Brennende temperatur på kull. Forbrenningstemperatur for kull og kull i forskjellige enheter

Forskjellige typer drivstoff brukes som energibærer, for eksempel torv, kull, tre, samt drivstoffbriketter. Kull anses å være den mest effektive typen, slik at kjelen eller ovnen kan jobbe så effektivt som mulig. For å velge et godt drivstoff, må flere faktorer vurderes, inkludert temperaturen som kullet brenner.

Når vi velger et materiale, må vi ta hensyn til flere faktorer

Funksjoner av forskjellige typer drivstoff

Tenk på de to viktigste, vanligste typene råstoff med fast drivstoff - ved og kull.
Ved inneholder en betydelig mengde fuktighet, så fuktigheten fordamper først, noe som krever en viss mengde energi. Etter at fuktigheten er fordampet, begynner treet å brenne intensivt, men dessverre varer ikke prosessen lenge.

Derfor, for å vedlikeholde det, er det nødvendig å legge ved til regelmessig. Antenningstemperaturen til tre er omtrent 300 ° C.

Kull overgår tre når det gjelder mengden varme som genereres og forbrenningens varighet.... Avhengig av alderen på det fossile materialet, er mineralet delt inn i typer:

• brun;
• stein;
• antrasitt.

Ved hjelp av teknisk analyse, innhold av aske, fuktighet, svovel og fosfor, bestemmes frigjøring av flyktige stoffer på den brennbare massen, forbrenningsvarmen og egenskapene til den ikke-flyktige faste resten i kull og oljeskifer. Alle analyser utføres på grunnlag av analytiske prøver av kull og skifer, og fuktighetsinnholdet i arbeidsdrivstoffet - på grunnlag av laboratorieprøver.

Omberegningen av elementersammensetningen, utbyttet av flyktige stoffer og forbrenningsvarmen for kull (unntatt skifer) under overgangen til en annen masse utføres i henhold til forholdene, i henhold til formlene. Ved beregning av elementersammensetningen og forbrenningsvarmen til skifer, må askeinnholdet A erstattes med A + CO2 for den tilsvarende skifermassen.

FUKTIGHET

Ved analyse av kull skilles følgende typer fuktighet:

• laboratorium - Wl, bestemt av laboratorieprøver for tekniske analyser;
• analytisk - Wа, bestemt av analytiske prøver for elementæranalyse;
• lufttørke - Bølger, bestemt fra analyseprøver i lufttørr tilstand av prøven under forholdene til den faktiske tilstanden til luft i laboratoriet av relativ fuktighet og temperatur;
• hygroskopisk (intern) - Wgi, nær Wa, men bestemt av analytiske prøver brakt til en lufttørre likevektstilstand ved * konstant relativ fuktighet (60 ± 2%) og lufttemperatur (20 ± 5 ° C);
• arbeidsfuktighet - Wp bestemt fra en laboratorieprøve, med tanke på tap av fuktighet når prøven sendes til laboratoriet.

Arbeidsdrivstofffuktighet er delt inn i innvendig fuktighet, lik hygroskopisk (Wdi) og ytre fuktighet (Wout), definert som forskjellen Wout = Wp-Wg,%. Intern hygroskopisk fuktighet (Wdi) avhenger av den relative luftfuktigheten og temperaturen til den omgivende luften og adsorpsjonskapasiteten til kullet. Fuktighet og askeinnhold som utgjør ballasten Br = Wp + Ap av drivstoffet, spesielt ytre fuktighet, forverrer kullkvaliteten, reduserer flytbarheten, kompliserer klassifisering og transport og forårsaker kullfrysing om vinteren.

Kull med høyt fuktighetsinnhold er uegnet for langvarig lagring, siden fukt fremmer selvoppvarming og spontan forbrenning. I forbindelse med disse tekniske forholdene og standardene for kull etter forbrukstype, er det etablert grensestandarder (avvisning) for fuktighetsinnhold for visse kullkvaliteter.

Magre kull, semi-antrasitt og antrasitt er mindre fuktige, brune kull er mer fuktige. Fuktighetsinnholdet i kull og oljeskifer bestemmes i samsvar med GOST 11014-2001. Essensen av metoden for å bestemme fuktighetsinnholdet er å tørke en drivstoffprøve i en ovn ved en temperatur på 105-110 ° C til konstant vekt og å beregne vekttapet til prøven tatt i prosent. Bestemmelse av fuktighetsinnhold ved en akselerert metode utføres i samsvar med GOST 11014-2001. Essensen av den akselererte metoden for å bestemme fuktighetsinnholdet består i å tørke en prøve av drivstoff i en ovn ved en temperatur som stiger innen 5 minutter fra 130 til 150 ° C for en analytisk prøve og innen 20 minutter for en laboratorieprøve, og i beregne vekttap av en prøve av drivstoff tatt i prosent ... Avvik mellom resultatene av to parallelle bestemmelser av fuktighetsinnhold i henhold til spesifisert GOST, bør ikke overstige tillatte verdier.

ASKE

Kull inneholder alltid ubrennbare mineralforurensninger, som inkluderer kalsiumkarbonater CaCO3, magnesium MgCO3, gips CaS04-2H20, pyritt FeS2 og sjeldne elementer. Når kull blir brent, danner den uforbrente delen av mineralforurensningene aske, som avhengig av sammensetningen kan være ildfast eller lavt smeltende, frittflytende eller smeltet. Mineralske urenheter forverrer kullkvaliteten, reduserer forbrenningsvarmen, laster transport med overflødig ballast, øker forbruket av kull per enhet, gir kompliserte bruksbetingelser og forverrer kvaliteten på koks.

