Selvpåfyllingsguide for klimaanlegg

Riktig fylling av klimaanlegget med egne hender vil sikre pålitelig drift og lang levetid I denne forbindelse må du ha en fullstendig forståelse av når og hvordan du skal betjene denne enheten.

Uansett hvor forsiktig installasjonen og driften av enheten er, vil noe av freon fremdeles gradvis strømme ut i det ytre miljøet, så før eller siden må det etterfylles. Mangelen på freon vil bli indikert av den verste luftkjølingen. Følgende instruksjoner for påfylling av klimaanlegget vil bidra til å rette opp denne situasjonen.

Kjølemedietyper

Det er ikke nødvendig å spare på drivstoff, ettersom kjølemiddel av lav kvalitet vil føre til systemnedbrudd

... Påfyllingsprosedyren gjøres best to ganger i året. Hvis det gjøres riktig, vil systemet kjøre problemfritt og effektivt. I tillegg kan et riktig fylt klimaanlegg til hjemmet forlenge levetiden til denne enheten.

Ethvert klimaanlegg, til og med den høyeste kvaliteten og mest pålitelige klimaanlegget, kommer et øyeblikk i drift når strømmen begynner å synke. Dette blir merkbart av at inneklimaet begynner å endres over lengre tid enn før. Med regelmessig forebyggende rengjøring av klimautstyr, oppstår tapet av kjøleprosessen bare av en grunn - freonlekkasje. Det er en vanlig misforståelse at gassinjeksjon er en ganske arbeidskrevende prosess som ikke kan gjøres alene og dessuten hjemme. Det er det imidlertid ikke. Du kan selvstendig fylle klimaanlegget hjemme, noe som vil spare et anstendig økonomisk beløp, som er nødvendig for å betale for arbeidet til tjenestespesialister.

Tap av strøm fra klimaanlegget oppstår av flere grunner:

1. Fordamperen og andre indre deler av innendørsenheten i delt system er skitne.
2. Oftere skjer dette på grunn av en reduksjon i mengden freon som strømmer ut gjennom tilkoblingsbeslagene, som et resultat av at kjølekapasiteten reduseres.

Beskrivelse av feil på klimaanlegget som kan føre til tap av strøm.

Hvor ofte trenger et klimaanlegg service, og hva er det?

De fleste, uten å forstå alle komplikasjonene, trekker hastige konklusjoner og tror at service på klimaanlegget er en pålagt tjeneste som kan slippes fullstendig. Er det virkelig? Hvorfor trenger du å utføre forebyggende arbeid, hvor ofte og hva som nøyaktig må kontrolleres og kontrolleres.

Vedlikehold av klimaanlegg (TO) - dette er en serie forebyggende arbeider, regulert av produsenten, med sikte på å opprettholde driftsparametrene til systemet i akseptable verdier. Alle typer, uten unntak, inkludert veggmonterte klimaanlegg til husholdninger, trenger periodisk inspeksjon, rengjøring og tanking.

Ikke fulgt serviceplanen - mistet ett års garanti

Produsenter gir som regel garanti for klimaanlegg fra 2 til 3 år, med forbehold om vedlikehold innen vilkårene som er spesifisert i garantikortet. I utgangspunktet må den første obligatoriske servicen utføres to år etter installasjon og idriftsettelse av klimaanlegget, noe som er merket av installatørens organisasjon på garantikortet. Ved å oppfylle dette kravet utvides produsentens garanti for klimaanlegget med 1 år og er dermed 3 år.

Hva er inkludert i tjenesten til klimaanlegget

La oss liste opp hovedarbeidet som må gjøres etter to års bruk av delt system.

• Inspeksjon og utsparing av kontaktkabelforbindelser;
• Knusing av rullene ved rørforbindelsespunktene;
• Rengjøring av varmevekslerne til innendørs- og utendørsanleggene (om nødvendig);
• Rengjøring av viftehjulet (om nødvendig);
• Dampbehandling av varmeveksleren til innendørsenheten (om nødvendig);
• Dreneringskontroll;
• Måling av strømstyrke;
• Måling av trykk i kjølekretsen;
• Fylle systemet med freon.

Hvor ofte det må betjenes klimaanlegget

Hyppigheten av vedlikeholdsarbeidet avhenger av mange faktorer, for eksempel hvor ofte systemet brukes, rensligheten av utvendig og innvendig luft, og selvfølgelig hvor godt klimaanlegget ble installert.

Volumet av freonlekkasje fra kjølekretsen avhenger av kvaliteten på installasjonen og tilkoblingen til klimaanlegget. I noen tilfeller, hvis installatøren har gjort utilstrekkelige tette tilkoblinger, kan gassen slippe ut på mindre enn et år, eller kanskje en uke. Selv en helt tett tilkobling garanterer ikke at den vil forbli slik selv etter et års drift. Dette skyldes det faktum at kompressorens drift er ledsaget av vibrasjon, som igjen overføres til alle tilkoblinger og fører til en løsnelse av strammingen. I denne forbindelse blir det nødvendig å knuse elektriske terminaler og rulleledd. Hvis klimaanlegget ikke ble brukt, betyr ikke dette at freon ikke fordampet, i statisk tilstand er trykket nesten dobbelt så høyt som i arbeidstilstand, noe som betyr at i tomgang er sannsynligheten og volumet for lekkasje nesten dobler.

