Typer og tekniske evner til en tilbakeslagsventil for oppvarming

Publiseringsdato: 13. september 2020. Kategori: Automotive.

En adsorber (ofte kalt absorber) er en av komponentene i en bil som er ansvarlig for å absorbere og nøytralisere bensindamp som forlater tanken. Mange bileiere mener at dette er et helt unødvendig apparat som bare skaper unødvendige problemer, så de fjerner det ofte helt.

Imidlertid oppstår økt forbruk av bensin og andre problemer i driften av systemet som regel bare hvis absorberingsventilen svikter. Derfor, før du nådeløst fjerner denne noden, vil det være nyttig å lære litt mer om funksjonene til driften og fremgangsmåten for å endre enheten.

Hva brukes adsorberen til?

Under driften av bilmotoren varmes bensinen litt opp og avgir meget flyktige damper. Dannelsen deres forbedres av vibrasjoner fra et kjøretøy i bevegelse. Hvis kjøretøyet ikke sørger for et system for nøytralisering av skadelig damp, og primitiv ventilasjon er installert, blir formasjonene ganske enkelt tatt ut på gaten gjennom spesielle åpninger.

Dette bildet ble observert med nesten alle gamle forgasserbiler (det var grunnen til at bilen ofte luktet ubehagelig av bensin) før EURO-2 miljøstandard, som styrer nivået av skadelig damp i atmosfæren, dukket opp. I dag må hver bil være utstyrt med et passende filtreringssystem for å oppfylle standardene. Som regel er adsorberen den enkleste av dem.

Installasjon

En tilbakeslagsventil for et gravitasjonsvarmesystem brukes oftest i en rørledningskrets. For eksempel i en situasjon hvor det er nødvendig å koble et par varmegeneratorer til en kaskade, eller for å synkronisere driften av kjeler på forskjellige energikilder. I slike situasjoner, takket være ventilen, vil ikke parasittstrømmer av kjølevæsken forekomme.

Hvis vann tilføres varmesystemet ved hjelp av en pumpe, kan en hvilken som helst ventil brukes. I naturlig sirkulasjon kan bare tyngdekraftsventilen brukes.

Følg følgende krav når du installerer:

1. Når du velger en enhet, må du være oppmerksom på trykkindikatorene og temperaturnivået på vannet i rørene. Vannet i rørledningen til private hus beveger seg vanligvis under et trykk på ca 3 bar og ved en temperatur på 95 ° C. Velg en enhet bare etter at alle indikatorer er identifisert.
2. Installasjonen av konstruksjonen må utføres i samsvar med kravene spesifisert i ventilpasset.
3. Pumpen må være plassert foran ventilen.
4. Måten enheten skal installeres på, påvirkes av trykket i nettverket. Under 16 bar - en koblingsventil, over - en flensventil.

Svaret på spørsmålet: er det behov for en tilbakeslagsventil i varmesystemet, er det åpenbart - selvfølgelig, ja. Denne enheten er en integrert del. Når du tar et valg, ta hensyn til alle nyansene til et bestemt varmesystem.

Hva er et filterelement og hvordan fungerer det?

Enkelt sagt er absorberen en stor boks fylt med aktivt karbon. I tillegg inneholder systemet:

• Separator med tyngdekraftsventil. Det er ansvarlig for å fange drivstoffpartikler. Tyngdeventilen brukes i sin tur veldig sjelden, men i en nødsituasjon (for eksempel hvis bilen veltet under en ulykke), vil den forhindre at drivstoff renner over fra bensintanken.
• Trykkmåler. Det er nødvendig å kontrollere nivået av bensindamp i tanken. Så snart nivået overskrides, blir skadelige komponenter tømt.
• Filtrering del.Faktisk er dette den samme boksen med granulert aktivert karbon.
• Magnetventil. Den brukes til å veksle mellom modusene for å fange opp de utstrålte bensindampene.