Minerale urenheter er ikke alltid ballast, noen ganger inneholder de sjeldne elementer i mengder som tillater industriell bruk. I tillegg kan slagg brukes til å lage sement og andre byggematerialer.

Askeinnholdet i kull bestemmes i henhold til GOST 11022-95. Essensen av metoden består i å aske en prøve av drivstoff i en muffel og kalsinere askeresten til en konstant masse ved en temperatur på 800-825 ° C for kull og 850-875 ° C for oljeskifer og bestemme massen av askerester som en prosentandel av massen av drivstoffprøven. Askeinnholdet oppnådd som et resultat av analysen av analyseprøven beregnes på nytt for askens innhold i absolutt tørt drivstoff Ac.

Askeinnholdet i arbeidsdrivstoffet Ap i prosent beregnes med formelen:

Ap = Ac (100-Wp) / 100

Bestemmelse av askeinnhold ved en akselerert metode utføres i samsvar med GOST 11022-95. Essensen ligger i å aske en kullprøve i en muffel oppvarmet til en temperatur på 850-875 ± 25 ° C, og å bestemme massen til askeresten som en prosentandel av massen til prøven.

Avvik mellom resultatene for å bestemme askeinnholdet i Ls basert på duplikater av en laboratorieprøve i forskjellige laboratorier i henhold til de spesifiserte GOST-ene, bør ikke overstige:

for drivstoff med askeinnhold:

• opptil 12% ... 0,3%
• fra 12 til 25% ... 0,5%
• over 25% ... 0,7%
• over 40% ... 1,0%

De tekniske forholdene og GOST-ene etablerer gjennomsnittlige og maksimale (avvisende) normer for askeinnhold for forskjellige kullklasser og kullklasser for individuelle gruver, brønner og prosessanlegg.

SVOVEL

Det totale svovelet som finnes i kull består av pyritt Sc, sulfat Sc og organisk SO-svovel. Pyritesvovel forekommer i kull i form av individuelle korn og store biter av pyritt- og marcasittmineraler. Når kull forvitres i gruver, åpne groper og på overflaten, oksiderer pyritt og danner sulfater. Svovelsulfat er inneholdt i kull, hovedsakelig i form av jernsulfater FeSO4 og kalsium CaSO4. Innholdet av sulfatsvovel i kull overstiger vanligvis ikke 0,1-0,2%. Når svovel blir brent, blir det til aske, og når kull kokses, blir det koks. Organisk svovel er en del av det organiske stoffet i kull. Innholdet av total svovel og dens variasjon i drivstoff bestemmes i samsvar med GOST 8606-93.

Svovel finnes i alle typer faste brensler, og det totale svovelinnholdet i kull varierer hovedsakelig fra 0,2 til 10%.

Svovel er en uønsket og til og med skadelig del av drivstoffet. Når kull blir brent, frigjøres det i form av SO2, forurenser og forgifter miljøet og tærer på metalloverflater, reduserer forbrenningsvarmen til drivstoff, og under koksing går det over, forverrer dets egenskaper og metallets kvalitet. Valget av måter å bruke kull avhenger ofte av deres totale svovelinnhold. Derfor er total svovel den viktigste indikatoren på kullkvalitet.

Det totale svovelinnholdet bestemmes ved å brenne en prøve av drivstoff med en blanding av magnesiumoksid og natriumkarbonat (Eshchs blanding), oppløse de dannede sulfatene, utfelle sulfationen i form av bariumsulfat, bestemme massen til sistnevnte og beregne på nytt den til massen av svovel. Svovelinnholdet i sulfat bestemmes ved å oppløse sulfatene i drivstoffet i destillert vann, utfelle sulfationen i form av bariumsulfat, bestemme massen av sistnevnte og beregne den til massen av svovel. Innholdet av pyritt svovel bestemmes ved å behandle en brenselprøve med fortynnet salpetersyre og oppløse sulfater i den, dannet under oksydasjonen av pyritt med salpetersyre, etterfulgt av utfelling av sulfationen i form av bariumsulfat, og bestemme massen av sistnevnte og beregne den til svovelmassen. Innholdet av pyritt svovel bestemmes av forskjellen mellom innholdet av svovel som utvinnes fra drivstoffet med salpetersyre og vann.

Avviket mellom resultatene av to parallelle bestemmelser av svovelinnholdet i ett laboratorium bør ikke overstige: for kull med et svovelinnhold på opptil 2% - 0,05%, over 2% - 0,1%. Avviket mellom resultatene for å bestemme svovelinnholdet fra duplikater av en laboratorieprøve i forskjellige laboratorier, bør ikke overstige: for kull med et svovelinnhold på opptil 2% - 0,1%, over 2% - 0,2%. Svovelinnholdet bestemmes av den akselererte metoden i henhold til GOST 2059-54.

Essensen av denne metoden består i å brenne en mengde kull i en oksygenstrøm eller luft ved en temperatur på 1150 ± 50 ° C, fange de dannede svovelforbindelsene med en løsning av hydrogenperoksid og bestemme volumet av svovelsyre oppnådd i en ved å titrere den med en løsning av kaustisk kalium. Avviket mellom resultatene av to parallelle bestemmelser av svovelinnholdet i en prøve for ett laboratorium, bør ikke overstige 0,1%, for forskjellige laboratorier - 0,2%.

