Oljefyrte kjeler - prinsipper for drift og beregning av drivstofforbruk

Forfatter: Kolesnikov Yuri Fedorovich, varme- og kraftingeniør

Komfyren er reist en gang, og du må varme den opp hele tiden, på den ene siden. På den annen side bestemmes ovnens design i stor grad, om ikke helt, av hvilken type drivstoff som brukes. Og tilgjengeligheten avhenger betydelig av reservene til lokale ressurser i regionen. Så danses ovnen fra drivstoffet.

Moderne oppvarmingsteknologi lar deg forbrenne til karbondioksid, vann og aske alt som i prinsippet kan brenne, og noe som i prinsippet ikke kan brenne. Dette er ikke bare en vits. Hva kan du forvente av å brenne drivstoff i en komfyr? Og hvor enkelt og effektivt kan en komfyr være på slikt og slikt, eller slike og slike drivstoff? Det avhenger av egenskapene:

1. Samlet tilstand - fast, flytende, gassformig;
2. Spesifikk brennverdi eller forbrenningsvarme;
3. Spesifikke kostnader;
4. Forbrenningshastigheter;
5. Forbrenningstemperaturer;
6. Evne til å vanne opp;
7. Aske innhold;
8. Innhold av høyere organiske forbindelser;
9. Svovelinnhold;
10. Aktivitet.

Fast, væske eller gass?

Minikjelerdiagram

Ved nøye vurdering (som dessverre ikke er noe sted her), når det gjelder kvalitetene, viser naturgass og flytende drivstoff fremdeles å være de beste. Men det er bedre å ikke prøve å lage en komfyr til dem alene: Uten industrielt utstyr og veletablert teknologi vil ikke en erfaren oppvarmingsingeniør påta seg dette heller. Mer presist, desto mer vil det ikke påta seg, og vite hva som er hva.

Og det er en nyanse: siden dette drivstoffet gir varme nesten umiddelbart, kan du ikke gjøre med en komfyr. For forbrenning er det også behov for et komplekst sett med utstyr. For et eksempel, se fig. skjema for et mini-fyrrom. Det koster mye, og det er økonomisk (og miljømessig) berettiget for husholdninger med et boareal på mer enn 120-150 kvm. m.

Merk: Effektiviteten til selv en liten gass- eller fyringsoljekjel med automatisering når 90% eller mer. Nesten alle tap i sentraliserte kjelehus skyldes rørledninger.

En hjemmelaget komfyr kan varmes opp og leveres med varmt vann på opptil 60-100 kvm. m. bolig. Mer - kompleksiteten i arbeidet og kostnadene øker så mye at det viser seg å være billigere og enklere å installere en gasskjele med to kretser. Hvis det selvfølgelig er gassforsyning. I dette tilfellet må du fokusere på den laveste av de angitte verdiene; med flaskegass - for høyere utdanning.

Et unntak er en pyrolyse (nærmere bestemt en gassgenererende) ovn som bruker avfall eller mørk fyringsolje. Det er enkelt å gjøre det selv, i samsvar med sikkerhetsforholdene. Men det oppvarmede området er opptil 40-60 kvm. m, ekstraksjon av varme for varmtvannsforsyning er vanskelig, og innretningen til en full-flow varmtvannskrets er knapt mulig. De. bruksområde - en garasje, en sommerbolig, en liten boligbygning, forutsatt at komfyren er i annekset.

Merk: pyrolyseolje er ikke et drivstoff for pyrolyseovner. Det er et produkt av rask (50-30 s) oksygenfri pyrolyse av trebearbeidingsavfall ved en temperatur på omtrent 600 grader. Pyrolyseoljen er ganske vannet, har en sur reaksjon, dvs. kjemisk aggressive komponenter i sammensetningen og inneholder opptil 2% eller mer svovel. Den brennes i industrielle kjeler og ovner ved hjelp av en spesiell brenner.

