Diesel kjele - de beste varmesystemene og råd om valg og bruk (110 bilder)

Dieselolje kjeler okkuperer omtrent 20% av markedet. Med pålitelig strømforsyning og regelmessig vedlikehold er de ekstremt pålitelige og holdbare. Dieselkjeler har i gjennomsnitt høyere effektivitet enn gass eller faste drivstoff, effektiviteten er 90-96%, de krever ikke kostbar organisering av en gassrørledning og papirarbeid, store rom for lagring av drivstoff, etter at de er helt startet autonom.

De høye kostnadene for diesel er imidlertid årsaken til høye driftskostnader: høyere enn gass og til og med fast drivstoff, men billigere enn elektriske kjeler. Høye driftskostnader kompenseres ofte ved å kjøpe diesel til grossistpriser eller fra lokale bekjente.

Hva er diesel varmekjeler

Hva er de til og hvordan de brukes

Diesel Kiturami Turbo og drivstoff lagringstank. Diesel leveres av en drivstoffpumpe.
Hovedårsakene til å velge kjeler som bruker diesel er:

• mangel på en gassrørledning på bostedet;
• mangel på lyst i en konstant brann med tre eller kull, økt vedlikehold og rengjøring av varmeutstyr, organisering av lagring av store volumer fast drivstoff;
• tilgjengeligheten av gratis tilgang til diesel eller muligheten til å kjøpe den til en rimelig pris (fra landbruksbedrifter, traktorførere, KAMAZ eller bussjåfører);
• lite oppvarmet område, innen 40-100 m2.

Selv om det er en gassledning i et boligområde, er kostnadene for å koble til det (tillatelse, design, materialer osv.) Ganske høye. Samtidig er de opprinnelige kostnadene for å organisere oppvarming med en dieselkjele minimale: det kreves ikke tillatelse, bare en tank for lagring av drivstoff er nødvendig (opptil 0,8 m3 kan lagres direkte i fyrrommet når det varmes opp 100 kvm. M. Dette volumet er nok til nesten hele fyringssesongen).

Enhet og driftsprinsipp

Enheten til dieselkjeler med eksemplet fra Viessmann Vitorond 200
Dieselvarmekjeler skiller seg bare fra gasskokere med en brenner: den er utstyrt med en turbolader som gir det nødvendige trykket og forstøver drivstoff gjennom forbrenningskammeret.

Diesel krever også forvarming før sprøyting; spesielle dyser brukes til sprøyting. En slik brennerinnretning innebærer en konstant strømforsyning, derfor kan kjeler som kjører på diesel ikke være ikke-flyktige. I hjemmet med stor sannsynlighet for strømbrudd, anbefales det å kjøpe en dieselgenerator i tillegg.

Med tanke på forskjellene bare i brennerdesignet, er vanlige gass-dieselmodeller vanlige, der konvertering fra gass til diesel og omvendt utføres ved en enkel skifte av brenneren. Modeller med utskiftbar brenner er berettiget for midlertidig bruk av diesel, når det er planlagt å koble til gassledningen i fremtiden, eller hvis det er gratis, men ikke konstant tilgang til diesel.

Ellers er prinsippet om drift av husholdningskjeler standard:

1. Drivstoffet som sprayes av brennerdysene, antennes og brennes.
2. Veggene i forbrenningskammeret er en varmeveksler med kjølevæske inni.
3. Varmeveksleren overfører varmeenergi til varmebæreren, som sirkulerer naturlig eller med kraft (ved hjelp av en sirkulasjonspumpe) gjennom varmesystemet.

Driftsspesifikasjoner

Brennere av dieselvarmekjeler fungerer ganske bråkete, selv med et lukket forbrenningskammer fyller de rommet med lukten av diesel, derfor må det tildeles et eget fyrrom for drift av kjelenheten. Romkravene er de samme som når du installerer en gasskjele, dvs. i samsvar med SNiP 42-01 og MDS 41.2-2000, nemlig:

• takhøyde - minst 2,5 m med et romareal på mer enn 4 m2;
• tilstedeværelsen av et vindu som kan åpnes med et areal på 0,03 m2 per kubikkmeter. meter av rommets volum + strukturer med en brannmotstandsgrense på minst REI 45, som beskytter fyrrommet mot de nærliggende;
• det skal være en ledig plass på 1 meter foran kjelen;
• dører med en bredde på minst 80 cm og et bunnavstand på minst 2 cm;
• sørg for ventilasjon med en hastighet på minst 8 cm2 for hver kW kjelekraft, fra nærliggende rom - minst 30 cm2 / kW.
• kjelen er koblet til strømnettet med en separat tre-kjernekabel (vanligvis inkludert), gjennom en separat jordfeilbryter (hvis vurdering alltid er angitt i kjelepasset).
• tilstedeværelsen av en egen jordingsbuss i fyrrommet, som kjelehuset deretter er koblet til. Generelt er en dieselkjele jordet på samme måte som en gasskjele.

Organisering av et fyrrom med bensintank.
Drivstofftanken er også installert i fyrrommet. Med et volum på mer enn 0,8 m3, må det tas ut, men det bør tas i betraktning at valget av dieselmodeller er sterkt innsnevret: kjelens drivstoffpumpe må ha en passende sugeeffekt. Som container brukes spesielle tanker til lagring av diesel, vanligvis laget av sterk plast, motstandsdyktig mot aggressive væsker og ytre påvirkninger.

For ekstern lagring brukes to alternativer: et sett med plasttanker forbundet med en rørledning eller en underjordisk plast / metalltank (som en gassholder).

