Hvor mye freon er i klimaanlegget: volum, mengde, CFC-fritt klimaanlegg

• Hvordan finne ut hvor mye freon som skal være i et delt system?
• Freonbeløp for tanking
• Hvordan finne ut om en utilstrekkelig mengde freon
• Hvordan fylle drivstoff på systemet
• Hvordan fylle drivstoff på enheten
• Utstyrsdiagnostikk

Alle klimaanlegg og delte klimaanlegg fungerer på grunnlag av et kjølemiddel, nemlig freon. Før eller siden står hver eier av et delt system overfor behovet for å fylle drivstoff eller fylle drivstoff på enheten med freon. Derfor, i en slik situasjon, er det viktig å vite mengden freon i klimaanlegget. Den nødvendige mengden påfylling avhenger av dette.

Hvordan finne ut hvor mye freon som skal være i et delt system?

For tiden er det flere typer freon eller kjølemiddel. I systemet er dette gassformige stoffet ikke bare et fungerende element for klimaanlegg, men også et slags smøremiddel for kompressoren, som er i enhver installasjon.

Enhver delt installasjon består av to enheter. Den ene er alltid installert utenfor rommet, og den andre inni den. Fra et rom til et annet er det en kald ledning der freon sirkulerer direkte, samt en elektrisk kabel og et avløpssystem. For å koble ruten for freon, brukes bare rør med et lite tverrsnitt i diameter, laget av kobber.

Mengden freon i et delt system avhenger direkte av lengden på ruten for et gitt gassstoff, samt av kompressorens strømforbruk. For eksempel er et standard klimaanlegg spor opptil 5 meter langt. Selv om du kjøper et nytt system, må du fylle drivstoff på selve systemet ved å øke lengden på freonrørledningen. Det er derfor det ikke er noen entydig mening for alle systemer, som kan styres av tanking eller full tanking.

Selve installasjonen fylles vanligvis direkte fra fabrikken, med tanke på tilgjengelig rutelengde. Det skal bemerkes at i klimaanlegg er lengden på kobberrør mindre enn 3 meter.

Dermed viser det seg at det fylles 0,15 kg kuldemedium i systemet for hver meter kobberspor ved anlegget. I tillegg legges strømindikatoren til den innebygde kompressoren til denne massen. Hvis vi tar parametrene i et generelt forhold, viser det seg at en kraftig installasjon har freon i det et sted rundt 0,5 kg.

Naturligvis skjer det over tid en gradvis fordampning av freon i hver installasjon. Denne prosessen akselereres hvis feil ble gjort under installasjonen av systemet og ledningene til rørledningen, eller rettere sagt deres tilkobling, ble utført dårlig, og gassen fordampet gradvis gjennom de venstre sporene. I disse tilfellene er det selvfølgelig nødvendig å eliminere alle eksisterende feil i systemet, før du tar ny tanking eller tanking.

Forholdsregler når du arbeider med freon

Hvis du skal fylle klimaanlegget med egne hender - husk:

1. Klormerker er skadelige for kroppen. Unngå kontakt med slimhinner (øyne, munn), og ikke inhalere dem.
2. Med en høy konsentrasjon av freon kan du bli forgiftet. Arbeid derfor ikke innendørs - sørg for å åpne vinduet og døren, hvis tilgjengelig - slå på hetten (på kjøkkenet og på badet).
3. Hvis flytende freon kommer på huden, kan du få frostskader. Derfor trenger du bare å jobbe med gummihansker og lukkede klær (ikke en T-skjorte eller en T-skjorte med shorts).

Hvis kjølemediet kommer på huden eller slimhinnene under drift, må det straks vaskes av med vann, og stedet må smøres med vaselin.

Hvis du opplever symptomer på kvelning eller andre unormale tegn, må du umiddelbart slutte å jobbe, forlate rommet og ventilere det.