På bildet tilkoblingsporten til utendørsanlegget. Ett rør er sterkt frossent - dette indikerer mangel på freon i systemet. Det er en støvete oljeplett rundt rulleleddet, noe som indikerer en betydelig lekkasje av freon på dette spesielle stedet, siden kompressorsmøreoljen fordamper sammen med gassen og etterlater karakteristiske spor.

Mengden freon og trykket i systemet er en av de viktigste parameterne for drift av et klimaanlegg. I tilfelle en betydelig lekkasje vil mer enn 30% av fabrikkavgiften resultere i redusert ytelse. Men viktigst av alt, er kompressoren avkjølt med freon og smurt av kompressoroljen oppløst i den. Følgelig vil kompressoren overopphetes med betydelige lekkasjer, overflatene som gnides i den er mindre smurt. Alt dette fører til økt slitasje og for tidlig svikt i det dyreste elementet i hele klimaanlegget.

Luftrenhet bestemmer hvor skitne filtrene og varmevekslerne til innendørs- og utendørsanleggene er. Sterkt forurensede elementer reduserer effektiviteten til klimaanlegget betydelig. Klimaanlegget begynner å forbruke mer strøm, fungerer støyende, og ubehagelig lukt kommer fra skitne filtre.

Rengjør filteret - sunn luft

Bruk av klimaanlegget med skitne filtre kan forårsake alvorlige luftveissykdommer. Det er nødvendig å kontrollere rensene til filtrene selv, og så ofte som mulig, selv i tilfelle lett forurensning, er det bedre å vaske dem. På grunn av disse filtrene holdes ikke bare luften ren, men også varmeveksleren, viftehjulet, og det er mye vanskeligere og dyrere å rengjøre dem fra klebende og komprimert støv.

Som praksis har vist, finnes de skitneste filtrene på små kontorer, der ansatte ikke bryr seg, og ledelsen sparer på betjent vedlikehold av utstyret, og de ringer bare til spesialister når klimaanlegget slutter å utføre sine funksjoner, rett og slett, fungerer ikke . Men det er helt tette filtre i boligkvarteret, dette er virkelig overraskende hvordan du kan behandle dyrt utstyr og din egen helse så uforsiktig.Produsenter av klimaanlegg har gjort og tenkt på alt for å gjøre denne operasjonen så enkel at selv en "blond" klarer det på ikke mer enn fem minutter.

Luftkjøling ledsages av kondensfuktighet i området til varmeveksleren. Etter å ha absorbert fuktighet, fester det seg støv til de indre elementene i klimaanlegget, sopp og mugg. Ved å puste inn sporene sammen med luften, setter vi oss selv i stor risiko, blir sløv, utmattet, ofte plages vi av hodepine, en kronisk hoste dukker opp, og viktigst av alt, vi vet ikke engang hva som ligger bak kilden til disse problemene.

Dermed vil betjent betjening av klimaanlegget ikke bare forlenge levetiden til dette dyre utstyret, men også garantere sikker bruk. Vi anbefaler å utføre forebyggende vedlikehold minst en gang hver 24. måned.

Kostnaden for å betjene klimaanlegg og delte systemer i St. Petersburg avhenger av kapasiteten og typen på klimaanlegget, samt graden av forurensning. I ett tilfelle kan du sjekke parametrene, fylle systemet med freon, og i det andre tilfellet må du rengjøre de indre elementene i blokken, dampbehandle og rengjøre varmeveksleren under en høytrykksstråle.

Avslutningsvis vil jeg ønske alle god helse, ta vare på deg selv og dine nærmeste. Hold klimaanleggene, luftrenserne, ventilasjonssystemene rene, vask eller bytt filtre etter behov, inkludert bilens kupefilter.

4shop Copyright © 28.02.2018 "Utstyr for komfort"

Hva er å foretrekke - å fylle på eller fylle på klimaanlegget?

Oftest krever ikke et innenriksdelt system fullstendig drivstoff, men delvis drivstoff er nok. Det er flere grunner til dette. For eksempel ble et klimaanlegg reparert. Etter det må det fylles på drivstoff.

Delt system har en lufttemperatur på 19 grader, og det varmer luften opp til 21 grader. Dette betyr at klimaanlegget må fylles på.

Alt klimatisk utstyr mister omtrent 8% av kjølemediet per år, noe som gjør det nødvendig å fylle drivstoff på hvert delt system en gang hvert par år.

Før du fyller drivstoff, er det nødvendig å avklare mengden freon i systemet for å fylle så mye som nødvendig, siden hvis mengden freon ikke er tilstrekkelig, vil ikke ønsket resultat oppnås, og hvis mengden er for stor, vil kompressoren kan mislykkes.

Det er følgende alternativer for drivstoff for klimatisk utstyr:

Ved press

... For å bestemme den nødvendige mengden kjølemiddel er det nok å lese dokumentene som følger med utstyret nøye. Når samleren er koblet til klimaanlegget, vises freon-trykket i systemet. Etter å ha lært verdien av trykket som kreves for den normale driften av klimaanlegget, er det enkelt å beregne mengden freon som er nødvendig for å fylle drivstoff.