FOSFOR

Den er inneholdt i kull i ubetydelige mengder - 0,003-0,05% og er en skadelig urenhet, siden den under koksing blir til koks, og fra koks - til metall, noe som gir den sprøhet. I Donetsk-kull varierer fosforinnholdet fra 0,003-0,04%, i Kuznetsk og Karaganda - 0,01-0,05%. Fosfor bestemmes ved hjelp av volumetrisk eller fotokolorimetrisk metode i henhold til GOST 1932-93.

Den volumetriske metoden består i oksidasjon av fosfor i en kullprøve til ortofosforsyre, etterfulgt av utfelling av fosfor i form av fosfor-libdikatammonium, og oppløser sistnevnte i et overskudd av en titrert løsning av kaustisk alkali, og titrerer resulterende løsning med svovelsyre og beregning av prosentandelen fosfor med mengden alkaliløsning som forbrukes for å oppløse bunnfallet. Den fotokolorimetriske metoden består i å brenne en kullprøve med en blanding av magnesiumoksid og natriumkarbonat (Eshch-blanding), oppløse den kakede massen i syre, fjerne kiselsyre fra løsningen, og fotokolorimetrisk bestemmelse av fosfor i filtratet.

Avviket mellom resultatene av to parallelle bestemmelser av fosforinnholdet bør ikke overstige:

Med fosforinnhold:

• opp til 0,01% ... 0,001%
• opp til 0,05% ... 0,003%
• opp til 0,1% ... 0,005%
• mer enn 0,1% ... 0,01%

Beregning av fosforinnholdet utføres på en absolutt tørr kullmasse.

FLYKTIGE

Når kull oppvarmes uten tilgang til luft, dannes faste og gassformige produkter. Utslipp av flyktige stoffer er en av hovedindikatorene for klassifisering av kull etter karakterer og avhenger av graden av kullmetamorfisme.Med overgangen til mer metamorfiserte kull, reduseres utbyttet av flyktige stoffer. Dermed varierer utbyttet av flyktige stoffer per brennbar masse Vg for brunkull fra 28 til 67%, for bituminøse kull - fra 8 til 55% og for antrasitt - fra 2 til 9%. Utbyttet av flyktige stoffer for bituminøse og brune kull bestemmes i henhold til GOST 6382-65 etter vektmetoden, og for antrasitt og semi-antrasitt i Donetsk-bassenget - i henhold til GOST 7303-2001 i henhold til vektmetoden, og for antrasitt og semi-antrasitt av Donetsk-bassenget - ifølge GOST 7303-90 etter den volumetriske metoden.

Essensen av den gravimetriske metoden består i å varme opp en kullprøve i en porselensdigel med lokk, ved en temperatur på 850 ± 25 ° C i 7 minutter og bestemme vekttapet til den prøven som er tatt. Flyktige utbytter beregnes fra forskjellen mellom det totale vekttapet og tapet på grunn av fuktfordampning og fjerning av karbondioksid fra karbonater når innholdet av sistnevnte i prøven er mer enn 2%. Avvik mellom resultatene for å bestemme utbyttet av flyktige stoffer Vg bør ikke overstige 0,5% for kull med Vg mindre enn 45% og 1,0% for kull med Vg> 45%.

Essensen av den volumetriske metoden består i å varme opp en prøve av antrasitt og semi-antrasitt ved en temperatur på 900 ± 10 ° C i 15 minutter og bestemme volumet av den utviklede gassen i cm3 / g. Avviket mellom resultatene av to parallelle beregninger av volumetrisk utbytte av flyktige stoffer i cm3 / g for en prøve, bør ikke overstige 7% til den minste av dem.

Basert på verdiene for utbyttet av flyktige stoffer og egenskapene til den ikke-flyktige resten, er det mulig å grovt estimere kullens kapasitet, samt forutsi oppførselen til drivstoffet i de teknologiske prosessene for prosessering og foreslå rasjonelle forbrenningsmetoder.

FORBENNINGSVARME

Forbrenningsvarme (Q, kcal / kg) er en av hovedindikatorene for kullkvalitet. Standardene og spesifikasjonene gir den gjennomsnittlige verdien av forbrenningsvarmen til drivstoff per brennbar masse for en bombe Qgb for kull, og for skifer for absolutt tørt drivstoff - Qsb. Forbrenningsvarmen bestemmes i henhold til GOST 147-95.

Essensen av metoden består i å brenne en prøve av drivstoff i en kalorimetrisk bombe i komprimert oksygen og bestemme mengden varme som frigjøres under forbrenningen. Forbrenningsvarmen per brennbar masse Qgb, bestemt fra bomben, inneholder, i tillegg til varmen oppnådd fra forbrenningen av den brennbare delen av kull, varmen som frigjøres under dannelsen og oppløsningen av salpetersyre i vann og den latente varmen av fordampning under forbrenning av hydrogen, som overføres til kalorimetervannet. Den laveste brennverdien Qgn oppnås som forskjellen mellom Qgb og varmen oppnådd i bomben på grunn av syredannelse og kondens av vanndamp, som under praktiske forhold for forbrenning av kull ikke kan brukes.