Lignende innlegg

• Hvorfor trenger du en skjerm for et klimaanlegg, og hvordan lager du det selv?

• Hva er et skap klimaanlegg: oversikt, omfang, funksjoner

Freonbeløp for tanking

Hvor mye kjølemiddel som må fylles på installasjonen og hvor mye freon er der - disse dataene er vanligvis indikert av produsenten. De er angitt på en metallplate, og selve platen, eller med andre ord, er typeskiltet alltid plassert på det indre huset til delt system. Påfylling av klimaanlegget utføres under hensyntagen til indikatorene som er angitt der.

Mengden gassformig stoff som må tilsettes klimaanlegget beregnes vanligvis ved hjelp av en innretning som en manometer. Ved å bruke den bestemmes verdien av trykkverdien i kjølekretsen.

Hvordan finne ut om en utilstrekkelig mengde freon

Hver eier bør vite hvordan de skal finne ut at det ikke er nok kjølemiddel i systemet, dette vil bidra til å fylle drivstoff i tide. Vanligvis indikerer følgende faktorer dette:

1. Klimaanlegget har blitt mye svakere for å kjøle luften i rommet, selv om det fungerer i maksimal modus.
2. Installasjonen har fullstendig sluttet å kjøle luften i rommet.
3. Frost dukket opp på stedene der rørene til den kalde ledningen og ventilene ble sammenføyd, noe som kan sees med det blotte øye.

Dette er de mest grunnleggende fakta som direkte indikerer at det ikke er nok kjølemiddel i installasjonen. Før du begynner å bestemme mengden kjølemiddel i klimaanlegget for påfylling eller full lading, må du selv finne ut hva slags gassformig stoff som er fylt med det. For tiden brukes flere typer freon av forskjellige merker til delte systemer.

De aller første klimaanlegg og innendørs klimaanlegg ble drevet av R-22 freon. Samtidig er freon-trykket i klimaanlegget ved utetemperaturer fra opptil 30 grader 4,5 bar. Deretter fant forskere at denne gassen har en veldig negativ effekt på jordens ozonlag. I tillegg, med et kraftig temperaturfall, ble systemet med et slikt kjølemiddel veldig ineffektivt i drift.

Senere begynte nye modeller av klimaanlegg og installasjoner å bli ladet med mer moderne kjølemidler, som dessuten var helt trygge i drift og på ingen måte forverret tilstanden til atmosfærens ozonlag. Så i dag er det lite sannsynlig at du finner minst en installasjon som fungerer på dette gassformige stoffet.

Selvfølgelig kjenner serviceselskaper mange nyanser og forskjellige faktorer som bør tas i betraktning når du tanker systemet med freon. Men hvis du planlegger å gjøre dette arbeidet på egen hånd, så vil deres erfaring og kunnskap sikkert komme til nytte.

Fylle med freon - diagnostikk av et klimaanlegg for bil

Symptomer på mangel på freon i klimaanlegget er ganske enkle å gjenkjenne - når luft pumpes, faller temperaturen i hytta praktisk talt ikke til ønsket nivå. Bør du vente på at problemet skal manifestere seg? Tvert imot anbefales det å diagnostisere og fylle drivstoff på freon hver sesong, og det er best å håndtere problemet på begynnelsen av sommeren. Så du vil ikke finne deg selv i varmetoppen under bakesolen med et inoperativt klimaanlegg.

Årsakene til reduksjonen i freon i klimaanlegget til bilen er veldig forskjellige. Ofte ligger problemet i systemrørene, som har gummipakninger ved kompressorleddene og løsner under kjøring. Som et resultat frigjøres kjølemediet til utsiden.

Freonlekkasje er lett nok til å oppdage ved å se under panseret. Et vanlig tegn på tap av kjølemiddel er fettete flekker på linjene. Noen ganger er tapet forårsaket av en mindre ødeleggelse av kompressoren når ventilene hamres. Dette kan skje på grunn av feil fylling med freon eller klimaanleggolje.Svikt i freon- og høytrykkssensorer i systemet er et mer komplekst problem som bare kan håndteres i en bilforhandler etter en grundig diagnose av bilen.

