, og ca 60 cm bak og på sidene, men minst 25 cm.
5. Det er forbudt å koble gassrøykgassen til en kjele med fast drivstoff til ventilasjonskanaler i murstein.

I små fyrrom er det mulig å plassere varmeutstyr nær nok til veggen, men bare på den uten tilsyn. I dette tilfellet kan gapet være minst 10 cm, og et innrykk på minst 25 cm skal ligge bak.

Anbefalinger for valg av dieselkjeler til landhus

• Varmeveksler type - kjeler tilbys utstyrt med støpejern eller stål varmeveksler.
• Arbeidsfunksjoner - kjeler på diesel for oppvarming av private hus, hytter, er produsert i den klassiske versjonen, designet for tilkobling til høytemperaturvarmesystemer. Ledende ledere innen produksjon av kjeleutstyr, har utviklet kondenserende kjeler, preget av høye egenskaper effektivitet og økonomi og arbeid med varmesystemer, lav temperatur type.
• Automatiserings- og kontrollenhet. Dieselkjeler fungerer som helt autonome og uavhengige varmestasjoner. Som tilleggsutstyr leveres en fjernkontroll og varslingsenhet. Kontroll over arbeidsprosesser utføres via hvilken som helst mobil enhet.

1. Antall konturer.
2. Opptreden.
3. Produsentens merke.
4. Koste.

Enkel krets eller dobbel krets diesel kjele

• Enkeltkretsskjeler er høyytelsesmodeller designet for tilkobling til varmesystemet. Muligheten for oppvarming av varmt vann er ikke gitt. Hvis det senere kreves varmtvannstilkobling, er det indirekte varmekjel innebygd i varmesystemet. Fordelen med enkretsmodeller er muligheten til å varme opp store hus.
• Dobbeltkretskjeler - enheten gir varmtvann og varmekretser. Avhengig av produsent, brukes en to eller to varmevekslere i designet. Moderne modeller er utstyrt med en innebygd lagertank. Fordelen med denne utformingen av en dieselkjele på diesel er øyeblikkelig tilførsel av varmt vann til forbrukeren, umiddelbart etter åpning av vannforsyningskranen.

Hvilket merke av diesel kjele å velge hjemme

1. Rangeringen av kjeler er tradisjonelt ledet av produktene fra tyske selskaper. Merker skiller seg gunstig ut:
   Buderus Logano G125 og G225-serien,
2. Viessmann Vitorondens,
3. Vaillant iroVIT VKO.
4. Franske kjeler er på ingen måte dårligere i kvalitet: Bedømt av deres popularitet blant europeiske forbrukere, klarte De Dietrich å skape seriøs konkurranse for kjeler produsert i Tyskland.
5. En innenlandsk kjøper foretrekker billigere merker laget i Italia:
   Fondital Capri-serien RTF og RTFD,
6. Nova Florida-serien BTF og BTFD, RTF og RTFD.
7. Koreansk:
   Kiturami STSO og Turbo-serien,
8. Olympia OLB.
9. Det er produkter som nylig har dukket opp på markedet for varmeutstyr, men som allerede har blitt populære:
   DanVex B (Finland),
10. EnergyLogic EL (USA).

Kriterier for valg av enhet

Kjeler for flytende drivstoff innenlands produseres av både europeiske og innenlandske selskaper. Når du velger, bør du ta hensyn til enhetens hovedegenskaper. Du må vurdere:

• makt;
• pris;
• funksjonalitet;
• tilgjengeligheten av tilleggsfunksjoner.

Den optimale effekten til enheten må beregnes av en spesialist. Enhetens funksjonalitet manifesteres i det faktum at enkretsmodeller bare er rettet mot oppvarming. Dobbel krets kan ikke bare varme, men også kobles til varmtvannsforsyning.

Prisene på enheter med flytende drivstoff er forskjellige. Tyskproduserte modeller er de dyreste, de fleste av dem tilhører premiumklassen. Den midterste priskategorien er representert av enheter fra Korea. De er flerlags og helautomatiserte. De mest tilgjengelige er modeller av innenlandsk produksjon.

En viktig faktor når du velger en varmeapparat er produsentens merke. De mest populære produktene er fra følgende produsenter:

• Gecko;
• 5 Energi;
• Viessmann;
• De Dietrich;
• Navien;
• Kiturami.

Les mer: koreansk kjele Kiturami.