Fordeler og ulemper

Oppvarmingsenheter for flytende drivstoff, som alle andre tekniske enheter, har sine egne fordeler og ulemper. For å ta det riktige valget og vite hva du skal være forberedt på, må du gjøre deg kjent med dem.

Oljekjele

Fordeler med kjeler med flytende drivstoff:

• muligheten for å bruke dem som varmeovner for boliger, bedrifter, ikke-boliglokaler;
• uavhengighet fra sentralvarmesystemet;
• driften av enheten er automatisert;
• mangel på lukt og støy under drift;
• pålitelighet;
• veldig høy effektivitet (ca. 95%);
• sikkerhet.

Oljefyr har mange fordeler

Ulemper med kjeler med flytende drivstoff:

• behovet for et lagringsanlegg for drivstoff - det kreves en spesiell container;
• høye kostnader for utstyr;
• behovet for å utstyre et fyrrom - et individuelt rom for installasjon av enheten;
• skorstein installasjon;
• relativt høye kostnader for flytende drivstoff.

Diesel oppvarming av et privat hus

Forbrenningsvarme og kostnad

Det formelle innholdet i dette avsnittet krever ikke spesielle forklaringer: kilokalorier eller joule. Det kan bare huskes at 1 kcal = 4,3 kJ. Det vil si at hvis forbrenningsvarmen er 10.000 kcal / kg, vil den i joule være 43.000 kJ / kg eller 43 MJ / kg for fast drivstoff. For gass - kilokalorier eller kilo / mega joule per kubikkmeter. For væske er referansebøker gitt per kilo eller per liter / kubikkmeter.

Forbrenningsvarmen til ofte brukte drivstoff varierer fra 1800 kcal / kg (avfall: or, pil, råtten rå børsteved) til nesten 11 000 kcal / kg (polyetylen og andre organiske polymerer), som i megajoules vil være fra 7,74 MJ / kg til 47,14 MJ / kg for polyetylen.

En nyanse er allerede avslørt her: du kan brenne alt, men prisen på et kilo er forskjellig! Derfor gjør vi dette:

• Vi lager en varmeteknisk beregning av varmekapasiteten til rommet.
• Vi gir den en 10-20% margin for varmtvannsforsyning.
• Vi gir den mottatte ytterligere 50% marginen for unormal forkjølelse.
• Den oppnådde verdien deles av effektiviteten til den valgte ovnen.
• I henhold til den oppnådde nødvendige varmeeffekten til ovnen og den spesifikke oppvarmingsverdien til drivstoffet, bestemmer vi dens masse / volumetriske forbruk.
• Ved å multiplisere forbruket med kostnaden, får vi enhetskostnaden for oppvarming.
• Vi gjentar prosedyren for forskjellige ovner og drivstoff til vi når minimumsprisen.

Merk: varmeenheter med en virkningsgrad mindre enn terskelen 70% kan ikke vurderes. Selv om vi personlig har en lilla økologi på den gule siden, vil det være tilleggsskatter og bøter et annet sted. Påkrevd.

Hvordan bestemme fyringsolje av høy kvalitet

Bare laboratorieanalyser vil gi et entydig svar. Når du leverer diesel, kan komfyrmerker skille seg omtrent fra bilmerker med følgende funksjoner:

• oljeprodukter for kjelehus har en mørkere farge, da de er mindre rensede;
• under kortvarig lagring dannes det et bunnfall i fyringsolje (dette kan merkes hvis du heller væsken i en gjennomsiktig beholder og venter litt).

Det er ikke nødvendig å bestemme kvaliteten på petroleumsprodukter "med øye" hvis du samarbeider med pålitelige leverandører. selger drivstoff med levering og garanterer at de overholder standardene. Vi gir pass og sertifikater for petroleumsprodukter, vi tilbyr gunstige vilkår for samarbeid. Ring nummeret som er oppført på nettstedet for mer informasjon.