Hvis vi snakker om prinsippet til systemet, er det veldig enkelt:

• For det første stiger bensindamp i bensintanken og sendes til separatoren, der delvis kondensering av drivstoffet foregår, som sendes tilbake til bensintanken i flytende form.
• Den delen av dampen som ikke kunne legge seg i form av en væske, passerer gjennom gravitasjonssensoren og er rettet mot adsorberen.
• Når motoren til bilen er slått av, begynner bensindampene å samle seg opp i filterelementet.
• Så snart motoren starter, kommer beholderventilen til spill, som åpner og kobler beholderen til innsugningsmanifolden.
• Bensindampe kombineres med oksygen (som kommer inn i systemet gjennom gasspjeldsamlingen) og går inn i innsugningsmanifolden og motorsylindrene, der skadelige damper brenner ut sammen med luft og drivstoff.

Som regel er det adsorberingsventilen som svikter. Hvis den begynner å åpnes og lukkes i feil modus eller går helt i stykker, kan dette påvirke driften av hele bilen negativt og provosere sammenbrudd.

Prinsipp for drift

Til tross for at tilbakeslagsventiler er forskjellige i struktur, avhengig av modell, forblir en komponent uendret i alle enheter - våren. Denne delen fungerer som en aktuator og lukker lukkeren. Fjæren komprimeres i det øyeblikket de tillatte parametrene til systemet endres. Det er veldig viktig her å kjøpe og installere en ventil med en massiv og elastisk fjær. Det sørger for at ventilen forblir lukket, noe som anses som normalt.

Når kjølevæsken beveger seg gjennom systemet, genereres det trykk, som væske åpner tilbakeslagsventilen for oppvarming med naturlig sirkulasjon og beveger seg videre gjennom rørene.

I en nødsituasjon, for eksempel i form av en vannhammer, vil ikke sirkulasjonsvæsken kunne endre bevegelsesretningen, fordi en tilbakeslagsventil for gravitasjonsoppvarmingssystemet vil forhindre at vannet strømmer tilbake. Denne enheten er preget av sin enkelhet i design, men det er et uunnværlig element som hjelper til med å unngå negative konsekvenser på kretsen.

Kontroller ventilanordningen

Du kan lese om balanseringsventilen til varmesystemet på denne siden.

Feil på magnetventil

Hvis adsorberen er i problemfri modus det meste av tiden, kan renseventilen lett slutte å fungere. Dette vil skade drivstoffpumpen. Hvis adsorberen ikke sørger for riktig ventilasjon, vil bensin gradvis akkumuleres i innsugningsmanifolden.

Dette fører til ganske ubehagelige "symptomer":

• Ved tomgang vises såkalte fall.
• Trekkraften er svekket (det ser ut til at kjøretøyet stadig mister kraft).
• Når motoren går, høres ingen driftslyd.
• Drivstofforbruket økes merkbart.
• Det suser og fløyter når du åpner gasslokket.
• Bensintanksensoren lever bokstavelig talt sitt eget liv (det kan vise at bensintanken er full, og etter et sekund - at det ikke er noe i den).
• En ubehagelig bensin "aroma" dukker opp i bilens interiør.

Noen ganger lager filterelementet tvert imot lyder som er for høye, noe som heller ikke er normen. For å være sikker på at det er den defekte ventilen og ikke tannremmen som er årsaken, er det nok å trykke gassen skarpt. Hvis lydeffekten forblir den samme, er problemet sannsynligvis i adsorberingsventilen.

I dette tilfellet anbefales det å stramme inn justeringsskruen på enheten. Du må imidlertid vri den ikke mer enn en halv sving.Hvis du låser for stramt, vil det føre til en kontrollerfeil. Hvis slike manipulasjoner ikke hjalp, må du utføre en mer detaljert diagnose.