Etter masse

... Bruk av dette alternativet er tilrådelig for å fylle enheten fullstendig, siden før du bruker den, pumpes alt freon ut av klimaanlegget, og deretter fylles systemets volum igjen med freon. Bruk spesielle vekter for dette formålet. Etter å ha lært mengden gass i sylinderen, fyll den nødvendige mengden.

Det er en annen måte å fylle klimautstyr med freon, bare det brukes oftest etter reparasjon av utstyr, eller i tilfeller av luftinntrenging i systemet. Dette er en glassfylling. Når du merker luftbobler i inspeksjonsvinduet til freon-enheten, fylles systemet med freon før boblene presses ut av rørledningen. Deretter luftes gassen til utstyrets fyllingshastighet når det nødvendige trykket vises i systemet.

Når det er behov for drivstoff

Hovedsymptomet er en reduksjon i produktiviteten.Du bør imidlertid vurdere alle hovedtegnene som du kan forstå at enheten trenger drivstoff:

1. Reduksjon i kvalitet og hastighet på luftkjøling
2. Mangel på kjøling
3. Utseendet til olje på kjølemedierørene
4. Frost vises i innendørsenheten.

Hvis du merker at innendørsenheten er dekket av en stor mengde frost som til og med kommer inn i rommet, bør du umiddelbart utføre påfyllingsprosedyren. En bensinstasjon for klimaanlegg kan hjelpe deg med dette.

Klargjøre klimaanlegget for påfylling eller påfylling av drivstoff

Du må vite at selvtilberedning og påfylling av klimatisk utstyr utføres med spesialverktøy, mens freon også er nødvendig. Tenk derfor på hvor du vil ta alt dette.

Forsikre deg om at vakuumpumpen har en manometer og en tilbakeslagsventil for å forhindre at olje kommer inn i freon-systemet.

I store byer er det mulig å leie disse instrumentene. Leieprisen vil være billigere enn å betale for tjenestene til en profesjonell som blir ringt fra servicesenteret.

1. Forberedelse for påfylling av klimaanlegget anses å være studiet av fordamperen og kondensatorrørene, og kontrollen av freonlinjen for integritet.
2. Etter å ha utført en visuell inspeksjon, pumpes nitrogengass inn i systemet gjennom en trykkregulator utstyrt med en manometer. Etter å ha nådd fyllingsvolumet til et delt system av en bestemt modell, slutter nitrogen automatisk å strømme inn i systemet. Du må overvåke trykkmåleren for å finne ut om trykket i systemet synker. Hvis det ikke er noe trykkfall, er systemet forseglet, og freonlekkasjen oppstod av en grunn som ikke er relatert til skade på kretsen.
3. Etter å ha sjekket systemet (som fagfolk sier - systemet er under trykk), støvsuges det, som de bruker spesialiserte enheter for: et manifold og en vakuumpumpe.
4. Deretter kobles vakuumpumpen til enheten, som det brukes en kollektor til. Åpne deretter manifoldgassventilen og slå på vakuumpumpen.
5. Når trykkmålernålen når minimumsverdien, må du slå av pumpen og lukke manifoldgassventilen.

Dette er den siste fasen av forberedelsene for fylling av VVS-utstyr.

Ikke prøv å koble samleren fra klimaanlegget etter trykktesting og evakuering av systemet!

Muligheten for å skape et optimalt mikroklima hjemme i varmt vær har bekymret menneskeheten i uminnelige tider. For eksempel avkjølte innbyggerne i India luften ved hjelp av en spesiell enhet bestående av et kokosnøttre (det var viklet rundt rammen som ble installert i døråpningen) og et fartøy med væske plassert over det, som med jevne mellomrom snudde og helte vann på rammen.

Selvfølgelig har teknologiske fremskritt etter årtusener gjort dramatiske endringer i klimaanleggsprosessen.

Ved begynnelsen av utseendet ble klimaanlegg drevet med gasser som metylklorid og ammoniakk. På grunn av det faktum at de utgjorde en trussel mot menneskers helse, ble de etter en stund erstattet med freon. Thomas Midgley, som jobber som kjemiker i General Motors Research Corporation, var den første som foreslo å bruke freon til klimaanlegg.

I dag brukes denne fargeløse og luktfrie gassen som kjølemiddel i klimaanlegg fra forskjellige produsenter. Det skal bemerkes at uansett hvor godt installasjonen av delt system er, er det likevel et nødvendig tiltak å fylle drivstoff på klimaanleggene med freon. For hvert klimaanlegg er det en hastighet som gjør at denne gassen kan lekke ut i atmosfæren og er omtrent 5-8% årlig.

I tilfelle at påfylling av klimaanlegg med freon ikke utføres i tide, vil de raskt mislykkes og kreve dyre reparasjoner fra deg.Saken er at på grunn av den utilstrekkelige mengden kjølemiddel, vil ikke utstyret være i stand til å kjøle seg ned, og som et resultat vil det overopphetes og bli uegnet for videre drift. Men tro ikke at for å gjenoppta driften, trenger du bare å bringe nivået på kjølemediet i enheten til ønsket nivå. Dessverre vil ikke tanker på klimaanlegg med freon i dette tilfellet ikke lenger redde situasjonen. Du må erstatte den gamle kompressoren med en ny, og i noen tilfeller til og med kjøpe et nytt delt system. Derfor må du uansett ikke forsømme disse normene for drift av klimaanlegg.