Ved lagring over bakken er det viktig å isolere tankene og rørledningen, siden selv ved + 5 ° C øker viskositeten til diesel, noe som vanskeliggjør transporten og øker belastningen på drivstoffpumpen. Det anbefales ikke å plassere containere i direkte sollys. Du kan også bruke frostbestandig diesel, men kostnaden for å bruke slikt drivstoff er rett og slett uberettiget.

Det mest lønnsomme og utbredte lagringsalternativet er under jorden, siden jordlaget gir en stabil temperatur både på varme dager og i frost. I tillegg er brannfaren til en underjordisk tank minimal, og kostnadene for organisasjonen er ofte mer lønnsomme enn i den overjordiske versjonen.

De fleste dieselkjeler har et lukket forbrenningskammer, så en billig koaksial skorstein (side) er tilstrekkelig til å fjerne forbrenningsproduktene, hvis diameter må stemme overens med kjelens utløp. Den eneste advarselen er at skorsteinen må plasseres i en liten vinkel for å unngå at kondensatet som dannes i skorsteinen kommer tilbake i kjelen.

Kondens er en naturlig prosess, fenomenet kalles også duggpunkt, verdien er vanligvis 7-10 grader under røykgassens temperatur (for eksempel ved en røyk temperatur på 85 ° C, duggpunkt - 78 ° C) . Derfor dannes det kondensat som er farlig for kjelens metallkomponenter under kjøling i den ytre delen av skorsteinen.

I tillegg til å plassere skorsteinen i en helning på 2-3 grader, kan formasjonen forhindres ved å isolere den ytre delen av skorsteinen. Dannelsen av kondensat er bare karakteristisk for konveksjonsmodeller; i kondenserende kjeler tilsvarer eksosgassens temperatur praktisk talt den atmosfæriske.

Hvordan velge romtermostat og spare opptil 30% per måned på oppvarming

Enheten og driftsprinsippet til en dieselkjele

Utformingen av enheter som bruker flytende drivstoff som energibærer, gir følgende hovedelementer:

• Hus med innebygd forbrenningskammer;
• En brenner der det dannes en brennbar blanding;
• Én eller to varmevekslere;
• Bensinpumpe;
• Filtreringssystemer;
• Termiske sensorer;
• Elektronisk kontrollenhet og innstillinger.

Materialet for fremstilling av varmevekslere kan være stål eller støpejern. Noen førsteklasses dieselkjeler er utstyrt med varmevekslere laget av høyt legert varmebestandig stål.

Prinsipp for drift

Drivstoffet som kommer inn i brenneren blandes med luft og danner dermed en drivstoffblanding som sprayes gjennom en dyse i forbrenningskammeret. Fullstendigheten av forbrenningen av drivstoff avhenger av riktig justering av selve brenneren og kvaliteten på dysen. Drivstoffblandingen som har kommet inn i forbrenningskammeret antennes av en gnist generert av et automatisk kontrollsystem (ACS), og varmen som frigjøres under forbrenningsprosessen overføres til kjølevæsken gjennom veggene i varmeveksleren.

Kjølevæsketemperaturen overvåkes av et system med temperatursensorer installert i forbrenningskammeret. Når ACS når den innstilte temperaturmodus, slår den av brenneren, og når kjølevæsken avkjøles, antennes den brennbare blandingen automatisk. Eksosgassene slippes ut gjennom skorsteinen.

Brennere av dieselvarmekjeler kan være vifte og tvinges. I viftebrennere genereres overtrykk av en spesiell innebygd vifte. Ytelsen til slike moduler er ganske høy, men driften av enhetene er ledsaget av et økt støynivå.

I tvungen trekkbrennere er det installert en turbin i stedet for en vifte. Bruk av turboladning kan øke installasjonsproduktiviteten betydelig og oppnå full forbrenning av den brennbare blandingen. Eksosgasser kan fjernes fra forbrenningskammeret både naturlig, på grunn av trekk som dannes i skorsteinen, og med makt ved hjelp av en vifte.

Et annet design ved en dieselkjele for oppvarming av et privat hus er muligheten for overgang til å jobbe med andre typer drivstoff, spesielt naturgass, for dette trenger du bare å bytte ut gassdieselbrenneren.

Drivstofforbruk

Spesifikk forbrenningsvarme 1 liter. diesel - 10 300 kcal eller 11,9 kW. Dette betyr at for å oppnå 1 kW termisk energi er det nødvendig å forbrenne 0,084 liter. diesel drivstoff. Det er også verdt å vurdere effektiviteten, som avhengig av modellen er i gjennomsnitt 90-95%, noe som betyr at omtrent 5-10% av termisk energi ikke overføres til kjølevæsken.

Totalt, i henhold til omtrentlige beregninger, beregninger diesel kjelens drivstofforbruk = Kjelekraft, kW / 10.

Ofte er indikatorene allerede angitt i kjelepasset. For eksempel bruker den velkjente budsjettmessige Kiturami TURBO 13R (13 kW) med en virkningsgrad på 86% 1,97 kg / t eller 2,25 l / t. Dette er imidlertid bare under kontinuerlig drift med full kapasitet. I praksis er kjelen i gjennomsnitt bare aktiv 1/3 av tiden, slik at resultatet trygt kan reduseres med 2-3 ganger.

I følge eierne av hus med et areal på 100-120 m2 bruker Kiturami TURBO 13R for eksempel fra 5 til 7,5 liter diesel per dag, avhengig av husets isolasjonsgrad, temperaturinnstillinger og aktiviteten bruk av varmt vann.

Kriterier for valg av dieselvarmer

Når du velger en dieselvarmegenerator, må du være spesielt oppmerksom på følgende aspekter:

Termisk kraft fra en dieselkjele. Generelt er det generelt akseptert at for effektiv oppvarming av et område på 10 m2 i midtbanen, er det nødvendig med 1 kW / t termisk energi, i kalde områder kan denne figuren være 1,3 - 1,4 kW / t.