Hvordan fylle drivstoff på systemet

Det er flere ganske enkle måter å takle denne oppgaven på egen hånd.

• i utgangspunktet må beholderen der freon befinner seg veies.
• etter å ha åpnet gassutløpet, blir det ladet inn i installasjonen til sylinderen er tom til ønsket verdi.

For ikke å være engasjert i å beregne den gjenværende mengden freon i installasjonen, er det mulig å ikke fylle drivstoff i det hele tatt, men å utføre en ny påfylling av hele systemet. For å utføre denne prosessen frigjøres alt freon som er igjen i klimaanlegget utenfor gjennom en spesiell ventil. Den nye mengden Freon i klimaanlegget bestemmes ved hjelp av en skala. Bare beløpet som er angitt i systemets innerste tilfelle, belastes installasjonen, dataene som alltid er angitt av produsenten. Slik påfylling er en ganske enkel og sikker prosess.

Anbefalingene fra eksperter sier at det vil være mye mer effektivt å ikke tilsette den nødvendige mengden kjølemiddel i delt system litt, enn å legge et overskudd av det der. Dette skyldes at den kjemiske egenskapen til freon passerer fra en væske til en gassform. Hvis det er for mye kuldemedium i installasjonen, vil det rett og slett ikke ha tid til å transformere fra en tilstand til en annen.

Det er mulig å fastslå at det ikke er nok gassformig substans i et delt system ved bruk av et vanlig termometer. Det er sant at denne metoden ikke fungerer for omformerinstallasjoner. Så, et termometer blir brakt til viften. Og hvis temperaturen er 5-8 grader, som vanligvis er angitt i passet til enheten, er dette en indikator på at klimaanlegget fungerer i normal modus, med normal effekt, og mengden kjølemiddel er ganske normal.

Sylindere for innsamling av freon: tekniske egenskaper, enhet, bruksområder

Freonsylindere er engangsbruk og gjenbrukbare (gjenbrukbare). I motsetning til engangssylindere har vendbare sylindre en tykkere vegg med en tykkelse på 2,8 mm, en massiv base, beskyttelse av påfyllingsventilen i en sirkel og en pålitelig ventil, enkel eller dobbel, uten en tilbakeslagsventil som forhindrer påfylling.

Det er denne funksjonen ved utformingen av vendbare sylindere som gjør at de kan brukes til pumping og oppsamling av freon fra kjøleenheter under reparasjoner med sikte på å gjenbruke den eller transportere den til avhending. Sylindere for å samle freon er delt inn i to typer: to-ventil og enkeltventil... To-ventil sylindere har to stoppekraner med røde og blå porter. Den røde knotten har påskriften LUQID-væske, den blå knotten - VAPOR-gass, inne i sylinderen fra den røde ventilen til bunnen er det et rør - freon-linjen. Hvis du åpner den blå ventilen, kommer freon ut av sylinderen i gassfasen; hvis rød, så i væske. En enkelventil sylinder har ikke et freonrør inne i det, og derfor må sylinderen snus for at freon skal komme ut i væskefasen. Før du utfører prosedyren for nedlasting av freon fra en kjøleenhet eller klimaanlegg, er det nødvendig å fjerne luft fra resirkuleringssylinderen for å evakuere sylinderen ved hjelp av en vakuumpumpe. Resirkuleringssylindere bør ikke fylles mer enn 80% av det indre volumet for å kompensere for den termiske utvidelsen av freon. For pumping av freon brukes bærbare stasjoner for oppsamling og regenerering av freon med og uten funksjonen for å skille freonolje. Freonvekter med en bæreevne på 70 til 150 kg brukes til å kontrollere fyllingsnivået. Det er praktisk og riktig å bruke vekter med en avskjæring, som automatisk stenger tilførselen av freon til sylinderen når den angitte vekten er nådd. Bruk INSPECTOR-settet for visuell kontroll av prosessen.