For ikke å gå glipp av tidspunktet for påfylling av delt system, er det nødvendig med jevne mellomrom å gjennomgå planlagt vedlikehold. Men hvis du føler at klimaanlegget kjøler luften i mye mindre grad enn før, eller hvis du merker at det dannes frost på elementene i utedelen, så indikerer dette at det er nødvendig å fylle drivstoff.

Hyppigheten av påfylling av klimaanlegg i hvert tilfelle er individuell og avhenger i stor grad av de tekniske egenskapene til utstyret du har installert. Likevel blir klimaanlegg påfylt freon i gjennomsnitt en eller to ganger i året.

Vi gjør oppmerksom på at denne prosedyren må stole utelukkende av fagpersoner, for det første innebærer det at en person har erfaring og spesiell kunnskap på dette området. For det andre er denne operasjonen fylt med ulike helsefarer. Hvis ikke sikkerhetstiltak følges, kan en person få forfrysninger i hendene og andre like alvorlige skader.

Du trenger også litt kunnskap om hva slags kjølemiddel som skal brukes. I dag er freon for klimaanlegg R-22 den mest populære. Sammen med det gjelder imidlertid andre alternativer. Et strengt definert merke av kjølemiddel er gitt for hver type klimaanlegg.

Det bør også bemerkes at tanking av delte systemer utføres ved hjelp av en spesialutviklet teknologi og ved hjelp av utstyr designet for dette formålet, som spesialister gjennomgår kurs.

Vårt firma tilbyr service av klimaanlegg, som inkluderer påfylling av klimaanlegg med freon. De høye kvalifikasjonene til våre ansatte tillater oss å utføre denne typen arbeid på høyt faglig nivå. Takket være de mange års erfaring fra våre ansatte, deres utmerkede kunnskap om detaljene i forskjellige modeller av splittede systemer, samt deres ansvarlige holdning til arbeidet deres, vil klimaanlegget ditt tjene deg i mange år, og du vil helt sikkert være fornøyd med resultatet av vårt samarbeid.

Detaljerte instruksjoner for påfylling av klimaanlegget

For selvpåfylling av klimatisk utstyr er det nødvendig å bruke noen enheter:

1. Digitale vekter;
2. Digital termometer;
3. Manifold manifold;
4. Sett med sekskantnøkkel.

Bruk av en to- eller fireposisjonsmanifold er tillatt. En toposisjonsmanifold brukes ved evakuering og påfylling av klimatisk utstyr, men slangen til tilleggsutstyret kobles til igjen, som et resultat av at det opprettes en låselås, som må frigjøres ved å åpne væskeventilen på manifolden.

Hvis du bruker en fireposisjonsmanifold, trenger du ikke å gjøre dette. Denne enheten har et fullstendig forseglet system uten kontakt med luft.

1. Før du starter arbeidet, er det nødvendig å åpne låsene som er plassert i klimaanleggets servicebeslag - dette vil tillate at gjenværende freon i den frigjøres fra enheten.
2. Når gassen er helt ute av utstyret, lukkes låsene.

Nå får du informasjon om hvordan HVAC-utstyret fylles med freon ved hjelp av overopphetingsindikatormetoden. Overoppheting er en indikator på forskjellen mellom temperaturen på den overopphetede dampen og kokepunktet til freon. Temperaturen på den overopphetede dampen tas med et elektronisk termometer (mens enheten må være på). Gassens kokepunkt er indikert med en lavtrykksmåler som er plassert på manifolden.

Hvordan fylle et klimaanlegg eller et delt system?

Den normale indikatoren for forskjellen i disse temperaturene bør være mellom 5 og 8 ° C. Hvis forskjellen overstiger 8 ° C, er det nødvendig å fylle split-systemet med freon, hvis mengde er utilstrekkelig.

1. For å fylle systemet installeres en sylinder fylt med freon på vekten.
2. Deretter settes vekten til "null", hvoretter ventilen på sylinderen åpnes, og samtidig, i bare ett sekund, åpnes væskeventilen på manifolden litt og frigjør overflødig luft som er i slangene .
3. Deretter åpnes gassventilen på manifolden. I løpet av påfyllingsperioden stiger trykket i systemet, og temperaturen på termometeret synker.
4. Disse handlingene utføres til forskjellen mellom indikatorene til manometeret og termometeret, som er plassert på gassrøret til delt system, når 5-8 ° C.
5. Det siste trinnet er å lukke gassventilen på manifolden, og deretter lukke ventilen på freonflasken. Ved å se på skalaen kan du finne ut hvor mye gass som trengtes for å fylle systemet.

Kontroll av utstyrets drift utføres ved å koble enheten til ledningen. I tilfelle utilstrekkelig fylling med freon, er kranene frosset over (dette er hovedindikatoren). Hvis dette ikke skjer, har du fylt drivstoff på klimautstyret riktig.