Den laveste brennverdien Qgn oppnås som forskjellen mellom Qgb og varmen oppnådd i bomben på grunn av syredannelse og kondens av vanndamp, som under praktiske forhold for forbrenning av kull ikke kan brukes:

Qгн = Qgb - 22,5 (Sro + Srk) - aQgb - 54Ng, hvor 22,5 er varmen som frigjøres under dannelsen av svovelsyre i vann med 1% svovel, som omdannes til svovelsyre ved forbrenning av kull i en bombe, kcal; Sro + Srk er mengden brennbart svovel som ble omdannet under forbrenning av kull i en bombe til svovelsyre (i prosent), referert til den brennbare massen av kullprøven.

Den laveste forbrenningsvarmen av kull per arbeidsmasse Qрн, frigjort under forbrenning av drivstoff i industriovner, er lavere enn Qгн, siden arbeidsdrivstoffet inneholder ballast Br = Wр + Aр, og i tillegg for å fordampe fuktighet er det nødvendig å bruke 6Wr varme;

Qрн for kull kan beregnes med formelen:

Qрн = Qгн100 - Wp - Ap100 - 6Wp, kcal / kg,

hvor Qрн er den laveste forbrenningsvarmen per arbeidsmasse, kcal / kg; Qgn er den laveste forbrenningsvarmen per brennbar masse, kcal / kg.

For oljeskifer Qрн - beregnes etter formelen

Qрн = Qгн100 - Wp - Wpcap - COp2K100 - 6Wp - 9.7COp2K,

hvor 9.7COp2K - varmeabsorpsjon under nedbrytning av karbonater som finnes i skifer, kcal / kg.

BETINGELSESBENSIN

På grunn av det faktum at forbrenningsvarmen til kull fra individuelle avleiringer, karakterer og karakterer og andre typer drivstoff er forskjellig, for å gjøre det lettere å planlegge drivstoffbehov, bestemme spesifikke priser og faktisk drivstofforbruk, samt for muligheten for deres til sammenligning har begrepet "konvensjonelt drivstoff" blitt introdusert. Slike drivstoff tas som betinget, hvis nedre forbrenningsvarme for arbeidsmassen Qрн er 7000 kcal / kg. For å konvertere naturlig drivstoff til betinget og betinget til naturlig drivstoff, brukes en kaloriekvivalent, hvis verdi avhenger av Qрн.

CALORIE-EKVIVALENT

Kaloriekvivalenten EK er forholdet mellom den laveste brennverdien av arbeidsdrivstoffet og brennverdien til standarddrivstoffet, dvs.

Ec = Qрн7000.

Omdannelsen av naturlig drivstoff Vn til betinget Vu gjøres ved å multiplisere mengden naturlig drivstoff med kaloriekvivalenten: Vu = Vn * Eq.

Konvertering av ekvivalent drivstoff til naturlig drivstoff gjøres ved å dele mengden av ekvivalent drivstoff med kaloriekvivalenten: Vy = Vn / Eq.

TEKNISK EKVIVALENT

Den tekniske ekvivalenten brukes til å sammenligne forskjellige kull og andre drivstoff når det gjelder termisk verdi og for å bestemme tilsvarende mengder når man bytter ut en type drivstoff med en annen. Den tekniske ekvivalenten Et er forholdet mellom den nyttige mengden varme av det gitte drivstoffet og forbrenningsvarmen til standarddrivstoffet. Nyttig brukt varme per enhet masse drivstoff uttrykkes av produktet av den laveste forbrenningsvarmen til arbeidsdrivstoffet Qрн av effektiviteten til installasjonen. Dermed tar den tekniske ekvivalenten, i motsetning til den høye kaloriene, ikke bare hensyn til verdien av forbrenningsvarmen til et gitt drivstoff, men også graden av mulig varmekonstruksjon, bestemmes av formelen:

Et = QrnYk7000,

der Yk er effektiviteten til dette kjeleanlegget i enhetsfraksjoner; 7000 er forbrenningsvarmen til det tilsvarende drivstoffet, kcal / kg.

Den tekniske ekvivalenten for samme drivstoff er alltid mindre enn kaloriekvivalenten. Den tekniske ekvivalenten brukes praktisk talt til å bestemme de spesifikke hastighetene og det faktiske drivstofforbruket.

Drivstoffsammensetning av forskjellige typer

Brunkull tilhører unge avleiringer, og inneholder derfor den største mengden fuktighet (fra 20% til 40%), flyktige stoffer (opptil 50%) og en liten mengde karbon (fra 50% til 70%). Forbrenningstemperaturen er høyere enn for tre, og er 350 ° C. Brennverdi - 3500 kcal / kg.
Den vanligste typen drivstoff er bituminøst kull. Den inneholder en liten mengde fuktighet (13-15%), og innholdet av drivstoffelementet karbon overstiger 75%, avhengig av karakter.

Den gjennomsnittlige antennelsestemperaturen er 470 ° C. Flyktige gasser i kull 40%. Under forbrenningen frigjøres 7000 kcal / kg.

Antrasitt, som forekommer på en betydelig dybde, er blant de eldste forekomster av fossilt brensel. Den inneholder praktisk talt ingen flyktige gasser (5-10%), og mengden karbon varierer mellom 93-97%. Forbrenningsvarmen ligger i området fra 8100 til 8350 kcal / kg.

Kull skal noteres separat. Det er hentet fra tre ved pyrolyse - forbrenning ved høye temperaturer uten oksygen. Det ferdige produktet har et høyt karboninnhold (70% til 90%). Når trebensin blir brent, slippes det ut ca 7000 kcal / kg.