Forbrenningshastighet

I hjemmelagde ovner uten komplisert automatisering observeres en tydelig korrespondanse: jo raskere drivstoffet brenner, jo lavere kan ovnens effektivitet oppnås og jo mer komplisert er designet. Årsaken er enkel: uten teknologiske triks utilgjengelig for hjemmebyggeren, er det vanskelig å fange en stor mengde varme som frigjøres på en gang og sende den inn i rommet, eller inn i varmtvannsberederen, før den flyr ut i røret. Derfor er det bare en hjemmelaget komfyr med sakte brennende drivstoff - fast, oljer, oljeslam osv. Som er fornuftig. Eller en langsomt brennende ovn, der forbrenningsprosessen blir kunstig bremset.

Når det gjelder forbrenningshastighet, skilles kull mellom faste brensler. Han har det veldig ujevnt ettersom det brenner. I begynnelsen, når forgassingen pågår, raser flammen.Og så, når rent karbon (amorft karbon, koks) er igjen, begynner langsom ulming. Og det er ikke så lett å lage en ovn med høy effektivitet i begge forbrenningsmodus.

Andre faste drivstoff til ovner og kjeler

Denne gruppen inkluderer brenselbriketter og pellets laget av treavfall, samt naturressurser - kull og torv.

La oss se dem kort i rekkefølge.

Drivstoffbriketter og pellets

I enhver trebearbeidingsproduksjon gjenstår en stor mengde lite avfall - sagflis, spon, flis, fjernet bark osv. En gang i tiden ble avhendingen til og med et betydelig problem - det var ubrukelig å brenne tonnevis av dette ganske egnet til bruk av råvarer. Over tid har det blitt utviklet teknologier som gjør det mulig å erstatte vanlig ved med slikt avfall.

• Drivstoffbriketter har vært brukt i utlandet i lang tid. I vårt område var holdningen til dem opprinnelig skeptisk, men nå anser mange huseiere dem som den viktigste typen drivstoff for oppvarmingsutstyret.

Det er flere varianter av slike briketter på salg.

RUF-briketter, som har en karakteristisk form av pene murstein, er veldig praktiske innen transport, lagring, lasting i ovnen. Kanskje de kan tilskrives de mest populære i dag.

Veldig praktisk og høy ytelse RUF drivstoffbriketter.

Det er ingenting overflødig i sammensetningen, bortsett fra knust sagflis. Ingen permer brukes i produksjonen. I løpet av pressingen aktiveres et naturlig klebrig stoff som er en del av cellulose - lignin. Briketter "holder formen" perfekt, smuldrer ikke, og etter forbrenning etterlater de et minimum av avfall.

Du kan være interessert i informasjon om hvordan du lager en varmeakkumulator for en kjele med fast brensel

Video: Hvordan velge riktig RUF drivstoffbrikett?

Briketter, som ofte kalles "Eurowood", er nærmere de klassiske formene. Mange selskaper er engasjert i produksjonen, for eksempel er Pini Kay-merket i god etterspørsel.

Brikettene får en form nær sylinderen, men likevel med et "kutt", som en blyant - det er lettere å lagre dem på denne måten, og de vil ikke "spre" seg over gulvet. Gjennomgangskanalen i sentrum gir en økning i forbrenningsområdet.

Drivstoffbriketter fra presset treavfall "Pini Kay", eller, som de ofte kalles - "Eurowood".

Slike briketter gjennomgår en spesiell overflatevarmebehandling, som gjør dem perfekt beskyttet selv mot direkte kontakt med vann.

TIL meritter trebrenselbriketter kan trygt tilskrives følgende:

- God varighet av ensartet forbrenning med like høy varmeoverføring gjennom hele syklusen (mer enn vanlig ved).

- Briketter brenner nesten uten rester - fast avfall overstiger ikke 1 ÷ 3% av volumet drivstoff som er lagret i forbrenningskammeret. Ask er forresten en god gjødsel for et personlig tomt.

- Veldig lav røykgenerering. I tillegg er røyken praktisk talt luktfri. Generelt, på grunn av fravær av tredjepartskomponenter, kan slikt drivstoff klassifiseres som ikke skadelig for miljøet.