Det vanligste problemet som eiere av innenlandske klimasystemer står overfor, er kjølemedielekkasjer. Det oppstår umiddelbart spørsmål: hvordan gjenkjenne en lekkasje i tide, hvordan fylle et husholdnings klimaanlegg, hvem skal man kontakte?

Metoder for påfylling av freoner

For å fylle drivstoff på klimaanlegget med egne hender, må du velge den mest praktiske metoden blant de som er presentert nedenfor.

Bruk en manometer

For å fylle drivstoff ved hjelp av en trykkmåler, må du finne ut det tillatte nivået av freon i et bestemt klimaanlegg. Denne informasjonen finnes ofte i bruksanvisningen eller i beskrivelsen av de tekniske egenskapene til modellen sin på Internett. Lading av kjølemedium ved trykk består i å koble en manometer til adapteren mellom gassflasken og klimaanlegget. Gass tilføres i små porsjoner til et spesielt rom, og manometeret måler trykket. I dette tilfellet er det nødvendig å kontrollere avlesningene av enheten med det tillatte trykknivået i henhold til produsentens instruksjoner.

Vektkontroll

Følgende metode er utformet for å bestemme mengden gass ved å veie sylinderen. Prinsippet med denne metoden er ganske enkelt - freon strømmer fra påfyllingssylinderen inn i rommet til klimaanlegget, og ved å veie beholderen kan du bestemme hvor mye gass som har flyttet inn i enheten. Ulempen med denne metoden er at den bare kan brukes når freon-rommet til delt system er helt tomt. For å gjøre dette, bruk et vakuum for å fjerne alle gjenværende forbindelser fra kjøleelementet. Påfylling av klimaanlegget med freon med små lekkasjer kan ikke utføres ved hjelp av denne metoden.

Installere påfyllingssylinderen

Hvis nivået på påfylling av klimaanlegget med freon og volumene av lekkasjen er kjent nøyaktig, kan den ekstra sylindermetoden brukes. I dette tilfellet plasseres den manglende mengden gass i en spesiell del - en sylinder som er montert i klimaanlegget. Fordelen med denne metoden er at den ikke krever støvsuging av strukturen fra kjølemediet.

Temperaturendringer

Den vanskeligste metoden for å fylle drivstoff på et delt system med freon er å registrere temperaturindikatorer. Det er nesten umulig å bruke den på egen hånd, men du kan bruke hjelp fra spesialister.

Freonlekkasje - hvor alvorlig er det?

En oppdaget kjølevæskelekkasje, som slår av klimaanlegget, vil bidra til å unngå alvorlige skader, økonomiske kostnader for reparasjoner. Men konsekvensene av utidig diagnose av en funksjonsfeil kan være alvorlige, opp til utskifting av hele systemet. Hva skjer hvis freonlekkasjen varer lenge ubemerket:

• Overoppheting av kompressoren til den eksterne blokken i delt system. Den blir avkjølt av freon. På grunn av utilstrekkelig mengde kjølevæske vil det varme opp konstant, noe som vil føre til sammenbrudd og svikt. Det er sannsynlig at en kostbar kompressor må byttes ut.
• Overoppheting av kompressoren vil føre til sammenbrudd av enheter, enheter som er direkte koblet til den.
• Sammen med freon sirkulerer olje gjennom kjølesystemet for å smøre kompressoren. Når det dannes en lekkasje, kommer den ut gjennom hullet og skader kondensatoren. Kompressordelene er ikke ordentlig smurt.
• Fuktighet vil trolig trenge gjennom lekkasjehullet inn i systemet.

Resultatet er en reparasjon med en mulig erstatning av kompressoren eller hele systemet som helhet. For å unngå store uforutsette kostnader er det nødvendig å bruke utstyret riktig, nøye overvåke tilstanden og utføre planlagt teknisk arbeid.

Hvordan overvåke helsen til et klimaanlegg for bil?

Den første
det som må overvåkes for at bilens klimaanlegg skal fungere skikkelig er klimaanlegget radiator (kondensator). Det må holdes rent ved å vaske det minst 1-2 ganger i året. Vask av radiatoren bør være en obligatorisk prosedyre etter vinteren for å vaske av salt og reagenser som er strødd på veiene.

Sekund

- det er nødvendig å overvåke lageret til klimaanlegget, spesielt nøye etter å ha kjørt 100.000 km. Men det er bedre å begynne å observere litt på forhånd. Hva kan oppdages ved å observere lageret - en raslende lyd når klimaanlegget er slått på, fordi belastningen på remskiven øker når klimaanlegget går, dette kan gjøre at lyden kan oppdages tidligere. Også, hvis kompressorhjulet er på et tilgjengelig sted, kan du prøve å vri den for hånd og sjekke lagerspillet. Hvis det er støy eller spill, bør lageret byttes ut så snart som mulig. Over tid vil situasjonen forverres og kan føre til svikt i hele clutchen eller dens individuelle komponenter. Hvis lageret faller fra hverandre, er det stor sannsynlighet for å slipe kompressorhalsen (du må skifte kompressor) og ødelegge drivremmen, siden remskiven vil spille 1-2 centimeter. I dette tilfellet er det bare mulig å kjøre bil hvis du installerer et kort drivbelte utenom klimaanlegget eller for korte avstander mens det er batterilading.