Du kan lese om funksjonene ved bruk av torvbriketter i denne artikkelen:

Termiske egenskaper ved

Kull er klassifisert som en egen kategori, da det ikke er et fossilt brensel, men et produksjonsprodukt. For å oppnå det behandles tre på en spesiell måte for å endre strukturen og fjerne overflødig fuktighet.Teknologien for å skaffe en effektiv og brukervennlig energibærer har vært kjent i lang tid - før ble tre brent i dype groper, noe som blokkerte tilgangen til oksygen, men i dag brukes spesielle kullovner.

Brenning av tre i en kullovn
Under normale lagringsforhold er fuktigheten i kull ca. 15%. Drivstoff tennes allerede ved oppvarming til 200 ° C. Den spesifikke brennverdien til energibæreren er høy - den når 7400 kcal / kg.

Forbrenningstemperaturen på trekull varierer avhengig av treslag og forbrenningsforhold. For eksempel kan bjørkekull brukes til å varme opp smi og smiemetall - med intens lufttilførsel vil de brenne ved 1200-1300 ° C. I en komfyr eller varmekjele vil temperaturen under forbrenningen nå 800-900 ° С, og når du bruker kull i grillen på gaten - 700 ° С.

Brent drivstoff er økonomisk - forbruket er mye lavere sammenlignet med bruk av ved. Foruten høy varmeoverføring, er den preget av lavt askeinnhold.

På grunn av at kull brenner med en liten mengde aske og gir av en jevn varme uten åpen flamme, er det ideelt for å tilberede kjøtt og andre matvarer over åpen ild. Den kan også brukes til oppvarming av peisen eller matlaging på kokeplater.

Treslag varierer i tetthet, struktur, mengde og sammensetning av harpiks. Alle disse faktorene påvirker treets brennverdi, temperaturen der den brenner og flammens egenskaper.

Poppeltre er porøst, slik ved brenner sterkt, men maksimal temperaturindikator når bare 500 grader. Tette treslag (bøk, ask, hornbjelke) avgir over 1000 varmegrader når de brennes. Indikatorene for bjørk er litt lavere - omtrent 800 grader. Lerk og eik blusser opp varmere og gir opptil 900 grader Celsius. Fyr og fyr brenner ved furu ved 620-630 grader.

Tømmer av bjørk har et bedre forhold mellom varmeeffektivitet og kostnad - det er økonomisk ulønnsomt å varme opp med dyrere ved med høy forbrenningstemperatur.

Gran, gran og furu er velegnet til å lage bål - disse bartrærene gir relativt moderat varme. Men det anbefales ikke å bruke slikt ved i en kjele med fast drivstoff, i en komfyr eller peis - de avgir ikke nok varme til effektivt å varme opp hjemmet og lage mat, brenne ut med dannelsen av en stor mengde sot.

Ved av lav kvalitet anses å være drivstoff laget av osp, lind, poppel, pil og or - porøst tre avgir lite varme når det brennes. Alder og noen andre tresorter "skyter" med kull under forbrenning, noe som kan føre til brann hvis treet brukes til å skyte en åpen peis.

Når du velger, bør du også være oppmerksom på graden av fuktighetsinnhold i treet - rå ved brenner verre og etterlater mer aske.

For tiden er det en tendens til å bytte fra installasjoner, som var basert på prosessen med gassforbrenning, til oppvarmingssystemer for fast drivstoff.

Ikke alle vet at opprettelsen av et komfortabelt mikroklima i huset direkte avhenger av kvaliteten på det valgte drivstoffet. Vi vil trekke frem tre som et tradisjonelt materiale som brukes i slike varmekjeler.

Under tøffe klimatiske forhold preget av lange og kalde vintre, er det ganske vanskelig å varme opp en bolig med tre i hele fyringssesongen. Med et kraftig fall i lufttemperaturen, er eieren av kjelen tvunget til å bruke den på randen av maksimal kapasitet.

Når du velger tre som fast drivstoff, oppstår alvorlige problemer og ulemper. Først av alt bemerker vi at forbrenningstemperaturen til kull er mye høyere enn ved.Blant ulempene er den høye forbrenningshastigheten til ved, noe som skaper alvorlige problemer i driften av varmekjelen. Eieren er tvunget til kontinuerlig å overvåke tilgjengeligheten av ved i brennkammeret; en tilstrekkelig stor mengde av dem vil være nødvendig i oppvarmingssesongen.

Forbrenningsprosess

Avhengig av type og karakter, er drivstoffet delt inn i kort flamme og lang flamme. De korte flammene inkluderer antrasitt og koks, kull.
Når det brennes, genererer antrasitt mye varme, men for å antenne det, må du gi en høy temperatur med et mer brennbart drivstoff, for eksempel tre. Antrasitt avgir ikke røyk, brenner luktfritt, flammen er lav.

Drivstoff med lang flamme blir brent i to trinn. Først frigjøres flyktige gasser som brennes over kullaget i ovnrommet.

Etter at gassene er brent ut, begynner det gjenværende drivstoffet å brenne, som i mellomtiden har blitt til koks. Cola brenner med en kort flamme på ristene. Etter karbonutbrenthet forblir aske og slagg igjen.

Egenskaper for naturlige drivstoffovner

Det er den billigste måten å lage en mursteinovn på kull med egne hender.