Valmeventil

Republics 61) Supplerende til red. svid-wu22) Uttalt 07.21, 71 (21) 1682844 / 22-2 C 21 b 9/12 G 161 c 1/20 51) med vedlegg av søknaden Statskomite for Ministerrådet for Sovjetunionen for oppfinnelser og Oppdagelser (088.8) lletn 2 ved publiseringen av beskrivelsen 08.09.75 (54) SKILLEVENTIL Oppfinnelsen vedrører utstyret til luftvarmer til en masovn og kan for eksempel brukes i røyk- og kaldventilventiler. ventil som inneholder et legeme, et deksel, en sadel, en plate, hengslet koblet til en spak festet på en akse En slik ventil er upraktisk ved at det er umulig å justere skivens posisjon i forhold til setet under montering (spesielt når du produserer ventiler med store diametre 1600 til 20 mm). Som et resultat, under ventildrift, er skiven plassert på setet med en bevisst forspenning, noe som forårsaker ujevn slitasje på kontaktflaten og tettheten til ventilene er ødelagt. av den foreslåtte ventilen er at den er utstyrt med eksentriske bøsninger montert på brøleaksen ha koblet til en plate. I fig. 1 viser den foreslåtte ventilen, generelt sett; i fig. 2 - snitt langs A - A i fig. en; i fig. 3 - node 1 i fig. 2; i fig. 4 er et snitt langs pilen B på fig. 3. Ventilen består av et legeme 1, et deksel 2, et sete 3, en plate 4, opphengt ved hjelp av en hengselenhet 5 på en spak 6, som igjen er montert på akselen 7 og er festet fra beveger seg langs akselen med stilleskruer 8, lagrene tjener som akselstøttene 9. På støtten 10 er det en drivverk, laget i form av en hydraulisk sylinder 11, forbundet ved hjelp av en sjakel 12 til akselen 7. hengselenhet 5 består av to 5 gjensidig vinkelrette valser 13 og 14 (Hookes hengsel). Valsen 13 er basert på eksentriske bøsninger 15, som er bevegelig montert på spaken 6, og valsen 14 føres gjennom ørene 16 på platen 4 og valsen 13.0. Ventilen fungerer som følger. Ved å legge trykk på høyre hulrom i den hydrauliske sylinderen 11, stangen, som beveger seg fremover, skyver sjakelen 12 og dreier akselen 7 med spaken 6 festet på den 15 i en gitt vinkel. Platen 4, som bryter bort fra setet 3, beveger seg bort fra strømmen av mediet (luft) som går inn i hovedrørledningen. Ventilen lukkes når det påføres trykk på den venstre hulrommet i den hydrauliske sylinderen 11. Senking, platen 4, takket være hengselenheten 5, justerer seg selv langs setet 3. Platen 4 er på linje med setet 3 når ventilen er montert, ved å bevege spaken 6 langs akselen 7 og påfølgende fiksering med skruene 8, monteringsplatene 4 langs X-aksen. Ved samtidig rotasjon av begge foringer 15 oppnås installasjonen av platen 4 langs T-aksen, hvorpå bøssingene 15 er sveiset. 472976 Slekt blant OAG Oppfinnelsens gjenstand En klaffventil som inneholder et legeme ledd med et sete og montert i kroppen på aksen en svingbar spak, på slutten av hvilken en aksel er festet, svingbart forbundet til setelåseplaten, karakterisert ved at den er utstyrt med eksentriske bøsninger montert på spakeakselen som er koblet til platen for å justere plassering av platen i setet og øke ventilens tetthet.
Se

Vi sjekker effektiviteten til adsorberen

For å sikre at feilen er forbundet med ventilen til dette elementet, kan du sende bilen for en fullstendig diagnose. Men det er dyrt, så la oss prøve å identifisere mulige problemer alene.

Først og fremst må du se om kontrolleren utsteder feil, for eksempel "open circuit control". Hvis alt er i orden, bruk deretter manuell kontroll. For å gjøre dette er det nok å forberede et multimeter, en skrutrekker og noen få ledninger. Etter det må du følge noen få enkle trinn:

• Løft panseret på bilen og finn riktig ventil.
• Koble ledningsnettet fra dette elementet.For å gjøre dette, må du først presse ut den spesielle låsen til putefestene.
• Sjekk om det er spenning til ventilen. For å gjøre dette må du slå på multimeteret og slå det til voltmeter-modus. Etter det er den sorte sonden på enheten koblet til bilens bakken, og den røde til kontakten merket "A", som ligger på ledningsnettet. Neste trinn er å starte motoren og se hvilke målinger enheten gir. Spenningen skal være den samme som i batteriet. Hvis det ikke eksisterer i det hele tatt, eller det er for lite, kan det hende du må se etter et mer alvorlig problem. Hvis alt er i orden med spenning, kan du gå videre til neste trinn.