Tredje

som nevnt ovenfor, vær oppmerksom på temperaturen i bilen. Hvis systemet ikke er i stand til å gi en behagelig temperatur i kabinen, er ytelsen utilstrekkelig og diagnostisering er nødvendig.

Årsaker til kjølevæskelekkasje

De viktigste, vanligste årsakene til freonlekkasjer er installasjon av dårlig kvalitet, feil bruk.

• Freon er en inert, luktfri, fargeløs gass. Det er trygt for mennesker og miljø. Det kan fordampe fra klimaanlegget gjennom tilkoblinger, ruter for installasjon. Hvis monteringen, installasjonen av systemet gjøres riktig, vil ikke freon fordampe eller fordampe i små mengder. Da er det nok å fylle drivstoff hvert 1,5-2 år for at utstyret skal fungere skikkelig.

En dårlig utført installasjon vil påvirke utstyret negativt, du trenger ikke å vente lenge.Installasjonens svake punkter vil umiddelbart vise seg.

• Utidig vedlikehold, feil drift er også årsaken til kjølemediumlekkasje.
• Mekanisk skade på banen. Rørledningsslitasje er en usannsynlig årsak. Men det har også et sted å være. Med konstant vibrasjon av utendørsenheten er rørene med kjølevæsken flossete og danner lekkasjehull. Det er også mulig at fremmedlegemer faller på banen, noe som kan skade den.
• Montering / demontering av utstyr.

Tegn på en freonlekkasje

Med en nøye holdning til klimaanlegget, betimelig vedlikehold, er det lett å fastslå at driften av utstyret har forverret seg, eksterne endringer har skjedd. Tegn på en freonlekkasje:

• Driften av klimaanlegget har forverret seg, det har sluttet å kjøle / varme opp luften så raskt som før, det gjør det svakt, ineffektivt.
• Kompressorsikkerhetssensoren aktiveres kontinuerlig og reagerer på overdreven varme. Det stopper utstyret.
• Mørking av kompressorisolasjonen.

Kjølemedium lekker ved rørene

• Tilstedeværelsen av olje på elementene i delt system, lukten av brenning etter innkobling, oksidasjonen av oljen (kontrollert av en test for surhetsnivået).
• Brent isolasjon nær kapillarrøret i tilførselsledningen.
• Ising av rørene til utedelen.

Ising av det eksterne grenrøret til klimaanlegget

Så snart tegn på freonlekkasje dukket opp, er det nødvendig å slå av klimaanlegget, ikke bruk det før feilsøking. Det beste er å ringe spesialister som vil teste systemet, finne årsaken til havariet og eliminere det. Tross alt kan årsaken til en feil ikke bare være en kjølevæskelekkasje.

Hvis det er full tillit til at årsaken til feilen nettopp er lekkasjen, er det mulig å eliminere den selv ved å fylle på systemet med kjølemiddel.

Forholdsregler når du arbeider med freon

Hvis du skal fylle klimaanlegget med egne hender - husk:

1. Klormerker er skadelige for kroppen. Unngå kontakt med slimhinner (øyne, munn), og ikke inhalere dem.
2. Med en høy konsentrasjon av freon kan du bli forgiftet. Arbeid derfor ikke innendørs - sørg for å åpne vinduet og døren, hvis tilgjengelig - slå på hetten (på kjøkkenet og på badet).
3. Hvis flytende freon kommer på huden, kan du få frostskader. Derfor trenger du bare å jobbe med gummihansker og lukkede klær (ikke en T-skjorte eller en T-skjorte med shorts).

Hvis kjølemediet kommer på huden eller slimhinnene under drift, må det umiddelbart vaskes av med vann, og stedet må smøres med vaselin.

Hvis du opplever symptomer på kvelning eller andre unormale tegn, må du umiddelbart slutte å jobbe, forlate rommet og ventilere det.

Lignende innlegg

• Hvorfor kan klimaanlegget gurgle, hvorfor er det farlig og hva du skal gjøre?

• Hva er et skap klimaanlegg: oversikt, omfang, funksjoner

Hvordan fylle et husholdnings klimaanlegg? Handlingsplan

Handlingsskjema når du fyller klimaanlegget med kjølevæske:

1. Tøm systemets indre blokk, freonrørledningen for å tørke dem fra fuktighet (kan forårsake funksjonsfeil på kompressoren).
2. Fjern hettene fra ventilen, serviceporten.
3. Koble en vakuumpumpe til ladesensoren.
4. Koble en treveisventil til ladesensoren.
5. Bruk en pumpe til å evakuere klimasystemet. Evakueringstiden er 30 minutter, men den kan varieres av kapasiteten til vakuumapparatet.
6. Monometeret for drivstoffmåler skal vise et trykknivå på 760 mm Hg. Kunst.
7. Hvis trykket ikke har nådd ønsket verdi, er det lekkasje. Det er nødvendig å finne stedet for trykkavlastning av rørledningen ved å bruke freonlekkasjeindikatoren.
8. Reparer lekkasjen.
9. Lukk fyllingsventilen. Slå av evakuatoren.

• Åpne 3-veis sugeventil, 2-veis væskeventil på utedelen med en skiftenøkkel (vri mot klokken).