- Bekvemmelighet for transport og lagring. Forresten, etterlater briketter praktisk talt ikke søppel.

TIL ulemper vi tilskriver følgende:

- Kostnaden for briketter er ganske overkommelig, men noen eiere, som er vant til ved, eller som har muligheten til å fylle på ved nesten gratis, har en annen oppfatning om denne saken.

- Varmen fra briketter er mindre enn fra hardvedved - i badekaret har de liten nytte som drivstoff.

- De klager over manglende evne til å skape en ”levende” behagelig atmosfære, som er typisk for en vedovn.

- Du trenger en viss dyktighet i å bruke dem. For antennelse er det ofte nødvendig å bruke spesielle brennbare væsker.

- Hvis lagringsreglene ikke følges, er de i stand til gradvis å miste styrke - å smuldre.

• Pellets - dette er også pressede briketter, bare av miniatyrstørrelser. Under produksjonen blir strimlet avfall ført gjennom en spesiell dyse-ekstruder, og produksjonen er "pølser" - sylindere med en diameter på 6 ÷ 10 mm og en lengde på 10 ÷ 40 mm. Ingen bindemidler - pressing er sikret igjen på grunn av tilstedeværelsen av lignin.

Etter tørking pakkes ferdige pellets i fuktsikre poser og selges i denne formen.

I prinsippet er alle fordeler og ulemper som ligger i drivstoffbriketter også karakteristiske for pellets. Men det er også en egenart - de er ikke egnet for hver kjele eller komfyr, bare på grunn av den spesielle miniatyrformen til granulatene. Enten må du mislykkes i moderniseringen av den eksisterende enheten, eller så må du skaffe deg en passende modell.

Men på den annen side er moderne pelletkjeler utstyrt med en lastebeholder og et automatisk doseringssystem for mating av drivstoff til forbrenningskammeret. Dette betyr at inngrep i driften av varmeutstyr blir sjeldnere - hyppige belastninger er ikke påkrevd.

Varmekjele med automatisk pelletsmatingssystem fra beholderen til forbrenningskammeret

Bruken av pellets blir mer og mer populær. Dette kan bekreftes av det faktum at håndverkere allerede har mestret den uavhengige produksjonen av enheter for produksjon av pellets hjemme. Et funn for de som har fri tilgang til trebearbeidingsavfall!

Prisene på pelletskjeler

pelletskjeler

Kull som fast drivstoff

Informasjon om klassifiseringen av denne typen fast drivstoff og dens egenskaper fortjener en egen artikkel, og den vil bli inkludert i neste arbeidsplan. I mellomtiden - omtrent noen aspekter ved bruk av kull i ovner og kjeler med fast brensel.

Først og fremst er dette drivstoffet fortsatt ikke universelt. Mer presist, ikke alle enheter er i stand til å jobbe med det. Det vil si at før du vurderer muligheten for å bruke kull som den viktigste energikilden, bør du nok en gang sørge for at en slik mulighet er spesifisert spesifikt i passet til enheten.

Det handler om funksjonene til dette drivstoffet - det er en ustabil kjemisk sammensetning av forskjellige merker, vanskelig antenning, høy varmeoverføring og en veldig betydelig mengde ikke-brennbart avfall (slagg), som noen ganger når 45% av lastvolumet.

Tre typer kull brukes som drivstoff - brunt kull, steinkull av forskjellige underarter og antrasitt.