• Fjern skylleventilen. For å fjerne den, må du løsne festingen av klemmene med en skrutrekker. Etter det vil det være mulig å enkelt bevege ventilen litt oppover og trekke den jevnt ut langs den lille braketten. Etter det må enheten kobles direkte til batteripolene. Den ene ledningen går til renseventilen (til "+"), og den andre er koblet til "minus". Etter det er begge ledere koblet til de tilsvarende batteripolene. Hvis dette ikke klikker, er ventilen helt ute av drift, og det er best å bytte den ut.

Typer av tilbakeslagsventiler

Alle typer enheter har samme funksjon, men de kan ha forskjellige design, forskjellige utøvende organer og være drevet av forskjellige fysiske prinsipper.

Basert på utformingen og prinsippet om drift, er det slike grunnleggende typer som

• disk, eller skiveformet;
• ball;
• kronblad;
• toskall.

Hver type har sine egne fordeler og ulemper og et fordelaktig bruksområde.

Poppet

Arbeidskroppen, eller ventilpluggen, er en plate festet til en fjærbelastet stamme. I normal strømningsretning komprimeres fjæren av væsketrykket og ventilen åpnes. Så snart væsketrykket synker eller det har en tendens til å strømme i motsatt retning, utvides fjæren og presser skiven mot setet, og lukkeren lukkes.

Figur 2. Sommerfuglventildesign

En gummi- eller silikonpakning er plassert på platen (sjeldnere på setet), som sikrer maksimal vedheft av platen til setet og ekskluderer væskelekkasje.

Figur 3. Operasjonsprinsipp for valpkontrollventilen

Slike enheter har fått velfortjent popularitet i design og montering av husholdningsvarmesystemer. De har slike fordeler som:

• Enhetens enkelhet. Den består av 5 deler og krever ikke høy presisjon under produksjonen.
• Pålitelighet. På grunn av enkelheten i designet, fungerer slike enheter i årevis uten erstatning.
• Vedlikeholdsfri.
• Rimelig pris.

Det er også slike enheter og ulemper:

• Høy motstand mot strømning i åpen tilstand.
• Utsatt for mineralforekomster på plate og sete. Dette fører til en funksjonsfeil.
• Lav vedlikeholdsevne. I tilfelle en feil, byttes hele enheten ut med en ny.
• Opprett en vannhammer når den åpnes. Dette skader ikke selve enheten, men kan akselerere slitasje på andre dynamisk følsomme enheter som varmepumper.

Det er spesielle design av klaffventiler utstyrt med en myk åpningsenhet. Men de er mye dyrere.

Ball, eller gravitasjon

I en gravitasjonell tilbakeslagsventil for varmesystemer fungerer en metallkule som det viktigste betjeningselementet som blokkerer vannstrømmen. For å forbedre passformen er ballen dekket med et tynt lag av elastisk plast eller gummi. Når væsken strømmer gjennom enheten i en forutbestemt retning, løfter den ballen over setet med trykket og åpner lumenet.

Figur 4. Kuleventil

Hvis strømningshodet faller eller væskestrømmen beveges, vender ballen under tyngdekraften på setet, presser mot det og lukker lumenet. Jo mer væsken prøver å strømme i motsatt retning, desto sterkere er holdet nede og jo mer pålitelig overlapping.

Fordelene med dette designet er som følger:

• Lav strømningsmotstand i åpen stilling.
• Maksimal pålitelighet. Enheten inneholder ikke gnistrende elementer og slites praktisk talt ikke i åpen stilling.
• Høy vedlikeholdsevne. Det avtakbare dekselet gjør det enkelt å rengjøre kammeret og arbeidselementene på enheten og bytte ut ballen om nødvendig.

Ulempene inkluderer faktorer som:

• Stor diameter.
• Høyt arbeidstrykk.
• Behovet for streng overholdelse av orienteringen av enheten under installasjonen. Ellers vil ikke ballen heve seg og åpne gapet.