Evnen til å justere temperaturen. Det er tre hovedtyper av flytende drivstoffanlegg:

Med en en-trinns brenner, som fungerer kontinuerlig med maksimal hastighet;

Med en to-trinns brenner som kan brukes i 50 og 100% modus:

Med en justerbar brenner som gir mulighet for et bredt spekter av innstillinger, noe som reduserer energiforbruket betydelig.

Drivstofforbruk. Det er denne indikatoren som bestemmer den økonomiske gjennomførbarheten av å bruke en dieselinstallasjon, i tillegg er det på grunnlag av disse dataene mulig å på forhånd forberede den nødvendige drivstoffforsyningen for hele fyringssesongen.

I tillegg bør man ta hensyn til muligheten for å opprette en varmtvannskrets og konfigurere installasjonen på nytt for å bruke naturgass, i tilfelle å levere en sentralisert linje.

Anmeldelser av diesel kjeler: fordeler og ulemper

fordeler	ulemper
Høy autonomi - etter start krever ikke kjelen noen oppmerksomhet i det hele tatt og er i stand til å jobbe i flere uker, det er bare nødvendig å gi den nødvendige mengden drivstoff	De høye kostnadene for drivstoff - når du kjøper på en bensinstasjon eller til og med til engrospriser ved å bestille en drivstoffbil
Høy pålitelighet - dieselmotorer har en av de høyeste levetidene, i gjennomsnitt 10-14 år (med stålvarmeveksler) og mer (med kobber eller støpejern)	Alle modeller er utelukkende flyktige - for drift av kjelen er det nødvendig å gi en uavbrutt strømforsyning
Høy effektivitet - i gjennomsnitt 90-95%, selv om budsjettmodeller fortsatt har indikatorer på 85-89%	Økt støy - støy fra driften av brenneren er merkbar ikke bare under tenning, men også under drift
Drivstofftilgjengelighet i alle regioner i landet	Behovet for et eget rom for fyrrommet - ikke bare på grunn av støy, men også på grunn av lukten
Enklere og mer budsjettmessig installasjonsprosess, ikke behov for tillatelse og prosjektgodkjenning	Nesten alle modeller er gulvstående
Nesten alle modeller er utstyrt med beskyttelse mot overoppheting og frysing, og stopper sirkulasjonspumpen

Fordeler med en dieselkjele for hjemmet ditt

Dieselkjeler for varmesystemer og varmtvannsforsyning har en rekke fordeler som kompenserer for dyrt diesel. De viktigste fordelene er 85% effektivitet og muligheten til å automatisere forbrenningsprosessen. Brukeren kan selvstendig installere DC hjemme uten å få tillatelse fra gassinspeksjon og obligatorisk opplæring med bestått driftseksamen.

De viktigste fordelene med en dieselkjele til hjemmet:

• rask utførelse av installasjons- og konstruksjonsarbeider;
• rimelig drivstoffforsyning selv for avsidesliggende områder;
• prostata for å ordne røyk gjennom veggen av bygningen;
• automatisk forbrenningsmodus i samsvar med utetemperaturen;
• høyt beskyttelsesnivå, fullstendig avstengning av dieselvarmeren uten fravær og flamme. akseptable priser.

Imidlertid har dette systemet også ulemper som teknisk kan elimineres, for eksempel støy under drift og lukten av diesel, som elimineres ved å plassere dieselkjelinstallasjoner i frittliggende bygninger. Den neste ulempen med DC er volatilitet, og derfor kreves installasjon av en reservestrømkilde i regioner med lavt pålitelighetsnivå for strømnettet.

Hvor mye drivstoff bruker den per måned

Drivstofforbruk for en dieselkjele for oppvarmingsbehov (RT) er relatert til kjelens kraft og er angitt i passet. Det kan oppnås etter å ha delt DC-effekten i kW med 10, resultatet oppnås i kg, beregningen gjelder for oppvarming av kaldt utstyr under oppstart.

I en stabil driftsmodus tilsvarer dette tallet 30-50% og avhenger av nivået på varmeisolering av bygningen. Den nødvendige effekten (Mk) er proporsjonal med arealet i forholdet: 10 kW per 100 m2.

For å bestemme drivstofforbruket til en dieselkjele i en måned eller en sesong, utføres enkle beregninger:

Pt = Mk X 0,1. For et husareal på 100 m2 bør minimumseffekten være: 0,1X100 = 10 kW. Deretter beregnes timen: 0,1X10 = 1 kg diesel. Daglig forbruk: 1X24 = 24 kg.

Det tilsvarer minimum utetemperatur om vinteren, som avhenger av installasjonsområdet og er spesifisert i SNiP 23-01-99 "Byggeklimatologi".

Hvis oppvarmingssesongen er 200 dager i året, kan det for en foreløpig beregning antas at DC vil fungere med full belastning i halvparten av denne perioden, og i halvparten av denne perioden, så vil dieselforbruket for hele sesongen: ( 100X24) + (100X12) = 3600 kg. Forbruk for vintermåneden med minimum utetemperatur: 100X24 = 240 kg. Forbruk for vårmåneden: 100X12 = 120 kg.

Dette er gjennomsnittlige kostnader, de indikerer ikke en rekke parametere: graden av isolasjon, den estimerte temperaturen inne i rommet, belastningen på varmtvannsforsyningen, utformingen av varmeenheten.