• Brunt kull er det yngste sett fra et geologisk synspunkt. Dens brennverdi er liten, det gir mye slagg, så det blir ikke engang seriøst vurdert. I tillegg er transport og lagring en veldig risikabel virksomhet, siden biokjemiske prosesser ennå ikke har avtatt i den, og under visse forhold (høy luftfuktighet) er det umulig å utelukke diskusjonsprosesser, som blir til ulmende og spontan forbrenning.
• Bituminøst kull brukes oftest. Han har en veldig kompleks klassifisering, men det kan bemerkes at langflammekvaliteter (WPC) egner seg godt til ovner eller kjeler. Kull med lite kake har lavere varmeoverføring og høyere askeinnhold, og bruken av dem er mindre kostnadseffektiv. Fra magre kull forblir opptil 45% av slaggen, og de er vanskelige å antenne. Men den lave prisen og ganske god varmeoverføring gjør dem fortsatt etterspurt etter kjeler med et uttalt godt trekk.

I illustrasjonen - WPC-kull med lang flamme med en stor brøkdel

• Antrasitt har den høyeste brennverdien. Det er også preget av et minimum av slagg, lav røykgenerering.Men det finner ikke bred anvendelse i husholdningsoppvarmingssystemer, og interessant, nettopp på grunn av dens største fordel.

Antrasitt - den høyeste brennverdien og av samme grunn - alvorlige begrensninger for bruk i kjeler og ovner til oppvarmingssystemer

Faktum er at bruk av antrasitt kun er tillatt i de modellene av kjeler eller ovner som dette er spesielt bestemt for. Ikke alle enheter er i stand til å takle de høye forbrenningstemperaturene til antrasitt - du kan ganske enkelt "drepe" dyrt utstyr med lite tenkte handlinger. Og "den andre siden av mynten" - bare i slike spesielle oppvarmingsenheter blir muligheten for maksimal utnyttelse av energipotensialet til dette kullet tenkt ut. Ellers blir bruken ulønnsom, og effektiviteten til ovnen eller kjelen synker kraftig.

Du kan være interessert i informasjon om hvor langvarige kjeler med fast brensel fungerer.

På slutten av seksjonen presenterer vi også en plate med brennverdien av typer faste drivstoff som er alternative til ved. Torvbriketter er også angitt der. Men som det kan ses av indikatorene, er energieffektiviteten fra dem liten, enda verre enn for brunkull. Og det er neppe fornuftig å bruke dem til oppvarming av hjemmet, hvis det er mulig å bruke noen annen type fast drivstoff.

Fast drivstofftype	Gjennomsnittlig brennverdi av massen etter masse (kWh / kg)	Gjennomsnittlig brennverdi av drivstoff etter lagringstiltak (kW / t)
Antrasitt	8.1	8100
Kull	8.6	8600
Kull	6.2	6200
Brunt kull	4.2	4200
Drivstoffbriketter, pellets	5.6	5600
Torvbriketter	3.4	3400

Forbrenningstemperatur

Dette er et tveegget sverd. Den ene enden - jo høyere temperatur, jo lettere er det å oppnå full forbrenning og høy effektivitet. På den annen side blir det igjen vanskeligere å trekke ut og lede varmen der det trengs; på grunn av den store temperaturgradienten, forsøker den å fly inn i røret. Derfor er ovnens design komplisert. I tillegg krever forbrenning ved høy temperatur dyre varmebestandige materialer.

Generelt, jo lavere forbrenningstemperatur, desto enklere og mer effektiv er ovnen. Knuste hjemmelagde design på ulming ved 600 grader (langsomt brennende ovner) kan gi en effektivitet på mer enn 85%. Det er vanskelig å oppnå en effektivitet på mer enn 75% fra en ved / kullkomfyr (800-900 grader) i amatørdesign, og det viser seg ofte at konstruksjonen vist i videoen med stolthet utbrent eller sprukket før slutten av fyringssesongen.

Merk: den maksimale forbrenningstemperaturen som kan oppnås i hjemmelagde konstruksjoner er ca. 1100 grader; disse er pyrolyse og gassgenererende ovner. Ovenfor - uten spesielle stål og ildfaste materialer, er det bare noen få testovner som tåler.