Materialer (rediger)

Vi trenger:

• murstein;
• ferdig mørtel for legging av ovner;
• støpejernsrist;
• komfyr av støpejern;
• metallplate b = 4mm - 600x1200 mm - 0,72 m2;
• sveiseelektroder - 1 pakke.

Instrumenter

• trowel;
• sparkler;
• hamre;
• bore;
• annen.

Ordning og orden

Foto №1 Generell visning

Foto # 2 Poryadovka

Beskrivelse av mur

• På toppen, uten mørtel, legg en murstein (se bilde 2, første rad). Vi kontrollerer strengt horisontaliteten ved å bruke et nivå.
• Installer blåserdøren. Vi fikser det med en ledning og pakker den inn med en asbestledning.
• Vi setter rister rett over viften.
• Vi fortsetter å legge i samsvar med bestillingen (se bilde nr. 2)
• Installer døren til brennkammeret. Vi fikser det med ledning og murstein.
• Ovenfra skal raden overlappe branndøren og ende 130 mm over den.
• Vi fortsetter å legge og skyver mursteinene litt tilbake. Før det legger vi en asbestledning som vi installerer koketoppen på.
• La oss starte dannelsen av skorsteinen fra neste rad. Designet sørger for installasjon av et skallrør laget av metallplate eller bølgepapp aluminium. Røret skal ikke være tungt. Ellers kan tyngdepunktet skifte.
• På den ellevte raden setter vi en ventil for å regulere luftstrømmen. Ikke glem å forsegle den med en asbestledning og dekk den med leire.
• Deretter setter vi skorsteinen i firemannsrommet, som vi forbinder med den metall. Røret skal være strengt vertikalt og ikke bøye til siden. For større stabilitet, bør den dekkes med tre rader med murstein.
• Vi fjerner knockout-mursteinene som vi setter på 4. rad, vi rengjør skorsteinen for rusk.
• Nå skal kullkomfyren hvitkalkes. Eventuell kalk vil gå. Eksperter anbefaler å legge til blått og litt melk. Så hvitkalkingen blir ikke mørkere og flyr avgårde.
• Vi installerer en metallplate foran brennkammeret.
• Installer skjørtbrettet

Gjør-det-selv kullkomfyr er ikke lett. Det er bedre å søke hjelp fra en erfaren komfyrmaker eller være tålmodig.

Utformingen av en kullkomfyr er ikke mye forskjellig fra en vedovn, men det er noen funksjoner. Prinsippet om lufttilførsel som kreves for forbrenning er vesentlig annerledes. I kullovner må det komme fra bunnen for å gi luftstrøm til drivstoffet, og i trefyrte luftinntakssystemer ligger de over

Kullfyrte enheter er mindre krevende for drivstoff: det er viktig at den primære tenningen utføres med tørt materiale; under oppvarmingsprosessen er drivstoffets tørrhet ønskelig, men ikke viktig. Før bruk anbefales kull å varmes opp i et spesialdesignet rom i ovnen.

Røykavgassystemet for en kullovn er utstyrt slik at luftstrømmen med forbrenningsprodukter beveger seg intensivt gjennom røret.Strømningshastigheten reguleres ikke ved hjelp av et dempesyn (det eksisterer kanskje ikke i det hele tatt), men med en blåser. Alle disse designfunksjonene skyldes varigheten på drivstoffutbrenningen.

Kullovns skorsteinsdesign

Høy ytelse. Hvis skorsteinssystemet er bygget riktig, vil en kullovn bli et effektivt og pålitelig varmesystem for ditt hjem. Det kan også være et godt alternativ for sikkerhetskopiering eller tillegg.

Multifunksjonalitet. Det er industrielle modeller designet ikke bare for oppvarming, men også for matlaging, oppvarming av vann. Hjemmelagde ovner i murstein og metall lages også ofte med koketopp og / eller innebygde kasser.

Drivstofftilgjengelighet. Det er områder der kull er lett tilgjengelig og relativt billig. For slike bosetninger er kulloppvarming økonomisk lønnsomt.

Enkel konstruksjon. En vanlig komfyr med fast bensin krever ikke mekaniske innfestninger. Det er ingen elektromekaniske strukturelle elementer i den som kan bryte i det mest upassende øyeblikk. Dette gjelder riktignok ikke komplekse moderne modeller med automatisk drivstoffforsyning.

Mulighet for oppvarming med tre. I praksis finnes enheter som kjører utelukkende på kull nesten aldri på markedet. Ovnene kan fyres med både kull og tre. Også produsenter av varmeutstyr produserer kombinerte varmegeneratorer som er i stand til å operere på gass og fast drivstoff.

Vi tilbyr deg å bli kjent med interiørdesign i avslapningsrommet i badekaret

Industriell kullovn

Brannfarlig. Alt oppvarmingsutstyr som bruker tre eller kull er potensielt farlig. Under installasjonen bør du følge regler og forskrifter som er fastsatt av SNiP 2.04.05-91.

Drivstofflagring kreves. Vanligvis kjøpes kull før oppvarmingssesongen starter; et eget rom skal tildeles for lagring.

Du må hele tiden overvåke driften av ovnen. Hvis huseieren installerer en konvensjonell komfyr, og ikke en modell med automatisk drivstoffforsyning, må han hele tiden tilsette kull i brennkammeret og overvåke driften.