Hvordan velge en dieselvarmekjele for et privat hus

Konveksjon eller kondensering

Prinsippet om drift av konvensjonelle kjele og kondenserende kjeler.
Effektiviteten og dermed økonomien til en dieselvarmer er avhengig av metoden for bruk av termisk energi som frigjøres under forbrenning av diesel:

• konveksjon - en standard type kjele der kjølevæsken oppvarmes ved direkte forbrenning av drivstoff, mens en del av varmen forsvinner med forbrenningsproduktene (røykgassens temperatur er ca. 75-110 ° C);
• kondenserende - en moderne kjeledesign, som innebærer tilstedeværelsen av en ekstra varmeveksler som trekker ut varme fra kondensatet, som igjen dannes fra forbrenningsproduktene som ledes ut i skorsteinen. Dermed er det mulig å akkumulere praktisk talt all varmen som oppnås under forbrenningen (temperaturen på røykgassene er i gjennomsnitt 35-45 ° C).

Som et resultat er effektiviteten til kondenserende kjeler 15-20% høyere, men kostnadene for slike modeller er 1,5-3 ganger høyere: som regel fra 100 tusen rubler. Derfor er tilbakebetalingen av denne teknologien avhengig av mengden forbrenning.

Veggmontert eller gulvmontert

På grunn av de store dimensjonene til brenneren og den større vekten til kjelenheten som helhet, er dieselkjeler som regel gulvstående. Det er også veggmonterte modeller, for eksempel svenske CTC 950 RU. For øyeblikket anbefaler vi imidlertid ikke å vurdere dem for kjøp: det er vanskelig å finne dem i salg, monterte modeller er 1,5-2 ganger dyrere enn gulvstående kolleger, og servicestrukturen er ofte ikke så utviklet selv i Moskva og Moskva oblast, for ikke å nevne regionene ...

Enkrets eller dobbel krets

Et klart prinsipp for drift av dobbeltkretskjeler med prioritet varmtvannsforsyning.
Enkretsmodeller er utelukkende designet for oppvarming. Dobbeltkretser har en ekstra varmtvannsforsyning (DHW), og når kranen åpnes på forbruksstedet, begynner de å varme opp sanitært varmt vann, som ikke blandes med teknisk varmt vann i varmekretsen. Valget avhenger selvfølgelig av kravene til kjelen.

Ved første øyekast er det bedre å velge en enkeltkretskjele, siden kostnadene for drivstoff allerede er høye. To-kretsmodeller er imidlertid fortsatt mer effektive, dette bekreftes av den betydelig større etterspørselen etter dem. Kostnaden for en dobbel krets med en budsjett- og middels priskategori er bare 5-15% høyere, mens organisering av varmtvannsforsyning i et hus på en annen måte vil trenge fra 15 til 50 tusen rubler, og kostnaden for strøm, som skal brukes på oppvarming, er høyere enn kostnadene diesel.

Varmeveksler materiale

Varmeveksleren er et nøkkelelement, ikke bare effektivitet, men også kjelens holdbarhet avhenger av materialet i fremstillingen, det er delvis umulig å erstatte den, og et fullverdig element er dyrt. Så en varmeveksler kan være:

• stål - den mest enkle, lette og rimelige å produsere, installert på alle budsjetter og noen modeller i det midterste prissegmentet. Stålvarmeveksleren er tynn og mest utsatt for korrosjon, selv med et korrosjonsbeskyttende belegg, den tjener sjelden mer enn 12-14 år.En stålvarmeveksler er imidlertid mer motstandsdyktig mot ekstreme temperaturer og mekanisk støt, varmer raskt opp (men kjøler seg også raskt ned).
• kobber - dyrere å produsere, men mer varmeledende og mer motstandsdyktig mot korrosjon. Levetiden til kobbervarmevekslere er opptil 15-17 år (og mer).
• støpejern - den tyngste og tykkeste, praktisk talt usårbar for korrosjon. Støpejern varmevekslere tar lang tid å varme opp, men de beholder også varmen mye lenger, deres levetid er mer enn 25 år. I tillegg til alvorlighetsgraden, er ulempen sårbarhet for ekstreme temperaturer og mekanisk belastning, med andre ord er legeringen ganske sprø (med unntak av dyre grå støpejernlegeringer).

Hvordan velge en olje kjele for oppvarming av et privat hus

Åpent eller lukket forbrenningskammer

Forbrenningskammeret bestemmer kjelens miljøvennlighet, ventilasjonskravene og valget av skorsteinen:

• åpent forbrenningskammer - klassisk og mest vanlig i gass- og TT-analoger, men det er ikke alltid berettiget for dieselkjeler. Luften som kreves for forbrenning av drivstoff i et åpent forbrenningskammer, blir tatt fra rommet gjennom åpninger i kjelekroppen, og eksosen slippes ut gjennom en klassisk vertikal skorstein. Dette betyr at i tillegg til å organisere en mer kompleks skorstein, er ventilasjon av rommet av høy kvalitet nødvendig, det er også verdt å nevne at sotdannelse og forurensning av en kjele med et åpent forbrenningskammer er høyere.
• lukket forbrenningskammer - de fleste modeller er utstyrt med den. For organisering av arbeidet er en enklere og mer budsjett koaksial skorstein nok. Luftinntaket skjer gjennom det indre skorsteinsrøret, og eksosen går gjennom det ytre. Med dette driftsprinsippet er rommet mindre forurenset, selv om lukten av diesel fremdeles er til stede.

Effektivitet

Ytelseskoeffisienten (COP) er forholdet mellom volumet av forbrukt drivstoff og volumet av varme som frigjøres og akkumuleres av kjølevæsken, dvs. effektiviteten til varmekjelen. Hvis effektivitet ikke er den viktigste indikatoren for kjeler med gass eller fast drivstoff, er dette for dieselkjeler, med tanke på de høye kostnadene for hver ekstra liter drivstoff, et tungt valgkriterium.