1. Gjør en prøvekjøring av klimasystemet.

• Gjør avlesninger av trykknivået inne i systemet, nåværende indikatorer. I dette tilfellet fungerer klimaanlegget i maksimal kjøle- / oppvarmingsmodus.
• Tilsett om nødvendig kjølemiddel til utstyret.
• Med redusert trykk, en kort vei av kjølevæsken (1-1,5 m), en overflødig mengde gass - fjern overflødig freon fra systemet.

Typer av freons for fylling av klimaanlegg til husholdninger

Klimaanlegg er ladet med forskjellige kjølevæsker. For husholdninger er de vanligste R22 og R410a.

R22-stoffet kjøler ned tidligere produserte klimasystemer. Det er nå forbudt i Europa på grunn av dets destruktive effekt på planetens ozonlag. I SNG-landene brukes det imidlertid til å fylle drivstoff.

R410a-kjølemediet erstattet forgjengeren og brukes i moderne klimaanlegg. Skiller seg i høye kostnader, kompleks sammensetning. Kostnadene for å installere utstyr med R410a har økt.

Påfylling av husholdnings klimaanlegg. Forholdsregler

Til tross for sikkerheten til R410a freon for miljøet, bør du følge sikkerhetstiltak når du arbeider med det:

• Ikke pust inn R410a kjølemiddel, det ødelegger lungevev, forårsaker kortpustethet, astma.
• Delt system, fylt på produksjonsstedet med R410a, må fylles på nytt med disse stoffene.
• En spesiell kompressorolje brukes med R410a. Det skiller seg fra forgjengeren mineralolje R. Det er nødvendig å være veldig forsiktig når du fyller utstyret med en blanding av R410a og olje, da sistnevnte absorberer fuktighet fra miljøet. Derfor bør utstyret ikke stå lenge i høy luftfuktighet.
• Det er nødvendig å bruke verktøy laget for å arbeide spesifikt med R410a freon (trykksensorer, påfyllingsslange, lekkasjeindikator, rullemekanismer, evakuator etc.).
• Høyere trykk R410a forutsetter en viss diameter på kobberrør (ikke mindre enn 0,7 mm).
• Det er forbudt å legge igjen luft, fuktighet i rørsystemet.
• Når du utfører installasjon, skal du utføre service - ventilere rommet.

Under visse betingelser er det mulig å fylle drivstoff på klimautstyret selv. Likevel er det best å bruke tjenestene til spesialister som ikke bare vil fylle drivstoff på klimaanlegget, men om nødvendig kan identifisere andre feil på enheten.

Funksjoner av inverter klimaanlegg

Flersone klimaanlegg

Konstruktiv enhet for et husholdnings klimaanlegg

Klimaanlegg er nå installert nesten overalt. Mange eier husholdningsapparater, men når de ikke kjøler ned rommet, blir det nødvendig å reparere det. For å spare penger kan du gjøre dette selv - lad kjølemediet følge instruksjonene i artikkelen.

Hva brukes balsam til?

Når freon nevnes, trekkes det umiddelbart en parallell med kjøleskapet i kjøleskapet, men for luftkjøling til husholdning brukes en bestemt type, som er forskjellig fra den som brukes i frysere. Så de mest brukte freonmerkene:

• R-22
  - det viste seg å være den mest pålitelige transportøren, den har høy kjøleeffektivitet, i motsetning til lignende kjølemidler fra R-8-merket og andre. Når du bruker dem, kan produksjonen av kulde fra enheten reduseres betydelig, og strømforbruket kan øke.
• R-134 a
  - en nyere type freon, den er tryggere for naturen, siden den ikke påvirker ozonlaget. Det brukes nå ekstremt sjelden på grunn av de høye kostnadene.

Trinnvise instruksjoner for påfylling av klimaanlegget

Før du fyller drivstoff, må du kontrollere integriteten til kjøleledningen, se alle rørene. Hvis alt er i orden, kan du starte forberedende arbeid for tanking:

1. System trykktesting
   ... Hvis det ikke oppdages noen avvik utad, må gassformig nitrogen injiseres i systemet.Dette kan gjøres med
   redusering og manometer
   ... Når volumet på klimaanlegget er helt fylt, slutter nitrogen å strømme inn i systemet. Ved fullstendig tetting vil trykket i enheten være konstant, men hvis det synker, oppstår freonlekkasje på grunn av skade på rørene, som skal forsegles. Hvis ikke alt i systemet er hermetisk forseglet, kan du gå videre til evakuering.
2. Vakuumpumpetilkobling
   ... Når du velger denne enheten, må du kontrollere at den har en trykkmåler og en tilbakeslagsventil. Den første vil være ansvarlig for trykket, og den andre vil forhindre at olje kommer inn i freon. Pumpen er koblet til klimaanlegget gjennom en manifold. Før du starter den på manifolden, må du skru av gassventilen. Når minimumsverdien er satt på manometeret, vil det være nødvendig å aktivere pumpen og lukke ventilen på manifolden.