Ujevn oppvarming av huset. For å sikre at alle rom er godt oppvarmet, er det nødvendig å tilby et system for distribusjon av termisk luft. Ellers vil rommet der ovnen er installert bli oppvarmet for varmt, og resten av rommene blir merkbart kjøligere.

Rengjøring av skorstein. Komfyrer med fast drivstoff krever konstant pleie, regelmessig inspeksjon og vedlikehold.

Miljøforurensning. Forbrenning av faste drivstoff er mer skadelig for miljøet enn oppvarming med flytende eller gassformet drivstoff. Dette har ført til noen begrensninger på bruken av kullfyrte ovner, som kan pålegges av lokale myndigheter i noen regioner.

Kullkoker for oppvarming av hjemmet

Fundament for en mursteinovn.

Som allerede nevnt er forbrenningstemperaturen til kull ganske høy. Med tilstrekkelig luftstrøm inn i brannkammeret når den 1000-1100 ° C, så ikke alle materialer tåler slike forhold i lang tid.

Til sammenligning: tørt tre under identiske omstendigheter er i stand til å gi ikke mer enn 700 ° C i brannkammeret, og selv da svært sjelden. I tillegg er kulldrivstoff mye mer næringsrikt enn ved.

Type drivstoff	Brennverdi
MJ / kg	kW / kg
Trefuktighet 25%	10,1	2,8
Harde kull	21,5	5,9
Brune kull	15,5	4,3

Tidligere, i gamle hus, ble ovner eller ovner bare lagt ut av solid rød murstein. Med konstant forbrenning av høyt kalorifattig kull fra den høye temperaturen begynte murverket å smuldre, slik at eierne foret brannkassen fra innsiden med tykke stålsåler fra jernbanesporene for å beskytte veggene.

For øyeblikket er problemet med kullforbrenning løst mye lettere - ved hjelp av murstein. Ovnens utforming sørger for å fôre drivstoffkammeret med ildstein av SHA-, SHB- eller SHV-kvalitet til en tykkelse på et kvart eller en halv murstein. Dette materialet er i stand til å opprettholde en temperatur på 1400 ° C uten problemer og i kort tid - opp til 1650 ° C.

Ovn murverktøy.

Det er et annet poeng: På grunn av den høyere brennverdien enn tre, frigjøres en større mengde varme, hvorav en del går med forbrenningsproduktene inn i skorsteinen.

For å unngå dette tilveiebringes et mer utviklet nettverk av røykkretser i kullovnen, hvor røykgassene har tid til å overføre varme til murveggene, og ikke fly rett ut i skorsteinen.

Ellers er dette en vanlig mursteinovn med alle fordeler og ulemper.

De mest populære og etterspurte produsentene av kullovner på markedet er spanske (Josper S.A.) og Movilfrit. Funksjonene og fordelene med disse kullfyrene er diskutert nedenfor.

Produsenten av kullovner "Josper" har klart å få en ledende posisjon i produksjonen av ovner som bruker veddrivstoff. De lukkede grillovnene til dette firmaet takler perfekt belastningen i en cateringvirksomhet med et antall seter fra 30 til 100. Mobile kullovner er i størst etterspørsel, hvis design har:

• sokkel for kull eller ved;
• askepanne;
• lukket hylle for midlertidig lagring av mat i varm tilstand;
• eksos paraply.

Eieren av virksomheten bør tiltrekkes av det faktum at bruken av Josper-ovner vil gjøre det mulig å redusere drivstofforbruket. Sammenlignet med klassiske grillsystemer overstiger besparelsene i kull 25%, noe som gjør det mulig å få tilbake kostnadene for en kullkomfyr på kort tid. Praksis bekrefter at prisen på kullovner er fullt berettiget.

Produsenten har lov til å bruke trekull eller vegetabilsk kull til matlaging. Maten tilberedes direkte på ristene, mens mat på to rist er tillatt. Josper kullovner er praktisk talt de eneste der en kullkomfyr og en kullgrill kombineres. Rettene tilberedt med dette utstyret er veldig smakfulle og aromatiske.

fett kommer ikke på kullene, men når risten vippes, strømmer den inn i en spesiell celle som rengjøres når den fylles. Dessuten har alle ristene spesielle kroker, som gjør det mulig å skifte ristene mens de er varme. Asken faller automatisk i en spesiell beholder som glir ut for rengjøring.

• kyllinglår vil koke på 3 minutter;
• biffbiff på 6 minutter,
• og potetene stekes i 10 minutter.

Denne raske tilberedningstiden er sikret av de høye driftstemperaturene.

Brennende

Tenk på prosessen med å forbrenne drivstoff i en vanlig ovn, som brukes til å varme opp private hus. Den består av hoveddelene:

• brennkammer;
• blåser;
• skorstein med rør.

Brannkassen er koblet til blåseren gjennom en spesiell rist (rist) plassert i bunnen av brennkammeret... Drivstoff plasseres på risten, og fra blåseren gjennom risten kommer luft inn i brannkammeret.

På å brenne kull i ovner

Ovennevnte temperaturer i grader for hver type drivstoff er teoretiske. Det vil si at de er oppnåelige under ideelle forhold for forbrenning av en energibærer, noe som ikke skjer i det virkelige liv, og til og med hjemme. Videre gir det ingen mening å overopphete en mursteinovn eller en metallkjele. De er ikke designet for slike regimer.