Valget av en bestemt enhet avhenger direkte av budsjettet og eierens ønsker. Innenlandske modeller er på ingen måte dårligere enn europeiske. De er ikke lunefulle for råvarer og er utstyrt med automatiske kontroller.

Funksjoner ved drivstoff lasting og drift

Montering av varmesystem
Fra en enkel kjele, hvor en fullverdig lufttilførsel er nødvendig gjennom hele volumet av drivstoffforbrenning, er utformingen av langvarig forbrenning, som nevnt tidligere, forskjellig i den begrensede tilførselen av denne tilførselen. Videre påvirker lastevolumet forbrenningstiden direkte, derfor er ovnen i vårt tilfelle lastet ekstremt tett, slik at det ikke er noen hull.

Brannkammer fra innsiden

Drivstoffet er fylt i denne sekvensen.

Kjelelasting

Prøvekjeleskyting

Trinn 1. Toppdekselet på strukturen er fjernet.

Trinn 2. Fjern luftregulatoren.

Trinn 3. Kjelen er fylt med drivstoff opp til skorsteinens nivå.

Trinn 4. Ovenfra helles drivstoffet med en liten mengde tenningsvæske (diesel, spillolje osv.).

Trinn 5. Luftregulatoren settes tilbake og lokket settes på toppen.

Trinn 6. Luftspjeldet åpner til det ytterste.

Trinn 7. Et stykke papir blir satt i brann og kastet i strukturen. Når drivstoffet begynner å ulme, lukkes chokeren.

Varmesystem. Strapping

Varmesystem. Strapping

Det faktum at permanent forbrenning har begynt kan bedømmes av røyken som kommer fra skorsteinen. Når drivstoffet brenner, vil røret med mindre diameter gå ned sammen med luftregulatoren - i henhold til denne typen indikator kan du bestemme mengden gjenværende drivstoff.

Oljefyrt kjele

I prinsippet kan en kjele med flytende brensel (eller flere sammenkoblede kjeler) brukes som en kjelestasjon, men da er det mer lønnsomt å varme den opp med fyringsolje, fordi den samme varmen som frigjøres fra samme olje og gassforbruk gassformig drivstoff er mye mindre. Det er imidlertid en synd i slike varmeenheter, som ikke er at det ødelegger helhetsbildet, men får en til å tenke på den grunnleggende installasjonen. Vi snakker nå om tenning (driftsstart), som er grunnlaget for driften av kjelen og begynnelsen av oppvarmingssesongen. Det er ingen hemmelighet at noe hydrokarbon til slutt er et brennbart materiale (noen krever passende behandling), men i motsetning til bensin, olje og diesel starter forbrenningsprosessen fra høyere temperaturer (dette kan sees hvis du prøver å tenne noen få dråper bensin fra en fyrstikk) og fyringsolje).

Kjel design av flytende drivstoff

Det vil si at alt annet er lik, tyngre hydrokarboner har en høyere antennelsestemperatur, hvorfra det kan konkluderes med at utformingen av en kjele med flytende drivstoff skal ha en pilotantenn og ildfaste elementer i varmeveksleren med en alvorlig forbrenningstid. Diesel, fyringsolje og olje gir stabil og langvarig forbrenning, forutsatt at drivstoff tilføres systematisk til forbrenningskammeret.

Den enkleste enheten for en kjele med flytende drivstoff

Det enkleste alternativet for å forstå og beskrive egenskapene til slike typer kjeler er en gjør-det-selv-komfyr med en dropper. En standardovn for ovner har en dør for å tenne med vanlig tre, og øverst er det et dryppkammer av stål som drivstoffet går direkte inn i forbrenningskammeret. For å tenne enheten, er det nødvendig å oversvømme den som en vanlig komfyr, la den varmes opp og deretter åpne dråperen til et minimum. Justering av dosering av flytende drivstoff øker eller senker forbrenningstemperaturen automatisk, og forbrenningskraften (intensiteten) styres av en blåser (tilførselsventilasjon). Jo mindre volumet av innkommende luft, jo svakere forbrenning, jo sikrere drivstoff og mer stabil oppvarmingstemperaturen.

Oppvarming med flytende drivstoff kan bare organiseres med uavbrutt drivstoffforsyning, derfor anbefales det ikke å slukke kjeler på flytende drivstoff i kort tid (bare i sommerperioden). Opprettelsen av forhold for riktig tilførsel av brennbar væske og rettidig påfylling av lageret i tanken skaper en ny nyanse - en karakteristisk lukt.