Prinsippet om drift av en kullkjele

For å finne ut hvordan du skal varme opp en kjele, må du først vurdere enheten og forstå hvordan slikt utstyr fungerer. Enheten til en hvilken som helst kullkjele inneholder to hovedrom. Det øvre rommet er en brennkammer der prosessen med å omdanne fast drivstoff til termisk energi foregår. Det nedre rommet er designet for å samle aske og slagg som blir igjen etter forbrenning av kull. Rommene er atskilt med en duktilt jerngrill.

En ganske sofistikert automatisering kan bygges inn i kjelens design, noe som gjør det mulig å justere driften av systemet på en slik måte at utkastet reguleres uavhengig, uten behov for konstant inngrep. I fravær av automatisering fungerer kjelen etter naturlig sirkulasjon. Den første kategorien av enheter er mye mer praktisk, men de koster også en størrelsesorden dyrere enn enkle kjeler.

Automatisering fungerer etter veldig enkle prinsipper. For å sikre forbrenningsprosessen trenger kjelen oksygen, som i nærvær av automatisering blir levert av viften.En økning i oksygenmengden i ovnen akselererer forbrenningsprosessen, og en reduksjon i lufttilførselsintensiteten fører til motsatt effekt - drivstoffet brenner saktere og produserer mindre varme.

Kjelens temperaturregime blir regulert av en spesiell sensor som gjør det mulig å programmere driften av enheten. Når en viss temperatur er nådd, slår sensoren av viften, som et resultat av at forbrenningshastigheten reduseres. Den fallende temperaturen tvinger automatiseringen til å starte oksygentilførselen på nytt og gjenoppta aktiv forbrenning.

Vann kuttet

Vanning av drivstoff fjerner ikke bare varmen og ikke så mye for fordampning av vann. Ved høye temperaturer i nærvær av en katalysator - karbon - blir enda mer energi brukt på kjemisk reduksjon av vann og kombinasjonen av frigjort oksygen med atmosfærisk nitrogen. Vanninnholdet i drivstoffet i vektprosent er betegnet som W.

Drivstoffets evne til å absorbere fuktighet reduserer for det første forbrenningsvarmen. For ved - to ganger eller mer med en økning i luftfuktigheten fra 20% til 50%. Vannet fyringsolje kan også være eksplosivt. Og knapt vått brunt kull antennes spontant, så det transporteres ikke fra gruvedriftene, termiske kraftverk på brunkull er bygget i nærheten av gruvegroper.

En ovn som arbeider med vannet flytende drivstoff, må være utstyrt med en spesiell brenner og et forberedelsessystem for drivstoff. Fast drivstoff - en kompleks røykvei der de reduserte komponentene og oksidert nitrogen ikke avkjøles før de råtner til de originale og gir tilbake varme.

Kull

Det er et naturlig mineral som har dannet seg gjennom millioner av år i forskjellige jordlag fra tre og andre planter. Folk lærte å utvinne dette fossilet for lenge siden og forsto verdien som en energibærer.

Avhengig av karakter har kull en veldig høy brennverdi, ca 6800-8350 kcal / kg. Derfor er det det mest kalorifaste drivstoffet. Imidlertid er den ikke blottet for betydelige ulemper. Først og fremst er dette prisen, som er mye høyere enn for ved. Kostnadene kan sammenlignes med noen typer briketter, men samtidig forurenser brenning av kull miljøet. Høyt askeinnhold krever svært hyppig vedlikehold av kjelen, og selve asken krever avhending.

Før vi bestemmer hvilket kull som er bedre å varme, la oss se på kullet og brennverdien:

• Brunt kull - opptil 4177 kcal / kg. Det brukes sjelden i private hjem på grunn av kompleksiteten i lagring og stor sannsynlighet for spontan forbrenning.
• Steinkull - 5097-6700 kcal / kg. Den vanligste typen drivstoff i private husholdninger på grunn av egenskapene, inkludert lagringssikkerhet.
• Antarkytter - 5800-6500 kcal / kg. Industriell type kull.