I det store og hele avhenger intensiteten av kullforbrenningen i ovnen av mengden luft som tilføres. Kull gir best varme med 100% lufttilførsel, men i praksis skjer dette ikke, siden vi begrenser mengden av det med spjeld eller spjeld. Ellers vil temperaturen i forbrenningskammeret øke for mye, og det er derfor i området 800-900 ºС.

Når det gjelder en kjele med fast brensel, kan en altfor intens forbrenningsmodus føre til rask koking av kjølevæsken og en etterfølgende eksplosjon. Derfor blir denne typen fast drivstoff brent i kjeler på to måter:

• tradisjonell, med lasting i ovnen og begrensning av luftmengden.
• ved hjelp av en målt fôr, implementert i automatiske kjeler.

Forbrenningsformler

Antennelsestemperaturer for forskjellige drivstoff (klikk for å forstørre)
Når drivstoff (tre, kull) antennes, skjer en kjemisk reaksjon med frigjøring av varme.

Karbondioksid reagerer med karbonet i drivstoffet i de øvre lagene for å danne karbonmonoksid.

Dette er ikke slutten på forbrenningsprosessen, fordi når den stiger opp i ovnrommet, reagerer karbonmonoksid med oksygen fra luften, hvor tilstrømningen skjer gjennom blåser eller den åpne døren til ovnen.

Forbrenningen ledsages av en blå flamme og varmeutslipp. Det resulterende karbonmonoksidet (karbondioksid) kommer inn i skorsteinen og slipper ut gjennom skorsteinen.

Ulming med minimal oksygentilførsel vil resultere i dannelse av giftfri karbonmonoksid, som gir jevn varme.

applikasjon

Den viktigste bruken av drivstoff er forbrenning for å generere varme. Varme brukes ikke bare til oppvarming av et privat hus og matlaging, men også i industrien for å støtte teknologiske prosesser som foregår ved høye temperaturer.
I motsetning til en konvensjonell komfyr, hvor oksygenforsyningsprosessen og forbrenningsintensiteten er dårlig regulert, i industriovner, blir spesiell oppmerksomhet rettet mot å kontrollere oksygentilførselen og opprettholde en jevn forbrenningstemperatur.

La oss vurdere den grunnleggende ordningen for forbrenning av kull.

1. Drivstoff varmes opp og fuktighet fordamper.
2. Når temperaturen stiger, begynner koksingsprosessen med frigjøring av flyktige koksovnsgasser. Brenner ut, det gir hovedvarmen.
3. Kullet blir til koks.
4. Forbrenningsprosessen med koks er ledsaget av frigjøring av varme som er tilstrekkelig til å starte koksing av neste del av drivstoffet.

I industrielle kjeler skilles forbrenningen av koks i forskjellige kamre fra forbrenningen av koksovnsgass. Dette muliggjør tilførsel av oksygen for koks og gass med forskjellige intensiteter, og oppnår den nødvendige forbrenningshastigheten og opprettholder den nødvendige temperaturen.

Maksimal forbrenningstemperatur for kull (video)

I dag er denne bruken av en rekke faste brensler, i form av tre, kull eller torv, populær. Den brukes ikke bare i hverdagen til oppvarming eller matlaging, men i mange bransjer.

For huseiere som bruker forskjellige typer faste brensler til å varme opp hjemmene sine, er en parameter som forbrenningstemperaturen for kull av stor interesse. Logisk sett, jo høyere denne temperaturen er, desto mer varme kan oppnås ved å forbrenne drivstoff. Men dette er teori, men i praksis skjer alt litt annerledes. Den virkelige forbrenningen av denne verdifulle fossilen vil bli diskutert i dette materialet.

Bruk av kull

Kull brukes i hverdagen til matlaging av kjøtt på grillen.
På grunn av den høye forbrenningstemperaturen (ca. 700 ° C) og fraværet av flamme, tilveiebringes en jevn varme som er tilstrekkelig for tilberedning av kjøtt uten forkulling.

Det brukes også som drivstoff til peiser, matlaging på små ovner.

I industrien brukes det som reduksjonsmiddel i metallproduksjon. Uerstattelig kull i produksjon av glass, plast, aluminium.

Det er mulig å lage kull selv. Detaljer:

Hvilket kull er best for kebab

bjørk

"Det var bedre å ta en bjørk." Hører du ofte slike ord mens du steker kebab? Interessant, forfatterne av disse ordene kan ikke forklare hvorfor. Bare bjørk, gir den mest passende temperaturen. Den brukes ikke bare til grill, men også i ovner.

Vær forsiktig: om sommeren kan du kjøpe ferdig kull i pakker, men ofte i dekke av bjørkekull selger de furuskull.

Hvordan gjenkjenne bjørkekull

- antrasittfarge; - blank vri; - overflaten glitrer;

Furuskull har absolutt ingen glans og er malt i en rett og slett rik, svart farge.

Briketter

Det anbefales også å bruke dem til grilling. Kjernen er også kull, bare tett presset. Briketten er dobbelt så tett. Enn vanlig kull og brenner mye lenger og når en temperatur på 700 C. De slipper også ut mindre røyk.

Eik

Slike kull finnes sjelden i poser, men det er det. Det holder temperaturen lenge, men det er ganske vanskelig å tenne den. Derfor brukes den hovedsakelig på kafeer og restauranter.

Furu

Dårlig kvalitet, som indikert av den lave prisen. På pakker med slikt kull skriver de ofte ganske enkelt - "trekull". Brenner raskt og røyker ofte.