Fordeler og ulemper

Blant de kvalitative og tekniske indikatorene er det ingen entydige minus eller plusser, siden noen, ved første øyekast, negative funksjoner kan være for å utvide listen over positive aspekter. Alt er allerede diskutert i artikkelen, men det vil ikke være overflødig å huske og klassifisere alle nyanser.

Så proffene:

• autonomi (i dette tilfellet bør vi snakke om isolasjon fra tekniske systemer og elektrisitet);
• avhengig av hvilken type drivstoff som kan brukes: hvis bare en type er minus, og hvis kjelen er representert av et kombinert system, er dette et pluss;
• stabil forbrenning og å opprettholde en jevn temperatur (forutsatt at dosen er den samme, å opprettholde forbrenningen, selv med vind eller nedbør, er ikke vanskelig).

Som 100% ulemper, bemerker vi:

• tung oppvarming av drivstoffet for å nå antenningstemperaturen;
• ingen pauser i varmeren (uberettiget drivstofforbruk);
• regulert minimumstemperatur i systemet (hver har sin egen og avhenger av volumet på kjølevæsken, størrelsen på forbrenningskammeret og tettheten til den hydrauliske forbindelsen).

DIY spilloljekjel (video)

Prinsipp for drift

Brenneren er den viktigste komponenten i enhver kjele. Modeller designet for å arbeide med flytende drivstoff har en kompleks struktur. Hovedelementet i brenneren er dysen, som har to kanaler:

• den første er nødvendig for å tilføre drivstoff under trykk;
• den andre er for lufttilførsel.

Drivstoff tilføres brenneren med en pumpe og luft tilføres av en vifte. I dysen blandes begge medier og danner en arbeidsblanding som brenner i forbrenningskammeret med dannelse av varme.

Råd! Dysene er forskjellige i hullstørrelser. Jo større hullet er, desto kraftigere vil brenneren være og jo mer område kjelen kan varme opp.

En automatisk kontrollenhet koblet til en temperatursensor brukes til å kontrollere driften av injektorene. Enheten stopper automatisk og starter utstyret i henhold til det angitte programmet. For dette er en spesiell enhet installert i forbrenningskammeret - automatisk tenning.

Moderne brennere er komplekse enheter som er utstyrt med et spesielt kammer for forvarming av diesel. Faktum er at denne typen drivstoff får viskositet ved lave temperaturer, og hvis den ikke er utstyrt med forvarming, kan den tette dysekanalene.I tillegg er enheten utstyrt med en drivstoffreturlinje, hvor overflødig drivstoff strømmer tilbake i reservoaret.

Arbeidsordning

Algoritme for drift av varmeutstyr med en viftebrenner:

• temperatursensorer som konstant overvåker temperaturen på kjølevæsken, sender signaler til kontrollenheten;
• kontrollenheten regulerer driften av utstyret i henhold til innstillingene som eierne angir for det;
• når temperaturen på kjølevæsken synker til den innstilte temperaturen, starter brenneren: pumpen slås på, som tilfører diesel (eller en annen type flytende drivstoff) til dysen, viften begynner umiddelbart å fungere, som pumper luft inn i dysekanal;

• arbeidsblandingen som kommer fra dysen antennes av en elektrisk tenningsgnist;
• etter at temperaturen er oppvarmet, utløses en termosensor som lukker kretsen og derved kutter drivstofftilførselen.

Som det fremgår av algoritmen ovenfor, er moderne brennere flyktige modeller, hvis drift leveres av en vifte og en pumpe.

Råd! Alle flyktige kjeler er ganske følsomme for spenningsfall som noen ganger oppstår i nettverket. For å beskytte utstyret ditt, må du bruke en spenningsstabilisator.

Generell informasjon om arbeidskjeler

Konseptet med resirkulering av brukt drivstoff har eksistert siden begynnelsen av problemet med å bruke oljeholdig avfall. Imidlertid, i kjeleutstyr, har en slik tilnærming funnet et fullt liv bare nylig - siden utviklingen av pyrolyseteknologier og langvarige forbrenningssystemer fra store produsenter. Denne utviklingen er mer sannsynlig knyttet til resirkulering av gassblandinger fra faste brensler, men prinsippene deres kan overføres til konseptet med olje kjeler. For olje, i dette tilfellet, brukes en spesiell brenner, koblet til et inversjon forbrenningskammer og et røykrør.