Torv

Fossil dannet ved spaltning av planterester under forhold med begrenset oksygentilgjengelighet og høy luftfuktighet. Den utvinnes i sumpete områder, deretter briketteres og tørkes. Brennverdien er 3511-4492 kcal / kg.

Dette drivstoffet har lenge vært mye brukt både til oppvarming av private husholdninger og i produksjon. Rimelig og enkel lagring gjør at den kan konkurrere med ved og kull.

Aktivitet

Drivstoffaktivitet er en betinget parameter. Det karakteriserer et drivstoffs evne til å antennes og brenne på egenhånd.

Drivstoffet som blinker fra en gnist anses å være ekstremt aktivt, og forbrenningssonen sprer seg straks over hele overflaten. Svært aktivt drivstoff krever en liten mengde ild, eller ved hjelp av en veke, men deretter i åpen luft raskt og over hele overflaten blusser opp. Medium aktiv krever antenning med mer aktivt drivstoff og brenner ikke helt ut uten ytterligere tiltak (spøk, sving) eller trykk under åpen himmel. Forbrenning på lavt nivå kan bare finne sted i spesielle enheter etter tenning.

Drivstoffaktivitet avhenger lite av brennverdien, men mye mer av aggregeringstilstanden, kokepunktet (for flytende drivstoff) og graden av finhet (dispersjon) for fast drivstoff. For eksempel er bensin og etylalkohol ekstremt aktive ved romtemperatur. I diesel ved romtemperatur slukkes fakkelen, men sprøytet med en dyse blinker den 90 grader i det fri. Tre i form av ved er moderat aktivt, i form av tørre spon er det veldig aktivt, og i form av sagflis er det veldig svakt aktivt.

Merk: ifølge TU er flammepunktet på sommerdiesel 62 grader. Men dette er i en lukket digel.

Oljebrennere for kjeler

Oljebrennere

Kombinerte brennere "gass-diesel", "gass-fyringsolje" er dyrere enn spesialiserte flytende drivstoff, men de kan gi uavbrutt varmeforsyning når du endrer drivstofftype, for eksempel når et hus blir forgasset over tid. Slike brennere krever justering separat for hver type drivstoff, de har en mekanisk eller elektronisk enhet som regulerer luft-til-drivstoff-forholdet i tilførselsblandingen, og fyringsolje-gassbrennere er utstyrt med en fyringsoljeovn.

Egentlig er oljebrennere delt inn i:

- brennere med spraydyser, inkludert dampmekaniske dyser;

Forberedelse til å tenne

For at kullvarmingsutstyr skal være trygt og effektivt, må du være oppmerksom på følgende punkter:

1. Hvis kjelen eller komfyren sjelden brukes (for eksempel sesongmessig), må du sørge for at det ikke er sprekker i murverket før du bruker det. Selv små sprekker i ovnens struktur er en bred vei for utslipp av karbonmonoksid i rommet, hvor det kan skade folket til stede der. For å bli kvitt dette problemet, må alle sprekker dekkes med en blanding av sand og leire før du smelter en kjele med fast brensel.
2. Før du smelter kjelen med kull, må du inspisere den visuelt. Det skal ikke være brennbare gjenstander i nærheten av varmeutstyret. De indre overflatene på strukturen må rengjøres. Det anbefales å tørke brannkammeret med en tørr klut slik at det brennende støvet ikke avgir en ubehagelig lukt som kommer inn i rommet.
3. Kullovner må varmes opp flere ganger om dagen, og varigheten av hver tennning bør ikke være mer enn to timer (mer detaljert: "Hvordan varme opp en komfyr med kull og hvilket kull som er bedre"). Til oppvarming er tørr kull av den midtre fraksjonen best egnet.
4. For å antenne kullutstyr kan du ikke bruke forskjellige brennbare avfall og væsker som parafin. I tillegg må ovnen overvåkes under forbrenningsprosessen, spesielt hvis det er dyr eller barn i huset.

De beskrevne øyeblikkene er ikke spesielt vanskelige og gjør det mulig å gjøre driften av kjeleutstyret trygt.