Som nevnt tidligere er gjennomsnittet 90-95%. Likevel er det gode modeller fra kjente produsenter Kiturami og Navien med en effektivitet på 86-89%. Til tross for lavere effektivitet, har de ekstremt lave startkostnader, er kjent for pålitelighet og enkel vedlikehold, har en utviklet servicestruktur og lett tilgjengelige reservedeler.

Det gir ingen mening å vurdere modeller med en effektivitet under 86%, ellers vil kostnadene for driften deres være sammenlignbare med el-kjeler på grunn av ineffektiv energikonvertering.

Minimum nødvendig effekt

For et standard, ikke-isolert hus med 2 murstein mur og en takhøyde på 2,7 m, som ligger i klimasonen i Moskva-regionen, beregnes den nødvendige kraften ganske enkelt: 1 kW for hver 10 m2 oppvarmet areal. Vi anbefaler også å sette kraftreserven til 15-20%.

For eksempel, for et hus med et areal på 150 m2, er minstekraften til en dieselkjele = 150: 10 * 1 * 20% = 18 kW. Vær oppmerksom på at det også er uønsket å overdrive det med kraft, kjelen vil sykle for ofte, noe som vil føre til raskere slitasje.

Hvordan beregne den nødvendige kjeleeffekten nøyaktig Individuell beregning, formel og korreksjonsfaktorer

Ytterligere kriterier

Etter å ha bestemt deg for hovedkriteriene, kan du slå på funksjoner som:

• tilstedeværelsen av varme- og lydisolasjon - et ekstra lag med varmeisolasjon reduserer varmetapet gjennom selve kjelekroppen og øker effektiviteten, og lydisolasjon vil eliminere støyende drift av brenneren, noe som er spesielt viktig hvis det er tynne vegger mellom fyrrommet og stuen;
• automatiseringsfunksjonalitet - tilstedeværelse av autodiagnostikk, oppvarmingsmodi, muligheten for å programmere arbeid en dag eller en uke i forveien, tilstedeværelsen eller evnen til å koble til en ekstern termostat, væravhengig kontroll.

Fordeler og ulemper med dieselkjeler

Som alt annet utstyr har dieselkjeler sine egne styrker og svakheter. Fordelene med slike enheter inkluderer:

• Enheten er helautomatisk og kan fungere autonomt uten operatørens inngrep. Varigheten av kontinuerlig drift skyldes utelukkende kapasiteten til drivstofftanken.
• Ved riktig drift av automatiseringen er det nesten umulig å koke kjølevæsken, siden installasjonens kraft umiddelbart kan reduseres til et minimum ved å slå av drivstofftilførselen.
• Når det lagres, tar flytende drivstoff mye mindre plass enn en tilførsel av kull, ved eller pellets.
• Mulighet for å bruke spillolje og annet flytende brennbart avfall som energibærer.
• I motsetning til gasskokere for oppvarming av et privat hus, krever installasjon av dieseloppvarmingsutstyr ikke koordinering med de aktuelle tjenestene og kan gjøres alene.

Sammen med disse ubestridelige fordelene, bør betydelige ulemper bemerkes:

• Siden det er umulig å betjene en dieselkjele uten et automatisk kontrollsystem, er det nødvendig å sikre uavbrutt strømforsyning til installasjonen. Til tross for at strømforbruket er minimalt, skaper dette likevel visse vanskeligheter.
• Kostnaden for standard diesel for oppvarmingssystemer er betydelig høyere enn kostnaden for tre og kull.
• For å unngå drivstofffortykning ved lave temperaturer, trenger rørledninger varmeisolasjon av høy kvalitet.
• Når du lagrer drivstoff i en underjordisk tank, kan det forekomme forgiftning av jord og grunnvann i tilfelle lekkasje.
• Behovet for å lage et fyrrom, siden driften av en dieselinstallasjon er forbundet med økt støynivå og muligheten for ubehagelig lukt.
• Regelmessig levering av drivstoff og organisering av et spesielt lagringsanlegg er påkrevd.

Til tross for ovennevnte ulemper, brukes dieselkjeler mest i sommerhytter og private hus på grunn av muligheten for autonom drift, høy effektivitet og enkel installasjon.

De mest kjente produsentene og modellene: egenskaper og priser

Kiturami Turbo 13R

Den vanligste og tidstestede koreanske dobbeltkrets dieselkjelen med en kapasitet på 13 kW (det finnes versjoner av andre kapasiteter). Siden kjelen er i budsjettpriskategorien, er dens varmeveksler av stål, selv om den sekundære (for varmtvannsforsyning) er kobber. Til tross for effektiviteten på 86% og forbruket på opptil 1,97 kg / t (2,25 l / t), er modellen populær på grunn av pålitelighet, bred automatiseringsfunksjonalitet og rimelig pris, en av de laveste på markedet.

Den største fordelen er tilstedeværelsen av en romtermostat i fabrikkonfigurasjonen, ved hjelp av hvilken det er mulig å regulere temperaturregimet mer nøyaktig og praktisk (som også påvirker effektiviteten). Automatiseringen har også forskjellige oppvarmingsmodi, selvdiagnostikk, beskyttelse mot overoppheting og en frostsikringsmodus.

Kostnaden: RUB 29 000-33 500

Navien LST-17KG

En annen vanlig koreansk dobbeltkretskjele for diesel med en kapasitet på 17 kW. Utstyrt med stålvarmeveksler. Den har en høyere virkningsgrad på 90% og en lavere strømningshastighet - 1,93 kg / t (2,2 l / t). Modellen er fremdeles utstyrt med fjernkontroll via romtermostat. En betydelig fordel er evnen til å programmere kjelens drift, noe som kan redusere drivstofforbruket betydelig, for eksempel ved å programmere et temperaturfall til 15 ° C i fraværet av eierne hjemme (arbeid, hvile, reise).