Høye krav til installasjon og driftstrykk begrenser bruken av slike beslag i oppvarmingssystemer.

Kronblad

En stål- eller messingplate brukes som lukker. Den er festet på en fjærbelastet akse vinkelrett på retning av væskebevegelse

Figur 5. Wafer klaffventil

Driftsprinsippet til rotasjonsventilen er enkelt. Når væsken beveger seg i hovedretningen, dreier trykkraften lukkeren og overvinner fjærens motstand. I tilfelle trykkfall eller reversering av strømning, beveger en fjær ventilen over røret og lukker den av. Det er design uten en fjær. I dem blir spjeldet returnert til sitt sted ved tyngdekraften.

Denne designen har sine fordeler:

• Lav pris.
• Lav hydraulisk motstand når den er åpen.
• Høy følsomhet og kort responstid.

Ulempene inkluderer tilstedeværelsen av bevegelige og gnidende deler. Dette fører til uunngåelig slitasje og reparasjon eller utskifting.

Toskall

Sommerfuglventiler er en type kronblad; deres akse ligger nøyaktig i midten av røret, og to halvskiveblader kan stå langs bekken og åpne lukkeren, eller under påvirkning av fjærer kan de være plassert over strøm, blokkerer den.

Figur 6. Diagram over en sommerfuglventil

Disse ventilene er ekstremt raske å virke, men skaper betydelig strømningsmotstand. De brukes i middels til store varmesystemer med høyt arbeidstrykk.

Løfting

I henhold til driftsprinsippet er ventilen nær skiven en, men skiller seg fra den ved at skiven og den fjærbelastede stammen ikke er plassert langs, men vinkelrett på væskestrømmen.

Figur 7. Handlingsskjema og snitt av heisventilen

Strømningstrykkets kraft hever brettet og frigjør dermed lumenet for bevegelse av væsken i den gitte retningen. Hvis trykket synker eller strømmen prøver å snu, senkes platen av fjæren og presses mot setet og blokkerer lumenet.

Fordelene med dette designet inkluderer:

• Pålitelighet sikres av minimum antall bevegelige deler og enhetens enkelhet.
• Lav følsomhet for væskens renhet, både mekanisk og kjemisk.
• Vedlikehold. Gjennom toppdekselet kan kameraet rengjøres og defekte deler byttes ut.

Ulempen er behovet for installasjon i en stram horisontal posisjon. Dette gjør ventilen uegnet for vertikale rørløp. Designet er egnet for naturlige sirkulasjonssystemer.

Vi setter en ny adsorpsjonsventil

Det er ikke nødvendig å kontakte en biltjeneste for å erstatte et element. Arbeidet kan utføres uavhengig med noen få skrutrekkere. Du må også kjøpe en ny ventil (merkingen må stemme overens med dataene på den gamle enheten).

Deretter:

• Vi finner adsorberen.
• Vi fjerner den negative terminalen fra batteriet.
• Koble fra ledningsblokken ved å trykke på låsen og trekke enheten mot deg.
• Vi løsner festene til magnetventilen og kobler fra slangene.
• Vi tar ut den gamle enheten (braketten kommer ut med den) fra absorberen.
• Vi installerer en ny enhet og monterer alt i omvendt rekkefølge.

Avtale

Hvorfor trenger du en tilbakeslagsventil i varmesystemet? For å svare på dette spørsmålet, vurder en spesifikk situasjon.

Under drift av varmesystemet kan det oppstå hydrodynamisk trykk noen steder, noe som uunngåelig vil føre til en endring i strømningsretningen for varmt vann. For å unngå en nødsituasjon, må det monteres en tilbakeslagsventil på bypass. Hovedformålet med dette elementet er å forhindre omvendt bevegelse av kjølevæsken.

Takket være kontraventilen vil varmt vann sirkulere fritt gjennom systemet. Samtidig vil den ikke tillate at den beveger seg i motsatt retning, og dens tekniske og operasjonelle egenskaper forblir uendret. Nærm deg valget av ventilen ansvarlig, fordi det er veldig viktig å velge riktig modell, sikkerheten og påliteligheten til hele varmesystemet vil avhenge av det.

Sjekk ventiler