Selvfølgelig er hovedpoenget med forskjellen på dette utstyret fra klassiske flytende drivstoffenheter de brukte drivstoffråvarene. Det er fortsatt en viss segmentering avhengig av hvilken type teknologiske utviklingsprodukter som brukes, men fremtiden for slike modeller hører til universalisering når det gjelder drivstoffforsyning. På en eller annen måte fungerer spilloljekjeler til hjemmet hovedsakelig på bekostning av parafin, diesel og andre dieselerivater. Noen modifikasjoner støtter også forbrenning når de er fylt med vegetabilske oljer og spesielle fyringsoljer. Når det gjelder industrimodeller, kan vi snakke om bruk av grove heterogene sammensetninger med urenheter.

Dieselolje kjele

En utbredt type flytende drivstoffenheter - diesel. De er billige, svært effektive og enkle å bruke. Husholdningsoppvarmingsenheter som bruker flytende drivstoff - diesel - trenger ikke spesiell tillatelse for å bli installert i et lokalt oppvarmingsnett. De kan modifiseres for hånd: kobles til gassledningen.

Dieselvarmeenheten har et design som inkluderer:

• diesel brenner;
• drivstoffiltre;
• pumpe;
• separat kontrollpanel for det automatiserte systemet;
• sikkerhetssensorer for å opprettholde stabil forbrenning og den nødvendige temperaturen på kjølevæsken i systemet.

1. Drivstoffet blandes med luft i en oppblåsbar brenner.
2. Blandet med luft passerer den inn i forbrenningskammeret takket være en kraftig vifte der den brenner.
3. Kjølevæsken varmes opp, som veggene i kammeret der den er plassert.
4. Gassene som dannes i løpet av funksjonen, forlater systemet til enheten gjennom en spesiell skorstein levert av designet.

På grunn av det faktum at kjelen på diesel ikke er mye forskjellig fra gassen. og det er mulig å omkonfigurere det med egne hender, siden hovedforskjellen ligger i typen brenner.Men deres modifisering med egne hender er bare mulig for dieselkjeler med hengslet brenner. Dette trikset fungerer ikke med den innebygde.

Gjør-det-selv-oppussing av ovnen ved hjelp av delene som er inkludert i kjelepakken, skal bare skje i henhold til de foreslåtte tegningene og ingenting annet.

Noen produsenter lager 2-i-1 varmekjeler med flytende drivstoff som kan brukes på både diesel og gass. De fleste er gulvstående. Før du kjøper en dieselkjele til varmesystemet til et privat hus, er det viktig å beregne drivstofforbruket til enheten og oppvarmingskapasiteten.

Dette er enkelt å gjøre, takket være formelen: kjeleeffekt i kW / 10 = kg drivstoff per 1 times drift. For en region med gjennomsnittlige klimatiske forhold, vil det være behov for 3 tonn solarium for å forsyne en bygning med et areal på 300 m 2 med en varmebærer. I gjennomsnitt 0,1 l / time per 1 kW enhetseffekt. Forbruket kan variere avhengig av innbyggernes temperaturbehov - hvis noen føler seg komfortable ved en temperatur på 22-24 ° C, vil den optimale temperaturen for andre være fra 25 ° C. Og jo høyere temperaturen er, desto større er drivstofforbruket.

Installasjon av en oljekjel

For å utstyre et varmesystem ved hjelp av en kjele med flytende drivstoff, trenger du et eget rom, som et mini-fyrrom. Det må absolutt være en skorstein og en avtrekkshette. En forutsetning er tilstedeværelsen av en container der det lagres drivstoff. Det anbefales å installere en stor volumtank eller fat slik at du ikke hele tiden trenger å fylle den.
Det kreves en matepumpe for å overføre drivstoff fra væsketank til kjelen og rørene. Hvis du har erfaring med slikt arbeid, kan alle installasjonsaktiviteter, fra utformingen av varmesystemet til lanseringen, utføres uavhengig. Men likevel anbefaler eksperter å overlate installasjonen av varmeutstyr til fagpersoner som tar hensyn til alle nyansene, og tilbyr tjenester kompetent og på kortest mulig tid. Et autonomt varmesystem krever den mest alvorlige tilnærmingen til opprettelsen.