I henhold til vurderingene fra eierne og installasjonspraksisen, i mer enn 6 års drift av disse modellene, ble det nesten ikke observert noen enkelt feil.

Kostnaden: 33.200-35.000 rubler.

De Dietrich EFU 22 (B-Control)

En av de beste dieselkjelene for oppvarming av et privat hus, spesielt med et areal på mer enn 200 m2. Dette er en 22 kW fransk enkeltkretsmodell med lav temperatur. Den har en slitesterk varmeveksler av støpejern og høy effektivitet - opptil 97,3%. Kjelen oppfyller de høyeste miljøstandardene, i praksis fungerer den nesten lydløst (takket være en varmeveksler med treveis gassfjerning og lydisolasjon). Har funksjonelle kontroller, automatisk tenning, muligheten til å koble til en ekstern termostat (den er ikke inkludert i settet). De eneste ulempene er dens tunge vekt (185 kg) og høye kostnader.

Vær oppmerksom på at kjelen har et åpent forbrenningskammer og en atmosfærisk brenner, derfor trenger den naturlig ventilasjon gjennom en klassisk vertikal skorstein.

Kostnaden: 116.000-135.000 rubler.

Ferroli ATLAS 32

Universal italiensk enkretsmodell med utskiftbar brenner (diesel - brenner SUN G, gass - SUN M) med en kapasitet på 32 kW. Den har høy pålitelighet og effektivitet opptil 94,3%, samt en slitesterk støpejernsvarmeveksler. Det er beskyttelse mot overoppheting og frysing, det er mulig å koble til en ekstern termostat. Kjelen fungerer nesten lydløst, men har et åpent forbrenningskammer. Det var ingen åpenbare mangler i opplevelsen av installasjon og drift.

Kostnaden: 53.500-61.000 rubler. + Ferroli SUN G-brenner - 25-29 tusen rubler.

Lamborghini AX 3 32

En annen italiensk universell enkretsskjele med en utskiftbar brenner (gass-diesel) med en kapasitet på 32 kW. Den skiller seg praktisk talt ikke fra den forrige analogen, den er utstyrt med samme støpejernsvarmeveksler med et treveis gassuttak, er kjent for sin pålitelighet, har en stilig design. Imidlertid har den en lavere effektivitet på 91,6% og mer begrenset funksjonalitet (ekstern kontrolltilkobling er mulig). Det er et lag med varmeisolasjon under kroppen, og det er også lett å betjene og vedlikeholde.

Kostnaden: 51-65 tusen rubler + Lamborghini Fire 3-brenner - 22 600-27 000 rubler.

Utvalgskriterier for et privat hus

Intern konstruksjon av en dieselkjele

Utvalget av dieselvarmekjeler er stort, så det er ikke lett å velge den mest passende modellen. De er basert på følgende kriterier: antall kretser, installasjonsmetode og fjerning av eksosgasser, kraft, type drivstoff og kostnad.

Hvis varmesystemet bare må varme opp huset, er det nok å kjøpe en type krets. Hvis du trenger å varme opp lokalet og bruke varmt vann, er det bedre å foretrekke dobbeltkretsutstyr.

Effekten beregnes avhengig av området til det oppvarmede rommet. Når du gjør beregninger, er det viktig å ta hensyn til alle varmeledere - veggmateriale, gulv, vinduer og dører. For hjelp kan du henvende deg til ingeniører eller bruke spesielle kalkulatorer.

Dieselkjeler på markedet er delt inn i tre hovedprisgrupper: billig - russiskprodusert; gjennomsnittlig i pris, men med god kvalitet - laget i Slovakia, Japan, Tsjekkia, Spania, Sør-Korea og Italia; dyr og høy kvalitet - laget i Tyskland, Sverige.

Priser: oppsummeringstabell

Modell	effekt, kWt	Antall konturer	Effektivitet,%	pris, gni.
Kiturami Turbo 13R	13	dobbel krets	86	29 000
Navien LST-17KG	17	dobbel krets	90	33 000
De Dietrich EFU 22 (B-Control)	22	enkelt krets	97,3	116 000
Ferroli ATLAS 32	32	enkelt krets	94,3	80 000
Lamborghini AX 3 32	32	enkelt krets	91,6	74 000

Drivstoff lagring

Et viktig spørsmål når du kjøper dieselutstyr til oppvarming av hjemmet, er måten å lagre drivstoff på. Det er to alternativer tilgjengelig.

Den første innebærer lagring av brennbar væske inne i fyrrommet. Dessuten er det maksimale lagringsvolumet 800 liter. Dette er ikke nok, det vil ikke være nok for hele fyringssesongen, spesielt for regioner med en lang periode med kaldt vær.

Koblingsskjema for drivstofftank

Derfor er det andre alternativet for lagring av drivstoff ved bruk av en ekstern beholder (4-10 tonn) fortsatt å foretrekke. Den er installert på overflaten, eller gravd ned i bakken. Det er best å plassere den på en dybde der jordsjiktet ikke fryser, slik at diesel ikke tykner fra lave omgivelsestemperaturer. I tillegg er beholderen isolert, samt rørledningen for tilførsel av drivstoff til ovnen.

Det er å foretrekke å velge drivstofftanker i rustfritt stål.

Når det ikke er mulighet for å gjennomføre gasskommunikasjon for oppvarming av et landsted, kan en dieselkjele være et godt alternativ. Det koster mye å varme opp et privat hus med diesel, men det er mye mer økonomisk enn alternativet ved hjelp av elektrisk utstyr.