Split systempåfyllingsfremdrift:

1. Forberedelse av utstyr
   ... For å utføre drivstoff trenger du digitale enheter -
   vekter og termometer, sett med nøkler og målergrenrør
   ... Det er bedre å bruke en fireposisjonsmanifold for å unngå tilkobling og luftdannelse i røret.
2. Klargjør en flaske med freon
   ... Den må veies, og åpne deretter ventilen på den og lukk den straks for å frigjøre luft fra slangen.
3. Forbered klimaanlegget
   ... På den må du stille temperaturen til 18 grader og slå på enheten for å kjøle ned rommet;
4. Manometer tilkobling
   ... På enheten må du finne det største røret som kommer fra den eksterne enheten, skru av lokket fra det og koble trykkmåleren til det ledige stedet, og den andre enden er allerede koblet til flasken med freon;
5. Påfyllingsprosess
   ... Trykket skal øke, og når det når 5-8 bar, må du lukke ventilen på sylinderen og manometeret. Sett på igjen hetten.

For å finne ut hvor mye gass som var nødvendig for å fylle drivstoff på klimateknologien, må du sette sylinderen på vekten og sammenligne massen med forrige lesing.

Råd:

Alle nødvendige verktøy for drivstoff kan leies i alle tjenester som betjener klimaanlegg. Å betale disse kostnadene vil være billigere enn å ringe en spesialist hjem til deg.

Forberedelse

Før du betjener klimaanlegget og tanker splittlinjen med freon, er det nødvendig å analysere situasjonen og avveie fordeler og ulemper. Hvor mye det koster å fylle drivstoff på klimaanlegget, kan du finne ut på servicesenteret. Men i tilfelle å fylle konturen med egne hender, må du ta en veldig ansvarlig tilnærming til denne saken, kjøpe nødvendig utstyr og verktøy på forhånd.

Først kan du leie en vakuumenhet, det vil være billigere enn å kjøpe en ny enhet. Og også for arbeid trenger du en flaske med freon, en beholder med nitrogen og en elektronisk skala.

Forbered ruten for påfylling på forhånd, som du bør:

1. Tørk klimaanlegget i leiligheten ved å blåse nitrogen. Freon kan også brukes til dette, men bare hvis den første installasjonen ble gjort uten ekteskap. I denne situasjonen er freon i den eksterne blokken, og dermed kan linjen renses med sin hjelp.

2. Kontroller rørledningen for lekkasjer. For å gjøre dette må du skape trykk med nitrogen eller freon. Hvis nitrogen pumpes inn i systemet, kan du sjekke leddene med en flytende såpesammensetning for utseende av bobler. Og når du fyller med freon, må du først introdusere et lite fargestoff i det og deretter sjekke det med ultrafiolett lys. På de stedene der det er en gasslekkasje, vises en karakteristisk glød.

På dette kan utarbeidelsen av linjen betraktes som fullført, neste element vil være fullstendig fylling av klimaanlegget med freon.

Hva freon å bruke

I henhold til Montreal-traktaten, undertegnet av de ledende landene i EU i 1987, er selskaper forbudt å fylle HVAC-utstyr med giftige kjølemidler som R-12, R-11, R22.

I stedet anbefales det å bruke miljøvennlig gass - R410a og R407c. Dette oppfyller europeiske standarder. På samme tid, til tross for den tvilsomme miljøsikkerheten til R22, på grunn av lobbyvirksomhet fra produksjonsbedriftens interesser, brukes denne freon fortsatt i klimaanlegg.

Påfylling av 410 klimaanlegget er høyere på grunn av at sporet er laget av kobberrør med tykkere vegger. Og også dyrere er fyllingen av klimaanlegget med denne gassen, siden den bruker bedre polyesterfett for bedre flytbarhet. Mineralolje brukes i R22.

For å finne ut hvilken freon som er ladet i delt system, må du se på manualen for denne enheten. I den angir produsenten typen gass og dens parametere, samt miljøsikkerhet.

Hvor ofte skal klimaanlegget fylles på nytt?

Dens lekkasje fra kjølesystemet kan oppstå av flere grunner, men det meste av kjølemediet går tapt under transport gjennom kobberrør plassert mellom enhetene på enheten. På grunn av dette er det nødvendig med jevne mellomrom å fylle drivstoff på transportøren - selv eldre modeller av klimaanlegg krever at dette gjøres hvert 2. eller 3. år.

Hvis rørene blir skadet, forlater freon utstyret veldig raskt. Skaden deres oppstår under transport av utstyr, feil installasjon eller sterk pressing av rørene mot hverandre. Selv om klimaanlegget ikke vibrerer under drift, kan bakveggen til klimaanlegget påvirke kontakten til disse rørene. Hvis tapet av freon er forårsaket av skade på rørene, vil det ikke hjelpe å fylle drivstoff uten reparasjon.

Du kan se og føle tapet av freon ved flere åpenbare tegn:

• Frost begynner å dukke opp på utsiden av enheten.
• Når klimaanlegget er slått på, kjøler rommet der det er installert veldig sakte.
• Driften av enheten ledsages av lukten av gass (se også - hvordan bli kvitt en ubehagelig lukt).

I noen av disse tilfellene må du umiddelbart reparere klimaanlegget eller fylle det med freon. Hvis dette ikke er gjort, kan enheten overopphetes, og dette vil føre til at den går i stykker.