Varianter av dieselkjeler

Så på grunn av manglende evne til å bruke andre vanlige energikilder, bestemte du deg for å arrangere oppvarming av flytende drivstoff i hjemmet ditt. Det er på tide å velge en varmekjele, og da må du finne ut hvilke typer av disse produktene som finnes og velge det mest passende alternativet. Produsenter tilbyr varmekjeler for flytende drivstoff av følgende typer:

• diesel kjeler;
• universelle enheter, gir de muligheten for å bytte fra diesel til naturgass;
• kondenserende kjeler for diesel;
• installasjoner som brenner alle typer spilloljer.

Hvis det ikke er forventet noen endring i situasjonen med energiressurser i overskuelig fremtid, er ditt valg å varme opp et privat hus med en varmekjel av den første typen, og bare brenne diesel.

For referanse. De fleste av disse installasjonene kan operere på flytende biologisk drivstoff, som er hentet fra industrielle avlinger (biodiesel). Dette alternativet kan være veldig nyttig hvis en slik energibærer er tilgjengelig for deg.

Noen huseiere som ser etter en kjele for oppvarming, tror at de vil kunne brenne bilen sin i en dieselkjele. Dette er feil tilnærming, og av følgende grunner:

1. Ikke alle brennere fungerer på forurensede oljer.
2. Brennverdien av flytende drivstoff er mye høyere enn for spilloljer. Følgelig beregnes områdene på varmevekslingsflatene for flytende drivstoff; under forbrenningen av utviklingen vil effektiviteten være mye lavere.
3. Forbrenningstreningen avgir betydelig mer sot, som legger seg i hele røykveien. Dette kan være et stort problem i vedlikehold og rengjøring av brannrør.

Ved sin design er kjeler med flytende drivstoff veldig lik varmegeneratorer som opererer på naturgass.Følgelig tilbyr mange produsenter universelle varmtvannsinstallasjoner med vekslende bruk av flytende og gassformige drivstoff. Overgangen fra en type drivstoff til en annen utføres ved å bytte ut brennerenheten. Det er sant at en universell kjele som kjører på flytende drivstoff og hovedgass vil koste deg litt mer.

Hvis arealet til det oppvarmede rommet eller bygningen er mindre enn 200 m2, og du i nær fremtid forventer å være koblet til gassrørledningen, bør du ikke skynde deg å kjøpe en universell varmeapparat.

Faktum er at kostnadene for en kjeleblokk og to brennere kan vise seg å være høyere enn to separate fullverdige enheter. Derfor kan du først sette kjelen på diesel, og etter å ha koblet til strømnettet, kjøpe og installere en gassvarmegenerator. Du kan finne ut mer informasjon ved å se videoen:

Innenlandske kondenserende kjeler for diesel er de mest økonomiske og effektive representantene for denne familien av varmekilder. Produsenter erklærer effektiviteten til kondenseringsenhetene til 97%, som er den høyeste blant alle andre ovner. Som vanlig er kostnadene ganske høye, og ikke alle eiere har råd til å inkludere et slikt høyteknologisk produkt i varmesystemet.

Det er veldig bra hvis du har tilgang til en slik sekundær ressurs som bruktolje i tilstrekkelige mengder. Spesielt for dette formålet er det en spilloljekjel. Produktet produseres og tilbys på markedet av mange produsenter. Også lignende kjeler for oppvarming er godt mestret av forskjellige håndverkere som lager hjemmelagde ovner.

Utstyr fordeler og ulemper

Oppvarmingskjeler for flytende drivstoff gjør huset helt autonomt når det gjelder oppvarming og varmtvannsforsyning. De har sine fordeler og ulemper å være klar over. De viktigste fordelene inkluderer følgende:

• enkel installasjon;
• enkel betjening og vedlikehold;
• automatisk drivstoffforsyning;
• ikke behov for å få en spesiell tillatelse for installasjon;
• høy effekt og effektivitet;
• evnen til å bruke til oppvarming av både bolig- og industrilokaler;
• kjeler er helautomatiserte.

I denne videoen vil vi vurdere kjeler for flytende drivstoff:

Om nødvendig kan drivstofftypen endres ved å bytte ut dysen. Enhetene er preget av høy effektivitet. De største ulempene er som følger:

• støy under drift;
• behovet for å opprette et eget rom for kjelen og drivstofflagringen;
• tilgjengeligheten av uavbrutt strømforsyning;
• behovet for å installere en skorstein.

Mer informasjon: gjør-det-selv-skorstein.

Kostnaden for flytende drivstoff er ganske høy. Til tross for alle manglene er slike kjeler etterspurt.