Installasjon og tilkobling

Prosessen med å installere dieselkjeler skiller seg ikke fra motstykker med gass eller fast drivstoff og utføres i samsvar med SNiP 41-01-2003 "Oppvarming, ventilasjon og klimaanlegg" og SP 7.13130.2009 "Oppvarming, ventilasjon og klimaanlegg. Brannsikkerhetskrav ". Arbeid utføres ved en temperatur ikke lavere enn + 5 ° C.

Kjeleledningen skiller seg heller ikke fra den som brukes til installasjon av analoger, et eksempel på et klassisk koblingsskjema til et lukket system er vist på bildet nedenfor.

Diagram over tilkobling av en dieselkjele til et lukket varmesystem.

Alle overordnede dimensjoner og tilkoblingsmål samt en detaljert installasjonsalgoritme er alltid beskrevet i kjelens bruksanvisning. I dag finner du en elektronisk kopi av instruksjonene for noen av modellene på Internett. Vær oppmerksom på at installasjon, justering og første oppstart må utføres av en sertifisert spesialist som vil sette riktig stempel i fyrpasset: uten det, nekter de fleste produsenter garantiforpliktelser.

Drivstoff lagring

Dieseloppvarming krever organisering av en tank for lagring av drivstoff og levering av utstyret. Stedet for plassering er bestemt av brannsikkerhetsmessige årsaker. Det må også være praktisk tilgang for å fylle tanken.

Merk: I henhold til de etablerte standardene kan en beholder med ikke mer enn 0,8 m3 plasseres i fyrrommet. Dette volumet vil ikke være nok, derfor er det nødvendig å lagre drivstoff. I henhold til normene bør volumet på en slik beholder ikke overstige 20 tusen liter.

For å organisere et sted for drivstofflagring, kan du grave en grop, hvis bunn er dekket med en sement-sandpute. Dette laget er ca. 20 cm. Denne avstanden skal være mellom beholderens vegger og gropens vegger. Gropen er fylt opp med en sement-sand sammensetning. Komprimering må gjøres hver 20 cm, vann må tilsettes.

Drivstofflagring og dieselkjele

Du bør ikke spare på tanker til oppvarmingsutstyr. Hvis du lager det selv, kan det oppstå sprekker, og resultatet vil være drivstofflekkasje, noe som betyr høye kostnader. Derfor anbefales det å bruke sertifiserte containere.

Du kan bruke mer enn en dieseltank, men flere, binde dem med en spesiell stropping. I dag er tanker laget av polyetylen foret med stålplater veldig populære. Du kan også bruke en glassforsterket plastbeholder.

Hvis dieselkjelen er under nivået for tankplasseringen, kan et drivstoffforsyningssystem for tyngdekraft brukes. Hvis nivået er det samme eller beholderen er litt høyere enn dieselovnens brenner, er det mulig å suge inn diesel på egen hånd. Hvis nivåforskjellen er mer enn 5 meter, er det behov for ekstra hjelp.

Drivstofflagre i varmesystemet med deltagelse av en dieselkjele

Hvis det er ganske stor avstand mellom tanken og kjelen, går drivstoffledningen utenfor, bør den fordypes i bakken med 1,5 meter. Dette er nødvendig for å forhindre frysing.

Vedlikehold

Et trekk ved kjeleutstyr som bruker hvilket som helst drivstoff, er dannelse av sot inne i forbrenningskammeret og skorsteinen, dannelse av kalkdannelse inne i varmeveksleren, tilstopping av dysene og drivstoffilteret, alt dette reduserer ikke bare effektiviteten med 25-30% , men kan også føre til mer alvorlige funksjonsfeil.Derfor består regelmessig vedlikehold utelukkende av inspeksjon og rengjøring, det kan utføres ikke bare etter samtale fra spesialister, men også av deg selv, mens garantien fortsatt er relevant.

Regelmessighet - minst en gang hvert 3-5 år, anbefaler vi å rengjøre kjelen en gang hver 1-2 oppvarmingssesong og skylle varmeveksleren hvert 4. år.

1. Rengjøring og spyling av varmeveksleren... Når hardt ubehandlet vann brukes som varmebærer, dannes kalk og andre saltavleiringer på varmevekslerens indre vegger, noe som reduserer tverrsnittet og varmeledningsevnen. Det kan rengjøres mekanisk ved hjelp av en løsning av sitronsyre eller saltsyre, eller uten å fjerne den fra kjelen, ved hydrodynamisk skylling. Vi har allerede beskrevet den detaljerte algoritmen for rengjøring av varmeveksleren tidligere, den er den samme for kjeler som bruker drivstoff.

   
   Sot og rust inne i seksjonene av støpejernsvarmevekslere.

2. Rengjøring av brenneren, forbrenningskammeret og ytterveggene til varmeveksleren... Under drift beholdes sot på disse elementene, rusk og støv fra rommet, et lag på minst 0,5 cm reduserer effektiviteten med mer enn 10%. Renseprosessen skiller seg heller ikke fra analoger, med unntak av en annen brennerutforming (vi har også beskrevet den tidligere).
3. Rengjøring eller bytte av drivstoffilter... Drivstoffilteret er ikke installert i mange modeller av dieselkjeler, men det er en ekstremt viktig komponent, siden både sotdannelsen og kjelens levetid avhenger av kvaliteten på drivstoffrensingen. Og gitt kvaliteten på innenlands diesel, et fint og til og med grovt filter, er deres regelmessige rengjøring eller erstatning bare en nødvendighet.