Tekniske egenskaper for sylindere som brukes til å samle freon: produsent: ITE, ECOTEZ, WC Cilindr, CPS, Vanleer-merke: RCYL-12L, RCYL-30L RCYL-50L, etc. volum: 9.3; 12,5; 14,5; 26,2; 50 og 70,5 liter høyde: 52, 64, 117 cm diameter: 23,28, 30 og 50 cm vekt: 8,2; 14,9; Testtrykk på 24,7 kg: 33, 42, 48 bar

På lageret til Kholodpromservice i Moskva er det alltid tilgjengelig sylindere for innsamling av freon i forskjellige størrelser og design. Tekniske konsulenter fra Kholodpromservice i 10 år av selskapets eksistens har samlet stor erfaring innen salg av resirkulerbare sylindre for å løse forskjellige tekniske problemer.

Eksempler på bruk av sylindere for innsamling av freon av Kholodpromservice-kunder:Bedrifter som driver med installasjon og vedlikehold av kjøleutstyr til industribedrifter, deres egne ingeniørtjenester fra avdelingene til den viktigste mekanikeren til bedrifter, pumper ut og samler freon 407, 22, 410, 507, 404, 134 under rutinemessig vedlikehold eller reparasjon kjøleutstyr. Freon gjenbrukes eller kastes.

Verktøyet som kreves for å pumpe og samle freon fra kjølesystemer fra industribedrifter og distribusjonskjøleskap: 1. Stasjon for utpumping av freon med maksimal ytelse CPS TR700, artikkel 006411 2. Sett med 1/4 ″ vinkelventiler for tilkobling til serviceporter, artikkel 00718 3. Et sett med påfyllingsslanger 300 cm lange, artikkel 00353 4. Freon-skalaer med en løftekapasitet på 100 kg standard eller med avskjæring, artikkel 00256 5. To-trinns vakuumpumpe med maksimal ytelse, artikkel 00227 6. Transparent sylinder laget av herdet glass INSPEKTOR for visuell overvåking av tilstanden til freon og pumpeprosessen , artikkel 01480 7. Sylinder for oppsamling av freon, toventil eller enventil med en kapasitet på 50 til 70 kg, artikkel 500121

Serviceavdelinger for reparasjon av husholdningsapparater og kommersielt utstyr pumper freon under reparasjon av kommersielt kjøleutstyr for videre bruk, samt samler freon fra defekte husholdningskjøleskap for avhending på forespørsel fra tilsynsmyndighetene . Det innsamlede freon blir vanligvis kastet.

Verktøyet som er nødvendig for å samle freon fra kommersielt utstyr, kjøleskap til husholdninger, kjølere osv .: 1. Stasjon for utpumping av freon med liten kapasitet, artikkel 00636 2. Servicepiercing for tilkobling til det forseglede påfyllingsrøret til kompressoren, artikkel 00646 3. Et sett med påfyllingsslanger 150 cm lange, artikkel 00350 4. Freonvekt med løft kapasitet på 70 kg, standard eller med avskjæring, artikkel 00252 5. Vakuumpumpe, artikkel 00219 6. Sylinder for oppsamling av freon, toventil eller enventil med en kapasitet på 10-26 kg, artikkel 00634

Biltjenester henter freon 134a fra bilkondisjoneringsanlegg i karosseriverksteder før de utfører reparasjonsarbeid på bilen. Den innsamlede freon gjenbrukes.

Verktøyet som kreves for å samle freon fra bilens klimaanlegg: 1. En pumpestasjon for freon med liten kapasitet eller en automatisk fyllestasjon, artikkel 00637 2. Et sett med hurtigkoblinger for tilkobling til fyllingsportene på en bil, artikkel 01356 3. Et sett med påfyllingsslanger 180 cm lange, artikkel 00351 4. Freonvekter med en løftekapasitet på 70 kg, standard eller med avstenging, artikkel 00252 5. Vakuumpumpe, artikkel 00222 6. Sylinder for oppsamling av freon, toventil eller enventil med en kapasitet på 10 til 26 kg, artikkel 00634

Ved reparasjon av kjøleskap og kjølebeholdere pumpes freon 404a ut for gjenbruk.

Verktøyet som kreves for å samle freon fra kjøleskap og kjølebeholdere: 1. Stasjon for utpumping av freon med liten kapasitet, artikkel 00637 2. Sett med 1/4 ″ vinkelventiler for tilkobling til serviceporter, artikkel 01781 3. Sett med påfyllingsslanger, lengde 240 cm, artikkel 00352 4. Freonvekter med en løftekapasitet på 70 kg, standard eller med avskjæring, artikkel 00253 5. Vakuumpumpe, artikkel 00222 6.Sylinder for oppsamling av freon, to-ventil eller en-ventil med en kapasitet på 10 til 26 kg, artikkel 00634

To-ventilssylindere brukes også til å skylle tilkoblingsrørene til klimaanlegg i delt system når de overføres til en annen freon, samt å fjerne syre og nedbrytningsprodukter fra kompressoren når den svikter. Verktøy som kreves for å skylle kjølekretsen med en to-ventilssylinder: 1. Et sett med adaptere for spyling av kjølesystemer og klimaanlegg til bil, artikkel 00654 2. Spyling freon 141v, artikkel 00021 3. Et sett med påfyllingsslanger 180 cm, artikkel 00351 4. Freonvekter med en løftekapasitet på 70 kg, artikkel 00253 5. Vakuumpumpe, artikkel 00218 6. Sylinder med nitrogen, artikkel 00685 7. Redusering for nitrogentryktesting med trykkadapter, artikkel 00678 8. Transparent glassflaske fra INSPECTOR-settet for visuell kontroll av skylleprosessen, artikkel 01480 6 Sylinder for oppsamling av freon, to-ventil, artikkel 00634

Hvis du har spørsmål, kan du ringe tlf. +7 (495) 796-25-39

Hvordan fylle drivstoff på enheten

Hvis du fyller drivstoff på en delt enhet, som følger og følger visse regler, blir det ingen skade på systemet.

1. Den enkleste og sikreste måten å fylle enheten med freon på er å bruke en skala. For det første kan du alltid finne all informasjonen du trenger på et metallskilt som er festet til blokken. Husk også at hvis du har brukt en lengre kjølemedieledning enn produsenten spesifiserte under installasjonen, må du lade opp systemet.
2. Når det er en ny tilførsel av kjølemiddel inn i enheten, er det nødvendig å frigjøre den gjenværende freon utenfor slik at oljen forblir inne i splittet. For å gjøre dette åpnes ventilen på ventilen, gjennom hvilken gassen vil slippe ut, litt for å forhindre oljelekkasje. Det tar omtrent flere timer før kjølemediet forlater enheten.

Utstyrsdiagnostikk

Bruken av freon i kjøleenheter, så vel som i klimaanlegg, er ganske enkelt uerstattelig i dag. Og det er helt naturlig at etter full eller delvis påfylling av kjølemediet i klimaanlegget, er det nødvendig å utføre en grundig diagnostikk av utstyret og sjekke det for tettheten i forbindelsesleddene og effektiviteten til hele installasjonen.

Disse handlingene vil i fremtiden hjelpe deg med å unngå kuldemediumlekkasje på grunn av løse skjøter og forbedre ytelsen til hele installasjonen. Noen ganger hender det også at klimaanleggets effektivitet ikke gjenopprettes etter påfylling. Selv om selve systemet fungerer som det skal. I dette tilfellet er det mulig at det kan ha oppstått noen form for skade inne i enheten.