De vanligste konsekvensene av mangel på regelmessig vedlikehold er:

1. Parasittisk flamme... Logikken er å motta et signal fra ioniseringssensoren om forbrenning før kortet gir et signal om å åpne drivstoffventilen / injektorene. For å løse problemet er det nok å rengjøre alle komponentene i brenneren. Sjelden væske søl på det elektroniske kontrollkortet.
2. Kjelen røyker tungt... Den klassiske konsekvensen av tilstoppede injektorer: på grunn av mangel på drivstoffilter eller under prosessen med sotdannelse. I åpne kamre kan tilstopping også forekomme på grunn av støv i rommet eller reparasjonsarbeid. For å løse problemet er det nok å fjerne brenneren, rengjøre forsiktig og blåse ut dysene.

   
   Dysens plassering i dieselbrenneren.

Installasjonsregler

Det er best å ringe spesialister for å installere utstyret, som vil gjøre tilkoblingen profesjonelt. Imidlertid kan installasjonen av en dieselvarmekjele gjøres uavhengig. Installasjonen krever ikke en obligatorisk spesialtillatelse, slik tilfellet er med gassutstyr. Men det er separate krav til installasjonen, samt arrangementet av forbrenningsrommet:

• Det må gis en egen bygning for installasjon av varmekjele. Hvis dette ikke er mulig, i det minste et eget teknisk rom, for eksempel i kjelleren i et hus. Hovedbetingelsen for dette er at det må være en egen utgang til utsiden.
• Takene i utstyrsrommet er gitt i minst 2,5 m.
• Volumet til et teknisk rom eller en separat bygning skal ikke være mindre enn 15 m².
• Eksperter anbefaler på det sterkeste å installere drivstoffrengjøringsfiltre for å forlenge utstyrets levetid.
• For kjeler med en kapasitet på 350 kV, bør det installeres en egen kraftledning fra den generelle maskinen.
• Det anbefales å installere det vekk fra dører og vinduer.
• Vender mot veggene i ovnen med ikke-brennbare etterbehandlingsmaterialer.

Oljekjele

I tillegg til diesel kan kjeler med flytende drivstoff innenlands eller koreansk brukes på spillolje, fyringsolje, parafin eller biodrivstoff.Hovedelementet i slikt utstyr er en dyse som brukes til å blande drivstoff med oksygen og tilføre blandingen til fyrkjelen. Til tross for at denne typen oppvarming kan kombineres med infrarød oppvarming av rommet gjennom gulvvarmesystemet, har enhetene som vurderes andre fordeler:

• full autonomi;
• muligheten for automatisk kontroll av kjelen.

De største ulempene med flytende drivstoffenheter anses å være frigjøring av en ubehagelig lukt under forbrenning av drivstoff, behovet for spesielt lagringsutstyr og riktig installasjon av kjelen. Feil installasjon av enheten kan føre til feil på hele varmesystemet, så mange brukere bestiller totalentreprise fra fagfolk. Hvis det er et slikt behov, kan du legge igjen en forespørsel på nettstedet vårt, eller ringe + 7-926-966-78-68

Arbeid utført	Pris
Installasjon av en gulvkoker for flytende og fast drivstoff	fra 18.000 rubler.
Installasjon av en indirekte varmekjele	fra 12 000 rubler.
Installasjon av kjelens sikkerhetsgruppe	fra 1100 gni.
Installasjon av sirkulasjonspumpe	fra 1400 gni.
Installasjon av ekspansjonstank	fra 1400 gni.
Installasjon av hovedblandesamleren	fra 1500 gni.
Installasjon av den termohydrauliske manifolden	fra 1700 gni.
Installasjon av pumpegruppen	fra 2000 gni.
Installasjon av en radiator, gulvkonvektor osv.	fra 1800 gni.
Installasjon av gulvkonvektor	fra 2500 gni.
Installasjon av en oppsamler med strømningsmåler for gulvvarme	fra 2500 gni.
Installasjon av stigerør laget av polypropylen, polyetylen, metallplast	fra 800 rubler / løpemeter
Oppsett av varmerør til radiatorer	fra 2500 gni.
Varmesystemets trykktesting	fra 4000 gni.

Installasjon av et dieselvarmesystem

Organiseringen av dieseloppvarming hjemme er en ganske arbeidskrevende og komplisert prosess. For å gjøre det selv, bør du ta hensyn til noen av funksjonene. I tillegg til foreløpige nøyaktige beregninger, er det viktig å kjenne rekkefølgen av arbeidet:

• Oppvarming av kjelen installasjon;
• Legging av rør og varmtvannsforsyning;
• Koble til varmeenheter;
• Installasjon av stengeventiler, pumpe og ekspansjonstank;
• Installasjon av et automatisk kontrollsystem;
• Testkjøring av varmesystemet.

Det er mulig å minimere forekomsten av feil ved å følge arbeidsprosessen og anbefalingene fra produsenten av varmeutstyr strengt.

Generelt er dieseloppvarming av et privat hus en effektiv og pålitelig måte å varme opp fast eiendom på. Selve prosessen er helautomatisert, så den krever ikke konstant overvåking av arbeidet. Hvis du er klar til å bruke en betydelig sum penger, er dette alternativet optimalt i fravær av tilgang til naturgass.

Beregning av radiatorer

Hvert rom trenger en varmeapparat. Størrelsen bestemmes med en hastighet på 100 W per 1 m2 av romarealet.

Siden ulike typer radiatorer skiller seg merkbart ut i kraft, vil vi velge dem når du kjøper, men for å få lagrene på forhånd, la oss estimere:

En "klassisk" støpejernsradiator har en varmeeffekt på en seksjon på ca. 150 W, det vil si i et rom tre til fem meter vil det være nødvendig med en radiator på 15 m2 (vi tar ikke hensyn til kraften til kjele, men varmeforbruket for oppvarming av bygningen) 100 W: 150 W / seksjon = 10 seksjoner.

For aluminium med 200 W-utgang kreves 7,5 seksjoner. Når vi avrunder, får vi 8.